在礦物機油中比較常見的是10W-40粘度，這樣粘度級别的機油在運轉中會給發動機增加一定阻力，即開車的時候感覺動力反應速度慢、油門重、冷啟動時機油低溫流動性差，導緻發動機噪音增加，随着汽車工業的發展，礦物機油也在逐漸被半合成機油和統一钛合能機油替代。尤其是在低溫的北方，到了冬天如果使用的是礦物機油，冷啟動會比較困難，增加發動機的磨損。

而半合成機油是礦物油和三類基礎油的結合體，與礦物機油相比，半合成機油中的三類基礎油純淨度和雜質要少許多，通常是采用高度加氫裂解或加氫異構工藝，可以将礦物油中的雜質過濾掉，延緩機油氧化的同時還可以重新排列當中的分子結構，所以半合成機油的摩擦力也會比礦物機油小很多。此外，半合成機油含有抗高溫添加劑成分，可以适應發動機高溫，減緩機油高溫氧化的同時還能給發動機提供更好的散熱性能，抗高溫剪切性能也比較穩定。

全合成機油目前可以稱之為機油界的“天花闆”，無論是清潔、散熱、抗高溫性能還是抗磨性能都要比礦物機油、半合成機油出色許多。全合成機油彌補了半合成機油中的低溫流動性和高溫保護性的不足，可以說是半合成機油的加強版。

統一钛合能機油的高溫抗氧化性能更強，低溫流動性更好，并且當中加入了優質的添加劑成分，可以有效吸附金屬，降低發動機的摩擦阻力，減少發動機零部件之間的摩擦，給發動機形成更好的油膜保護，這也是為什麼很多車主說感覺用了統一钛合能機油後發動機噪音明顯降低許多的原因之一。

那麼應該怎樣給自己的愛車選擇合适的機油呢？

首先，應該查閱自己的車主使用手冊，按照手冊當中的建議來選擇符合車型的機油。通常國産車型或是日、美系車型是要求GF-5标準，而德系車一般要求A3B4、C3标準，法系要求A5B5等，也有的車企會要求使用自己的原廠認證機油。

其次，根據發動機的新舊程度來選擇機油粘度等級，目前用得比較多的粘度是30和40兩種，如果是日系車型使用30粘度比較多，德系車選擇40粘度的比較合适。不過現在排放升級後，發動機技術也提高了，所以20粘度的機油慢慢地也進入到大家的視野當中，這類機油适合國六排放發動機或者是渦輪增壓車型，而且現在德系車也開始逐漸向低粘度機油靠攏。例如今年統一钛合能9系PLUS機油便是德國大衆原廠認證的低粘度機油。

随着國貨品牌的崛起，國産機油的生産技術、研發實力都能跟得上進口機油的标準了，從價格上來說也比進口機油實惠很多。所以這幾年很多車主也慢慢将機油換成了統一钛合能機油，這個系列的機油目前是國産機油中的暢銷款，性價比各方面都很不錯。

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