By 王傑

在諾諾，如果說途安是大衆的硬通貨，那毫無疑問GLK就是奔馳的硬通貨了，從前期款到後期款，再到換代的GLC時不時就會在我們的上架車源上刷個存在感。

作為比較靠後期的款型，此時的GLK已經換了頭燈和霧燈的樣式，中網也由早期的三道杠變成了兩道杠，外表看上去更加緊繃。

作為一台8.4萬公裡的車，前車主愣是連四個門檻條的貼膜都沒有撕掉。

不過比較之下座椅的成色才更讓人敬佩，一般來說這個裡程主駕座椅外側多少都會有些比較明顯的褶皺，而這台GLK則完全不像已經8.4萬公裡的樣子，隻能說前車主用起來比較講究。

這台GLK是2013款，所以也換上了奔馳家族特色的懷擋，對于第一次成為奔馳車主的朋友來說可能需要花點時間适應下，不過一旦用習慣了，那就不大容易再回去了。

三幅加上3、9點打孔，再配合換擋撥片，在方向盤運動氣息的營造上這台GLK還是比較到位的，最經常接觸的兩個位置也沒有打油和髒污，總體成色保持得不錯。

另一個需要适應的就是座椅調節按鈕，在奔馳的座椅周圍摸索你隻能摸到個滅火器。

還有這個“腳刹”，準确說應該叫駐車制動。到了GLC上面奔馳換成了更方便的電子駐車制動，不過放的位置依然沒變，還是在儀表台左下。

中控屏尺寸不算太大，但功能齊全，配合旋鈕操作起來也很容易上手，不需要什麼學習成本。

座椅雖然成色出衆，不過中控面闆上還是暴露了使用痕迹。主駕的座椅加熱按鈕和空調的減風量按鈕被戳掉漆了，看來前車主是個對溫度敏感的人。

因為采用了懷擋，中間的位置就空了出來，所以可以在這兒布置個儲物盒，隻不過沒多深，隻能放些小零碎。

大點的物品隻有選擇放門闆儲物空間或者中央扶手箱裡了，AUX和USB接口也布置在扶手箱裡。

後排的空間雖然和加長的GLC沒法比，但得益于SUV高度的優勢，表現并不局促，好歹也是中型SUV。

後排杯架估計被打開的次數屈指可數。

後備箱從毛氈狀态來看，應該也沒有拉過重物。

蓋闆下面還有一層儲物空間，能放不少東西。這個塑料的儲物盒也可以取出來，畢竟下面還有個備胎。

最後挪車的時候我才意識到，對于第一次成為奔馳車主的朋友來說，前面的幾處不同其實都蠻好适應的。

最難适應的應該是這個聲光不同步的停車指示系統，習慣漸變聲音的提示，要切換成觀察漸變的燈珠的确不是一兩天就能搞定的，我到現在也沒有完全适應。

車輛信息

車型：奔馳 奔馳GLK級 2013款 GLK300 4MATIC 動感型

排量： 3.0L

變速箱： 自動

上牌時間：2013.1

表顯裡程：8.4萬公裡

新車指導價：41.8萬

售價：諾諾自營車

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