作者｜fanfan

來源｜極果編輯部

說起豪華品牌緊湊型SUV，寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLB絕對是繞不過的三款車！

其中寶馬X1長年穩坐銷量榜首，去年一整年創造了95113輛的年銷量。雖然銷量喜人，但口碑一直兩極分化，有人誇它價格低，設計顯檔次，但也有不少人吐槽它的1.5t三缸機，覺得是一輛割韭菜機器。#汽車科技要聞#

車輛自身弊端，再加上如今奧迪Q3、奔馳GLA、GLB紛紛推陳出新，寶馬似乎有了危機感，決定預謀一次“大上新”。

今天，寶馬官方公布了最新一代寶馬X1！

作為第三代車型，新車基于FAAR平台架構打造，不但外觀進行了全新的設計，還升級了很多配置，例如加入iDrive 8車機系統，放棄三缸升級2.0T動力等等，令人眼前一亮！

除此之外，還提供了燃油版、插電式混合動力版以及純電動版三種不同的動力車型，妥妥掌握車圈流量密碼。

廢話不多說，直接看車。

首先我們來看燃油版的新一代寶馬X1。新車基本延續現款寶馬X1整體造型，但細節上有所改動，車身線條簡潔且銳利，整體造型相對剛猛，對比臃腫的現款寶馬X1而言，更具力量感，符合新時代審美。

上：現款X1 / 下：全新X1▲

前臉設計也更加大膽，這裡延續了标志性的雙腎型中網格栅，但“鼻孔”尺寸進一步加大，輪廓造型更加方正，再加上更有棱角的運動化包圍，以及前大燈内部與新款3系一樣的倒置雙L型結構設計，整體辨識度頗高。

車身側面輪廓簡潔且銳利，剛勁有力的雙腰線非常醒目，車門踏闆下方和輪拱還采用了銀色裝飾，顯得特别突出。

新一代寶馬X1還換上了類似花瓣的雙五輻式輪圈，輪圈尺寸為18英寸，造型上相比現款Y字型輪毂更顯精緻。

尾部造型也進行諸多升級，包括後包圍、底部擴散器等細節，營造出更運動的視覺效果。不過最顯眼的還是L型尾燈，搭配被大面積熏黑運動包圍的保險杠，視覺效果相當帥氣淩厲。

此外，新車還擁有M運動套裝版本，最大的不同在于中網以及部分車身覆蓋件為黑色塗裝，并且輪圈也換成了密條輻設計。

除了燃油版外，新一代寶馬X1還提供了插電混動版，其最大的變化就在于左前翼子闆處多了一個充電口。

此次寶馬還推出了純電的iX1車型，純電版車型在設計上與燃油版沒有明顯差别，隻是前格栅換成了封閉式設計，并且在車身多處都加入了藍色裝飾，讓人一眼識别出它新能源車的身份。

雖然設計細節略有不同，但三種動力車型的尺寸保持一緻。作為一輛主打實用性的SUV，新一代寶馬X1/iX1長寬高分别為4500mm/1845mm/1642mm，對比現款寶馬X1車身長度增加了43mm，車身寬度增加了23mm，車身高度增加了43mm，整體大上不少。

總得來說，就外觀設計而言，新一代寶馬X1還是比較符合當下審美，尤其是純電版也保留了“雙腎格栅”還挺驚喜！

對于喜歡燃油車的朋友來說，保留燃油車的标志，一定程度上能滿足自己的駕駛樂趣。

相比于外觀，内飾的變化更加搶眼。

新一代寶馬X1内飾最大亮點是配備曲面雙聯屏，它由一個10.25英寸的儀表盤和一個10.7英寸的中控觸摸顯示屏組成，屏幕位置靠近主駕駛位。這種雙聯屏算當前中控屏幕設計的主流，極大提升車輛科技感。

另外，M運動套件版還将配備帶有換擋撥片的三幅式M運動方向盤，如此一來，便可以實現極快速的手動換擋！

同時，還可以啟用名為“Sport Boost”的功能，駕駛員拉動左側換擋撥片便可以激活該功能，之後車輛将被調整到最為激進的駕駛模式，從而保證能具備最快的加速性能。

其它細節上，中控台下方功能控制區提供有兩個杯架、無線充電面闆等。無線充電闆前還為設置了一個擋闆裝置，手機放上去後推動擋闆就可牢牢固定，防止掉落。

除了基礎配置上的升級，全新一代寶馬X1還設置有一個朝向車内的攝像頭，讓車主能夠通過My BMW應用程序的遠程功能檢查車内狀況。同時，還支持将車内照片同步至車主所綁定的智能手機上面。

智能座艙方面，新車搭載了寶馬家族最新的iDrive 8車機系統，該系統可以自定義首頁的顯示内容。同時，加入了全新的語音助手，不但能理解自然語音指令，還能通過駕駛員的肢體語言來判斷駕駛員的狀态與需求。

其它配置方面，全新一代寶馬X1全車型均标配有4個Type-C接口、2個12V電源接口，以及車載藍牙。除此之外，新車還支持選裝擁有12個揚聲器、功率為205W的Harman Kardon音響系統。

而得益于車身的整體尺寸有所增加，全新一代寶馬X1擁有了比上一代車型明顯更為寬适的乘用空間。

座椅方面，前排座椅采用了運動化造型，菱形縫線提升豪華感，而後排座椅支持40:20:40比例放倒，默認狀态下後備廂就擁有540L容積，放倒後更是可以達到1600L，相當可觀的空間。

這下，一家四口出遊完全不擁擠！

作為一輛出行工具，性能也是不能忽視的一點。

在底盤和動力方面，全新一代X1和iX1均采用新的FAAR平台打造，這個平台可以理解為此前UKL平台的電氣化升級版，對于整車電子架構做了優化，支持OTA升級，對于燃油車和電動車的兼容性更好。

其中，燃油版X1擁有純燃油版和插混版兩種動力，預計搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率177千瓦（241馬力），峰值扭矩400牛·米，傳動系統方面将匹配7速雙離合變速箱并搭載有四驅系統。而插電式混合動力版本的全新一代寶馬X1，其純電模式下的續航裡程可以達到88公裡。

至于純電動版本的新一代寶馬iX1，将配備前/後雙電機動力總成，最大功率達230千瓦（313馬力），峰值扭矩為493牛·米。在四驅系統的配合之下，0-100km/h加速時間僅有5.7秒。

全新一代寶馬iX1配備64.7kWh的動力電池組，WLTP工況純電續航裡程為438公裡。由于FAAR平台對于電動車結構的優化設計，新一代寶馬iX1的電池組布置在底盤下方，不會對車輛的離地間隙、車内空間造成影響。

充電方面，全新一代寶馬iX1支持最大130kW的直流快充，以及最大可選22kW的交流充電。在直流快充模式下，僅需10分鐘就能補充120km續航，僅29分鐘，就能将電量由10%充至80%。

對于上下班代步來說，這個續航表現完全可以負荷。同時，全新一代寶馬iX1還針對中網等細節的風阻進行了優化，整車風阻系數僅為0.26Cd，是目前寶馬風阻第二小的SUV。

總體來看，全新一代X1在設計方面的提升是很大的，不僅增加了純電版，加強了車輛科技感配置，最關鍵的是車内空間相比起現款有明顯改善，這也進一步強化了這款本就主打空間性價比的車型。

不出意外的話，新一代寶馬X1将在2022年下半年在美國上市，起售價為39595美元，折合人民币約26萬元。作為參考，現款寶馬X1在國内的市場指導價為27.98-33.38萬元。

也就是說新一代寶馬X1有望成為寶馬裡最便宜的SUV。關鍵是外觀配置也大大升級，相信深得不少年輕人的喜愛。

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