我是一個90後設計師，因為職業緣故，所以日常生活中對于一些帶有"設計"的用品，我都會出于"職業習慣"，去摳這件物品的細節，要是它有哪裡不符合我的審美，我就會選擇把它賣掉或者丢掉，如果是我準備買的東西，那我則會放棄購買。因此，我在買車的時候，也一樣更喜歡具有設計感的車型，這讓我放棄了大衆，畢竟大衆的設計實在太過于中庸，倒也不是說大衆車不好看，隻是個性并不鮮明，而且一個套路走到底，太沒意思了，一來不符合我對于時尚的追求，而來也不太符合年輕人該有的氣質。最後，我選擇了寶駿510，這是一款5萬多就能夠開走的小型SUV。

當然，我看中寶駿510并非單純的因為這款車的價格低，更多的還是因為寶駿510符合我作為設計師、作為90後兩個身份的審美觀念，它的設計真的足夠個性，并沒有使用太多複雜的線條，而是将簡單的元素堆砌成更具原創意味的造型。前臉的進氣格栅呈現出六邊形的姿态，樣式并不出奇，但采用扁平風，并增加編制狀的中網設計，從而讓前臉的質感有了飛躍性提升，在格栅的兩側是"非常規"設計的燈組，呈分體式設計，上半部分有略微的傾斜角度，且整體造型纖細，就如同皺起的雙眉，下半部分則以圓角六邊形構成，與格栅形成了呼應。

車身側面，寶駿510選擇的懸浮式車型和其他相同設計的車型有細微的差距，縱軸是全熏黑處理，但是D柱位置卻隻熏黑了一半，同時在車窗的下沿增加銀色的鍍鉻作為點綴，進一步增添整車的精緻感。尾部的視覺重心偏高，這是因為寶駿510扁平的鋒旋式尾燈位置較高，造成上窄下寬的效果，同時後保險杠上還集成了擾流闆的設計，提升了整車的運動範，顯然要比大衆的設計感更強，我就算想去摳這款車的細節，也找不到讓我不滿意的地方。

當然，一款車值得我們關注的顯然不隻是設計，還有這款車實際能給我們帶來的體驗。在這方面寶駿510的表現不錯，它的空間表現在我看來是恰到好處的，車長和軸距分别是4220mm和2550mm，在小型SUV之中這個數據已經算一流了，它的後排空間可以輕松讓我這個東北大漢坐下，頭頂有專門的内凹，腿部空間也足夠寬敞，不至于出現頂頭或者頂腳的問題，偶爾和同事一起出門旅遊、寫生都很方便。更何況平常都是我一個人開着，空間完全夠用了。

它的動力也不錯，1.5L發動機能夠輕松爆發出135牛·米的扭矩，不會出現起步肉或者動力不足的情況，就算是跑高速，上了100km/h之後，再提速也不會感覺到疲軟。而且這台發動機的型号是L2B，在五菱寶駿旗下很多車型都有搭載，可靠性很不錯。而且根據我自己的駕駛體驗來看，在加滿油的狀态下，寶駿510能輕松跑700公裡，它的油箱是45L，換算下來一公裡油錢才4毛左右，用車成本真的不高，我想普通的工薪族也能夠和我一樣輕松養車。

總之，我對于寶駿510這款車，真的很自豪。作為一款國産車，寶駿510在設計上達到了國際水準，我這種從事設計行業的人更明白其中的困難，所以我為這樣一款國産車感到驕傲，也為我能夠成為寶駿510的車主而自豪，不知道其他寶駿510車主是否有和我一樣的感覺？

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