相比于以往，如今在國内小型SUV市場中，即便是10萬級别陣營，可供選擇的車型也不少，除了一貫主打性價比的國産車型以外，也有不少自降身價的合資車型。下面就來和大家談談雪鐵龍出品的C3-XR，作為合資陣營親民SUV之一的選手，整體表現到底如何呢？家用是否值得入手呢？

本次解析的車型為2021款 190THP DCT緻尚版，官方指導價為11.39萬元。如果看雪鐵龍C3-XR的外觀，個人感覺還是很符合大多數消費者審美眼光的。相比于老款有些另類的設計語言，新款明顯更能被國人所接受。前臉方面，下側大尺寸進氣格栅，内部純黑裝飾的搭配，看起來有着不錯的時尚運動氣息，并且車頭兩側的大燈組合和中間部分的鍍鉻裝飾條連接，精緻感也得到了很好保障。

車身側面，雪鐵龍C3-XR的設計也回歸到了常規化，并沒有采用犀利的線條，以此凸顯出自身的與衆不同。黑色行李架和黑色輪眉設計，營造出不俗的跨界氛圍。類似花瓣樣式的16英寸輪毂，也成為了迎合年輕人審美的設計。

車尾部分，簡潔則是自身的真實寫照。和常規的同級競品不同，雪鐵龍C3-XR的後擋風面積更小，在飽滿厚實的車身布局搭配下，使得看起來更加大氣。下部設計感較強的保險杠設計，一定程度上确保了SUV該有的硬派氣息。

内飾方面，整體中控布局不會讓我們挑出毛病。雖然沒有沿用雪鐵龍的家族式設計，前衛科技感表現一般，但至少對得起自身的定位。全液晶儀表盤的加入，同樣是值得加分的地方，不管怎麼說，作為主打年輕消費群體的車型，這點還是能夠提升競争力的。不過内飾用料多為硬塑料材質，當我們真正接觸雪鐵龍C3-XR的時候就會知道，内飾質感基本就是這個價格的正常水平，無非就是做工略微精緻一些而已。

配置部分，雪鐵龍C3-XR也秉承着實用的原則，也可以說是能省則省。不可否認，對于一款指導價不到12萬的合資SUV來說，裝配了提供車聯網、語音識别控制系統的9英寸液晶顯示屏，确實值得稱贊。但電動天窗、無鑰匙進入和一鍵啟動的缺失，可謂讓它成為了純純的丐版車型。

車身尺寸上，長寬高為4288*1748*1557mm，軸距為2655mm，作為小型SUV的正常水平，很顯然，其内部乘坐空間也不會給我們帶來驚喜。并且後排缺少出風口，都是影響乘坐體驗的地方。行李廂常規狀态下，載物能力不夠理想，行李廂容積僅為420L。

動力方面，我覺得用優點和缺點共存形容雪鐵龍C3-XR最合适不過了。問其原因，主要就是在11萬左右的價格區間，合資小型SUV大多都是小排量自吸，而雪鐵龍C3-XR做到了搭載渦輪發動機，但缺點就是在于搭載1.2T三缸發動機，并且雖然是自動擋，但匹配的是6擋雙離合變速箱。三缸發動機所存在的冷車啟動噪音大抖動等問題，都毫無意外地出現在它身上。NEDC綜合油耗為5L/100km，算是雪鐵龍C3-XR不多的亮點。

熟悉雪鐵龍的朋友都知道，不管是低端還是中端車型，行駛質感都有着不錯的表現。就這款雪鐵龍C3-XR而言，雖然後懸架還是縱臂扭轉梁式非獨立懸架，但有着過硬的懸架調校，則做到了魚和熊掌可兼得，車身穩定性有所保障，減震過濾性同樣有着可圈可點的表現。不誇張的說，和日系大多數15萬級的車型對比，即便是裝配了四輪獨懸的車型，懸架質感也很難和雪鐵龍C3-XR相媲美。

綜合來說，親民的價格、不錯的行駛質感成為了這款雪鐵龍C3-XR促使消費者為之買單的理由，但除此之外，雪鐵龍C3-XR的優勢真的不明顯了。其一諸多實用舒适配置的缺失拉低了自身競争力，其二采用三缸發動機，我覺得也是雪鐵龍C3-XR的硬傷。至少在雪鐵龍C3-XR還沒有換裝四缸發動機之前，11萬左右想買小型SUV的話，還是建議看看其它銷量主流的車型吧！

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