一說到敞篷車，大家第一想法都是一個字貴，它是奢侈品，但是10萬左右的敞篷車你相信麼？今天我們就來看一下五菱敞篷Mini。

首先，我看到這個車的第一眼，就覺得這是一個箱子盒子一樣的小車，很小巧也很可愛，停在小區了，可能會被誤認為老年代步車，當然這肯定不是，這是一台純電動汽車，可以正常挂牌上路的。

要知道想要将箱子盒子一樣的小車，要改成一個敞篷車，沒有那麼簡單的，從工程上來講，不是說簡簡單單把這裡一鋸，把車頂拿掉，然後放一個棚，不是那麼簡單的，比如說這個門，這個門是個無框車門，有框車門跟無框車門，它的結構是完全不一樣的，它要重新開模，它要重新去設計這個玻璃，跟這個膠條的位置，這個車得要重新開發兩個門。

這個車呢，在整個設計構造上呢，我覺得既有認真的地方啊，就舍得下本的地方，又有懂得節約成本的地方，比如說這台車的整個底盤，包括輪胎，包括它的三電系統，其實就跟普通的紅光MINI EV是一樣的啊，具體來講它的動力總成的部分呢，是跟最新的那個GAMEBOY版是一樣的，比較大的電機放在後驅，但是輪子，你看全系的宏光MINII，都是這種12寸的小輪子，這看起來比較可憐啊，但如果你一動這個輪子，把這個輪子一加大的話呢，整個車底盤要重新匹配，而且還會影響到加速續航這些，所以它就很理性的保持了，原先的宏光MINI的時候看不見部分。

在看得見的部分，其實它做了很多的改動，比如說明顯的除了無框車門，從4座變成了兩座啊，有人說哎呀如果這個小車是4座還有敞篷就好了，拜托世界上沒有這麼多如果啊，你是成年人的話你就知道了，你必須向現實妥協低頭，這台車呢，它為了放後面的這些機構，它就真的沒有地方再去放這個後座了，如果再放後座的話呢，它的車長就得加長了。

那後面是什麼結構呢？首先你看得到，這兩個座椅之後呢它放了一個防滾架，這個不是裝飾，它是真的有防滾作用，而且這台車它的a柱呢，也比普通版的宏光MINI EV要要粗一點啊，我不知道廠家具體做出來的翻滾系數，那個保護性到底有多強，但是至少可以肯定，這個車是可以抗翻車的，就翻了的話，這地方是可以支撐的，不至于說直接讓，成員的頭部去承受這個車的重量啊，所以這個是有安全作用的，但這個東西，它放在這個位置，原先的，4座版本肯定是沒有這個機構的。

在後面這個地方，它要留出機構來放這個軟頂的敞篷，這個敞篷合起來之後是很大的一個機構，然後它要折起來，折起來之後要放到這個裡面去，然後放了之後呢，它還得留出一點的行李空間，但是說到行李空間呢，這個車很怪異哈，它這個尾蓋是打不開的，它這也雖然開了一些縫，可能用工具能打開，但打開可能是用來檢修這個棚，那平時這裡是沒有開關的，不能從後面打開，這行李箱在哪呢？在後座的後面，在這裡有一個拉鍊，直接用拉鍊拉開的，然後裡面是180升的一個空間，其實也挺深的，我都摸不到底，基本上它通到後面去了，但是這個行李箱就沒有辦法從後面開。

廠家就很努力的去，營造這個車子的一些精緻感，希望它跟普通的宏光MINI在檔次上是不一樣的，比如說它這個儀表台下面的部分很軟，是皮革的質地，然後這個旋鈕的質感都很好，手感都很好，副駕還多了一個安全氣囊，之前是沒有的。

總體的感覺還是很精緻的，要知道敞篷車要分兩種，一種叫敞篷車，一種叫敞篷跑車，這個很顯然并不是敞篷跑車，所以咱們也不能要求它的動力配置等等和跑車對标。

這個車現在的續航呢是280公裡，是必須在經濟模式，斯文駕駛，才能坐到280公裡，那我一直用運動模式來開呢，大概是打個6折，就是開100公裡續航呢掉150公裡左右，那這樣的話滿打滿算這個車可，可能運動模式開就是100大幾十公裡吧，那其實這個車最大的短闆。

最後說一下，這款車雖然叫量産版，但是産量實在是有點少，需要預定搶指标，第一期中标名額隻有200台，所以想買的話可能也買不到，這也是這輛車讓人诟病的地方。

好了這款車，就和大家介紹到這裡了，歡迎大家關注 汽車達人小許。

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