國産B級車一直都是國産車的軟肋，知道自己的弱點并不能說逃避不去做，而是要勇敢地去突破，比如像吉利博瑞，趁着最近博瑞GE的熱度有重燃了B級車的戰火，還有新晉的長安睿騁CC，也是在這國産級别中用的很有個性的B級車。同樣作為大廠的廣汽傳祺自然也不甘落後，推出了傳祺GA6 （廠商指導價10.28萬—19.68萬），經銷商價9.18萬起，與其他合資車類B級車相比，最大的優勢是高性價比，能夠以較低的價格買到B級車的享受，這些都是國産B級車的共性。

而傳祺GA6 在被推出以後，卻一直處于銷量低迷的情況，5月份銷量才1019台，雖然說相比起同是國産的B級車，銷量也還算交的了差，但要是說對于那個更高級别的合資B級車，很多人甯願花更多錢去買合資車如邁騰、凱美瑞等車，卻不會考慮國産車傳祺GA6 ，盡管10萬左右，但也不是經常有人提出想買的需求。難道真的是因為其産品力真的不行嗎？

外觀方面，延續傳祺淩翼雲家族設計，鷹眼大燈伫立兩旁，氣勢自顯；前臉周圍環繞銀色鍍鉻條，這是在其他車類中未見過的設計，非常獨特。流線型設計延續到整個車身，側面車身串聯門把手、後尾燈，好似要舞動起來，延伸了視覺長度。尾部打造的符合空氣動力原理的C柱線型，有流暢的溜背造型，增加了運動氣息。并在下方點綴以鲨魚鳍天線，呼之欲出。整體運動氣質增強，提供了靈動、時尚的視覺感觀。

内飾方面，集藍牙、音樂、巡航于一體的多功能真皮方向盤，造型也獨特，手指按動間，就可完成全部操作；中控布局簡潔，富有秩序，8英寸大屏，清晰顯示各個功能；而全液晶儀表盤，散發着華麗的氣息，也彰顯着科技時代的到來。中控台以金屬拉絲搭配白色縫線和黑色面闆，營造了質感、深邃的氣氛。整體來看，打造出簡潔、高格調的内飾氛圍。

車身軸距達2720mm，與合資車中的A級車如卡羅拉（2700mm）、朗逸（2688mm）相比，并無大優勢，且空間利用不佳，尤其是後排空間，1.8m高個的人坐在後面頭部會有壓抑感，空間上需要進一步改善。

動力方面，以頂配為例，搭配了1.8T的渦輪發動機，實現最大功率130kW，最大馬力177Ps，動力優勢明顯，起步還是比較快，最大轉速5250rpm，搭配7離合變速箱，在低檔時有稍微頓挫，其他時候駕駛流暢。在底盤方面，前懸挂采用了雙叉臂式結構，這在同級别車中很少見，隻在豪華車上才會配備，後懸挂采用多連杆結構，加上傳祺的調教，底盤十分穩重紮實，轉彎不會輕飄，穩穩當當，不會造成不适感。過減速帶、坑窪地也無颠簸，這是一大亮點。總的來看，動力表現符合B級車的定位，用料紮實，表現優異。

總體來說，傳祺GA6在這個價格内動力表現出色、外觀也不錯，内飾配置豐富，但空間有所不足，想必也是制約銷量的一個因素，再加上中國人對合資車的迷信，導緻銷量止步不前。從側面也可以看出國産車品牌影響力較弱，不足以讓公衆掏腰包。在後期需從産品力和營銷上來發力，甚至說有可能在下代或者下下代的車型中，就能看到傳祺GA6的輝煌。

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