以前看過一個扮豬吃老虎的視頻，一輛雅馬哈R1在德國無限速高速公路上追逐一輛小轎車。R1一路擰着油門檔檔紅區往前竄，小轎車依然不慌不忙的變道還打轉向燈，任憑R1車手右手怎麼擰也隻能眼睜睜的看着前面這輛其貌不揚的小轎車消失在地平線中，沒了蹤迹。幸好摩托車油箱上的運動相機将這“羞恥”的一幕紀錄了下來。

　　講真，我要是那位R1車主，我肯定會覺得自己見了鬼。而這位R1車主回家後也随即将這段視頻發布在了網絡上，詢問網友們：前面這TM到底是個什麼玩意？

　　所以，這輛在雅馬哈R1時速達到299km/h時，依然無情的超越它并不慌不忙變道還打轉向燈的這位到底是個什麼鬼呢？

　　其實那是一輛奔馳C63 S AMG，大概長這樣。

　　對，長了一副隻有居家買菜好男人才會選擇的外觀，空間巨大，能拉貨能買菜，還放的下兒童座椅。

　　不過，它搭載了一顆4.0T V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力612馬力，峰值扭矩850牛米百公裡加速時間為3.5秒......

　　标準扮豬吃老虎的車型，這種車型的誕生也并不全是因為車廠設計師有這種怪癖，更多的是為了滿足已經成家立業的男人。

　　其實......近些年裡摩托車界中也有這種“湊不要臉”的車型誕生。雖然長相大相徑庭，但一概都是打着旅行的旗号去造車，結果造出的車馬力卻能與超級跑車相媲美。這跟我小時候打着學英語的名号騙我爸爸讓他給我買步步高學習機，結果買回來我卻拿它來看成人武打片的道理是一模一樣的。

　　所以今天這期文章筆者為大家整理出幾輛著名的“扮豬吃虎”的車型，供大家觀瞻與選購......

　　KTM 1290 Super Duke GT

　　如果你不是一名摩友，隻是一個開着改裝思域整天幻想自己是某某小區車神的男孩，那我勸你對所在小區裡的任何一台車身上印着KTM與Super Duke字樣的摩托車都保持一顆敬畏之心。

　　KTM 1290 Super Duke GT是KTM基于1290 Super Duke R打造而來的一款定位旅行的車型。雖然名字後面的GT不如R字樣更顯得“實在”，但他的最大扭矩依然比來自巴伐利亞品牌自家的超級跑車S1000RR要大。

　　除了變态的馬力以外，在其他配置上也十分豐富，彎道輔助燈、手把加熱、快速升檔、滿足不同駕駛者坐姿需求的四級可調手把、可調擋風玻璃、BremboM50卡鉗、半主動電子避震預設12種模式、MSC車身穩定系統等等配置。

　　川崎H2 SX

　　說起這台車我要給大家講個笑話。

　　乙方：你覺得騎H2旅行怎麼樣？ ↓↓↓↓↓

　　甲方：我覺得不行

　　乙方：為什麼？

　　甲方：手把不夠高，騎姿太累了

　　乙方：這樣行嗎？↓↓↓↓↓

　　甲方：我覺得還差倆箱子

　　乙方：這樣呢？↓↓↓↓↓

　　甲方：我覺得可以了

　　這是在今年米蘭車展川崎發布了H2旅行版後網友們寫的梗......好吧，其實是我寫的。但事實上H2 SX并不隻是加了手把挂了兩個箱子這麼簡單，川崎為它重新設計了車架、調整了車身的空氣動力學、油箱大小、以及動力輸出，這一切使得這台H2更加适合旅行。

　　即便是大幅度的改動了發動機，使得輸出能更加平順，但依舊是一輛馬力超過200匹的機械增壓怪獸。

　　最重要的是川崎在保留了H2身上原有的電子配置外，還增設了新的電子配置，比如，KCMF(Kawasaki Cornering Management Function轉向管理功能)，能夠通過檢測車速、車身傾角、檔位等數據，自動調控引擎刹車、ABS防鎖死刹車及循迹系統等功能，協助騎士更流暢地入彎或出彎，使油門控制更得心應手。還有定速巡航和加熱手把。

　　寶馬S1000XR

　　可能是兩款車型太“極端”了，以至于筆者繼續往下寫的時候總是底氣不足。基于S1000RR引擎開發而來的S1000XR在動力上還是采用了那具直列四缸發動機，也是寶馬唯一一款采用直列四缸的旅行車。擁有165匹最大馬力輸出、112Nm扭矩，在引擎發力上更注重中低轉速時的表現。

　　也許它不是馬力最大的、也不是電子系統最多的，但S1000XR一定是綜合性指數較高的車型之一。

　　鈴木GSX-S1000F

　　GSX-S1000F基本上就是街車GSX-S1000 加了個“罩”的版本，還加裝了電熱手把，以及原廠油箱包與尾包。999cc的直列四缸引擎最大馬力150hp，最大扭矩108N·m，也搭載了鈴木的鈴木雙節流閥技術。

　　配置上擁有滑動離合、三種動力模式選擇。雖然相比較其他幾款車型配置沒有那麼豐富但也是本期文章中售價最低的一款車型了。不過目前國内還沒有正式引入這款車，所以我們還是說點别吧，你在生活中碰見過什麼扮豬吃老虎的車型嗎？評論區裡我們聊一聊~（原文來自摩托吧王桐）

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