不知道從什麼時候開始，車型名字後面不帶個PLUS、PRO的後綴都不好意思說自己是旗艦車型，在擁有更豐富配置的同時，價格也随之水漲船高。其實有許多配置，車主在日常使用中不一定會用得上，或者作用十分有限，還增添了購車負擔，好在有一些比較務實的車型可以作為備選，十萬左右就能入手高配，性價比很高。

長安CS75 2022款藍鲸版

長安CS75曾經是長安CS系列SUV中的銷量擔當，雖然現在PLUS系列已經接過了銷量接力棒，但是經典車型也在持續升級，沒有被時代淘汰。目前在售的藍鲸版車型，顧名思義新車全系換裝了藍鲸1.5T發動機，最大功率升級到180馬力，動力提升比較明顯，匹配7擋濕式雙離合或6擋手動變速箱。外觀方面，前臉采用倒梯形型的進氣格栅，并且加入了藍鲸家族專屬“S”标識，看上去比較大氣，側面造型與之前的老款保持一緻，隻是裙邊上增加了紅色飾條，增強了時尚感。

内飾部分，中控台和前排兩側的門闆都采用了較多軟質材料包裹，觸感相比硬塑料要好不少，整體質感表現不錯，具有一定的檔次感。全系配備了10.25英寸的中控觸摸屏，車機系統比較流暢，功能菜單邏輯清晰，使用起來比較順手，下方還保留了一些常用的實體按鍵，在駕駛過程操作比較便利。自動擋車型全部配備了自動駐車和遠程啟動功能，而上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停等功能均為全系标配，降低了地下車庫等用車場景下的駕駛難度。長安CS75藍鲸版的指導價為10.39-11.99萬，目前普遍還有着1萬元以上的優惠，價格具有較強的吸引力。

吉利博越2021款亞運版

吉利博越巅峰時曾有過月銷3萬台的好成績，從首款車型誕生至今應該有六年左右的時間，沒進行換代也沒進行過大改款，依舊能有月均一萬輛以上的銷量成績，确實讓人佩服。作為杭州2022年亞運會的官方合作夥伴，吉利汽車去年推出了博越亞運版車型。該車型基于吉利博越打造，在中網、霧燈罩、車側裙邊等區域加入了紅色點綴，用以區分普通版車型。相比長安CS75粗犷的風格，博越似乎在時尚精緻方面占據上風。動力方面，1.8T的發動機在同級車型裡占據明顯優勢，但是也存在城市路段油耗偏高的情況，需要注意的是，手動擋車型配備了唯一的低功率版本發動機，最大功率僅有163馬力，相比普通版本的184馬力，存在較大的差距。

吉利博越在内飾上注重豪華感和科技感的營造，中控台采用大量銀色和亮黑色飾闆覆蓋，比起普通的塑料材質，視覺效果比較出色。設置在中央通道的儲物格還配置了防塵罩，看上去比較規整。座椅填充比較厚實，包裹性很好，在同級車型中算是上等水平。吉利博越亞運版的指導價僅為9.18-10.88萬元，自動駐車、上坡輔助、倒車影像這些基本功能全都具備，車聯網、OTA升級、全景天窗、語音識别控制等功能均為全系标配，這麼豐富的功能配置，難怪博越能夠持續熱銷這麼長時間。

上汽榮威RX5 2022款國潮版

榮威RX5是一個被嚴重低估的選手，論顔值，中網是經典的鍍鉻橫條幅設計，和哈弗H6、博越等車型一樣耐看，鹵素大燈如果能換成LED光源的話，顔值還能進一步提升。論動力，1.5T的發動機最大可爆發出181馬力，車身尺寸也是同級主流水平。但是月銷量上始終在1萬輛上下徘徊，主要原因可能品牌影響力不夠，2022款國潮版車型僅有兩款，手動擋車型和自動擋車型價格分别為9.33萬元和10.33萬元，價格不算貴，但是對比前面提及的長安CS75藍鲸版和吉利博越亞運版也占不到優勢。

内飾部分最大的亮點在于14.1英寸的中控觸摸屏，縱向布局讓使用體驗更接近平闆電腦，配備了車聯網功能在一定程度上增強了車機的實用性，可以在線播放音樂、觀看視頻，娛樂功能比較豐富。全景天窗、無鑰匙進入、語音識别控制等配置均是标配，實用性并不比前兩款車型差。

如果你不是一個純粹的顔值控，以上三款十萬級的自主品牌SUV，在空間、配置、動力等多方面都有亮眼的表現，都是目前市場中性價比較高的車型，在預算相對有限的情況下，大家更願意選擇PLUS/PRO車系中的低配車型，還是上述幾款車型中高配版本呢？可以在評論中發表你的看法。（文/優視汽車 馭風）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車立場。

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