車型是2013年款的别克英朗GT，6擋手自一體變速箱，1.8L的排量。兢兢業業為我家服務了很多年，剛開始是我爸的座駕前兩年又傳給了我，從沒有因動力系統出問題而進過修理廠，頗有些凱美瑞傳三代的意味。不過終究是大齡車了，前幾天終于還是出了問題去修理廠走了一遭，這裡小小的記錄一下。
沒拍自己車，哈哈，之前下雨一直沒洗，有點髒
五月初的高溫惹人心煩，空調開的大，油門和刹車也踩得比平時要大些。不知道是不是因為暴力駕駛的緣故，在一次小長途的過程中，水溫突破了90度直逼120度，方向盤抖動，車子噪音巨大，動力也大幅減弱。一路輕踩油門，總算是熬到了常去做保養的一家修理廠。
停車檢查，水溫回落至100度左右，之前最高已經快120度了
機蓋一開，好家夥水箱都開鍋了。整個機艙噴得到處都是紅色的已經烘幹凝固的防凍液污漬，水箱裡的防凍液幾乎一滴不剩。
紅色的防凍液濺得到處都是
原本的機艙蓋模樣，幹幹淨淨，整整齊齊，我保養的還是蠻好的
檢查後發現是連接水箱和發動機艙的一根管子（圖裡劃紅圈的管子）裂了，連帶着發動機蓋也因為長時間高溫而損壞。發動機蓋損壞後導緻氣缸裡的氣無法順暢排出，造成車輛動力減弱甚至氣缸損壞。管子裂開漏防凍液算是老款英朗GT的一個常見問題，新的管子支撐個一兩年後可能也會出現同樣的問題。如果日常保養中不小心碰到了管子的接口處也可能導緻損壞。不知道各位老款英朗GT車主有沒有遇到同樣的問題，如果各位有好的解決辦法也歡迎在評論區讨論讨論。
更換了新的管道和發動機蓋之後，水溫總算是維持在了合适的90度。發動機蓋原來是塑料的，被老闆安利換了一個據說使用了改良工藝的鋁合金機蓋，也不曉得和之前的比哪個好些，等我用一段時間再來和各位說說。
換上了新的銀色鋁合金制機蓋
雖然不知道我的老英朗還能堅持多久，不知道後面會不會也是修理廠常客。但我想一直一直留着他，對我來說，他就是我的桑塔納，捷達，富康。
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