近日，我在研究“國内百公裡加速最慢的車型是什麼”這件事。搜了一些技術參數和資料，也看了一些媒體的測試視頻。在搜集資料的過程中，有件事引起了我的注意：很多文章、廣告、視頻裡動不動就說“車爬上了45度、甚至60度的斜坡，動力如何如何強勁”……

可在我的知識體系裡，清楚的知道，世界上壓根就沒有任何一台汽車，能爬超過45度的坡！——因為汽車在45度斜坡上時，輪胎和地面的摩擦力，已經小于汽車本身的重力了！馬力再大也沒用，車輪除了空轉啥都不會……

媒體拍視頻，汽車随便爬60度？

所以，汽車媒體們嘴裡的“45度、甚至60度”究竟是個啥？——今天就來聊聊這個知識！其實，汽車媒體們說的壓根就不是角度！而是斜率！可惜大多數人壓根就分不清什麼是“斜率”，什麼是“角度”！

首先，角度就是我們兒時在數學課上學到的東西。比如90度直角、60度等邊三角形……學生時代用的量角器，上面的刻度就是角度。高中時代計算三角函數，講的也都是角度。但是在汽車行業裡，角度一般沒人使用，大家談論的都是斜率！

“度數”和“斜率”傻傻分不清？

斜率的定義是：單位前進距離内，海拔高度升高的幅度。假設我們在絕對平坦的路面上（路面完全與海平面平行）行走，我們往前走100米，那我們的海拔高度變化是0——這時候我們說：“路面的斜率是0%”。

如果我們去爬一個45度的斜坡，顯然，我們每往前行進100米，我們的海拔高度也升高了100米。——這時候我們說：“路面的斜率是100%”。顯然，我們可以知道45度對應的就是斜率100%！我們可以參照示意圖理解。

事實上角度和斜率之間是可以數學換算的，公式是：斜率=tan角度×100% …… 好吧，太複雜了，涉及到三角函數，我還是幹脆把《角度-斜率對照表》扔出來給大家看吧。下面我們來看看，現實中的汽車，大緻的最大爬坡能力情況（滿載工況）。

汽車到底能爬多大的坡？

普通家用轎車（基本排量1.5~2.5之間的）爬坡的性能看前驅還是後驅。前驅車差些，後驅車好些。前驅車一般極限爬坡斜率能到30%~35%之間（也就是17度~19度之間）。後驅/四驅車一般能到35%~40%之間（也就是19度~22度之間）。

城市SUV車型（轎車底盤的SUV），其實爬坡能力大緻和轎車差不多，也分前驅，後驅/四驅。具體極限爬坡斜率、角度，請直接參考上述轎車的參數即可。

爬坡能力最強的車型，是硬派越野車（非承載獨立大梁車架），比如牧馬人、霸道（普拉多）、三菱獵豹等等……通常來說，這一類車，常規四缸/六缸發動機，排量2.0L~3.0L之間的，要求爬坡極限達到60%，也就是對應31度。

全世界最陡峭的路

也許沒你想象中那麼誇張！

吉尼斯世界紀錄：全球最陡峭的山，是美國猶他州的“獅子背”（Lion Back），極限斜率65%（也就是33度），在這裡，隻有牧馬人、奔馳G、路虎衛士、猛禽、悍馬等大排量大功率的“硬貨”才上得去……

而全世界城市道路的“陡峭之最”是新西蘭的鮑德溫街。最陡處斜率是35%（也就是19度）。在這裡行人走路都很難站穩，得習慣性紮馬步。至于轎車……你别冒險了！得找當地的老司機，倒車開上去！

某些路我們看起來很陡峭

隻是你的眼睛騙了你

看看，其實汽車的爬坡能力沒有大家想象的那麼誇張！很多車友表示不服：“來我們大重慶看看”30度的坡到處都是……不好意思，壓根不存在的！我們日常生活中能遇到最陡峭的斜坡，就是地下車庫出入口的斜坡。如果按照我們肉眼感官去判斷，很多人都會覺得角度至少能有個20度吧？

但事實上角度遠比我們肉眼感覺到的小的多！國标《汽車庫建築設計規範》、以《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規範》中明确規定：地下車庫斜坡直現段斜率不得大于15%（也就是8.5度）。而地下車庫斜坡圓弧段（比如很多車庫采用的“螺旋道”）斜率不得大于12%（也就是7度）。

公路方面，國标《公路工程技術标準》（JTG B01-2014）裡寫的很清楚：我國高速公路坡道斜率不應大于4%（也就是2度）；而西部地區丘陵地帶山路斜率不應大于9%（也就是5度）；要知道區區5度的山路，在駕駛者肉眼看來已經挺陡峭了……看看，我們的肉眼是多麼的不靠譜！！最後希望媒體能準确用語，别再鬧笑話了！

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