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沃爾沃吉利合資車轎跑标志

圖文 更新时间:2024-07-17 08:27:23

長城合資寶馬後,豐田和比亞迪也會合作,這下國産四大品牌,奇瑞,吉利,長城,比亞迪算是都綁了大腿了,先抛開兩個還沒合作的不說, 就說奇瑞與捷豹路虎,吉利和沃爾沃兩家的事兒。話說這兩家,那可有故事講了,恐怕開個專欄也未必聊得完,但這裡咱隻取一點,也是很有意思的一點,管中窺豹,看看這兩家的一些不同點。

沃爾沃吉利合資車轎跑标志(尾标是沃爾沃亞太)1

沃爾沃吉利合資車轎跑标志(尾标是沃爾沃亞太)2

這個點其實很小,但也反映一點問題。這個不同點在于奇瑞路虎和吉利旗下的沃爾沃車型尾标那是有差異的,奇瑞路虎挂的就是“奇瑞路虎”,奇瑞身份十分明顯,而沃爾沃車型尾标則沒有出現吉利,而是“沃爾沃亞太”,原因也很好理解,吉利是收購沃爾沃,不是合資,而奇瑞和路虎是合資,這就是尾标區别的根本所在,現象不複雜,但背後産生的影響很有意思。

沃爾沃吉利合資車轎跑标志(尾标是沃爾沃亞太)3

路虎大家都知道,這幾年真的是王小二過年,那是一年不如一年,于是很多人就把其中的原因歸咎于尾标挂了奇瑞,要說冤枉奇瑞也确實有些冤枉,有影響,但主因肯定不是這個,你看隔壁的吉利,人家的沃爾沃不也沒提吉利嗎?照樣賣不好,最典型的就是沃爾沃重磅上市的S90車型,現在價格都跌到30萬以下了,依然撬不動市場,整體上看,一直尋求向上開拓的沃爾沃,和BBA比也相差太多。

沃爾沃吉利合資車轎跑标志(尾标是沃爾沃亞太)4

說白了,沃爾沃之所以不能迅速崛起,那主要還是因為自身的原因,盲目自信,其實他的品牌影響力遠遠支撐不了它每次新品的定價,一旦發現新品上市後表現不好,又瘋狂降價,最終有反傷品牌,惡性循環,還有售後也是問題,比奔馳還貴,所以說外部原因都不是真正的原因,沃爾沃還得“反求諸己”,找到自身問題并改之,方能靠近BBA。

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