攬勝Evoque敞篷車在自動射燈聚光燈下的時間可能已經消失在遙遠的記憶中，但其奇怪的狀态仍然存在。甚至在他們開始出現在經銷商前場幾個月之後，通常有足夠的時間使光澤度消失在除了最意想不到的異國情調之外，Evoque敞篷車仍然轉向頭頂。我懷疑，其中一個合理的部分并不是因為旁觀者必然喜歡這種設計，而是因為看到頂部斬斷的SUV仍然很奇怪。

• 真正的越野能力
• 四個成年人的空間
• 屋頂安靜

• 設計是分裂的
• 2.0L發動機口渴，傳輸有時會狩獵
• 昂貴

在大多數情況下，我不是敞篷車的忠實粉絲。首先，我是一個蒼白的英國人，容易在陽光下燃燒; 我在車輪後面也很自覺。然而，奇怪的是，Evoque敞篷車的所有炫耀可能實際上都是社交尴尬的完美後備。

這主要是因為其高高的SUV高度和高高的側面。你不會犧牲任何常規的Evoque的越野能力 - 是的，不會像Land Rover Discovery那樣占據你的位置，但肯定沒有誤導性的交叉 - 所以你不要錯過它的行駛高度也是。結合高大的門和機艙實際上感覺舒适和私密。

屋頂本身 - 一種5層面料 - 在18秒内下降，在22英寸時升起，可以以高達29英裡/小時的速度運行。升起後，小屋非常安靜，當您在高速公路上時，隻有輕微的道路噪音雜音。向下，後排座椅上的人會有一些抖動，但路虎攬勝包括一個可拆卸的防風罩，可以擺放在後排座椅後面的位置。大多數時候，我沒有打擾。

在路上，2.0升4缸渦輪增壓發動機喜歡高轉速。它不缺乏沖擊 - 有240馬力和250磅 - 英尺。使用的扭矩 - 雖然9速自動變速器有時會令人沮喪。在駕駛中，降檔速度可能會很慢，并且如果你在上坡彎道上行駛時加上一點渦輪遲滞會讓你意外地缺乏動力。

與此同時，切換到運動模式，事情變得更加狂熱：坦率地說，對于舒适的日常巡航來說，有點太多了。令人高興的是，有一些換擋撥片手動控制。無論你如何排列齒輪，Evoque敞篷車都可以成為口渴的野獸。官方環保局的數據顯示，該市有20英裡/加侖，高速公路有28英裡，有23個合并;我很幸運，在我自己的混合駕駛中看到20英裡/加侖。

至于騎行，設計用于越野工作的供體車輛和用于避免可轉換彎曲的加強的組合意味着這不是輕型車。事實上，你看到的重量超過了4.5萬磅，盡管短軸距有助于使Evoque敞篷車在更緊湊的彎道中出人意料地靈活。當然，AWD也有幫助，但需要一個沉重的右腳才能讓攬勝達到最佳速度。官方0-60英裡每小時是7.8秒，最高時速112英裡。

在後面，有兩個成年人舒适的空間。雖然沒有整個組件影響後備箱空間，但屋頂支柱确實有點幹擾并且從肩間咬了一口。打開截斷的艙口 - 坦率地說，如果它下降而不是向上擺動會更方便 - 并且貨艙的間隔相當低。在紙面上它是8.8立方英尺，但裝載和卸載起來很困難。

您還可以獲得雨量感應刮水器，前後停車傳感器和盲點監控。HSE動态裝飾标準配備了Cold Climate Convenience套裝，配有加熱方向盤和墊圈噴嘴，20輻合金輪毂，比普通汽車更多的皮革，連接導航服務和SiriusXM。

InControl Touch Pro看起來很像，其寬大的觸摸屏橫跨中心堆棧。它比其他最近的捷豹路虎家用車的系統版本明顯要慢，但是，儀表闆在某些地方感覺有點小，而且當即将到來的路虎攬勝Velar抵達時它隻會變得更加明亮内部。

鑒于Evoque敞篷車的大道巡航精神，提起它的越野能力似乎令人讨厭。我懷疑很少有人會比在鄉村集市上的草地停車更進一步。然後，感謝路虎攬勝包括全套Evoque全地形技術：動态穩定控制，坡道下降控制，拖車穩定輔助，坡道起步輔助，電子後差速器和主動扭矩偏置以及四模式地形響應系統，具有雪，泥和沙子的特定設置。把它們想象成為你下一次沼澤的豪華旅行的監獄卡。

Evoque Convertible面臨着一個不公平的問題，即目标受衆是誰。肯定不是一種讓頭發卷風的便宜方式，如果你不介意犧牲不尋常的SUV基礎，這個貼紙價格也會成為一個引人注目的公司。

如果你是不願意做出這種犧牲的小團體之一，那麼在這種分裂中可以說是有價值的。畢竟，像這樣的汽車稀缺隻會有助于它的排他性。不是每個人都會屈服于Evoque Convertible的魅力，但社交恐懼症可能會發現這是一個不會讓他們感到完全暴露的屁股。

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