随着國産自主品牌的強勢崛起，以及以上汽集團為首的一批合資對手，不斷推出新車型，讓法系品牌在國内傳統轎車領域顯得有些失落。新一代508L通過更動感的車身設計，和加長後的越級表現，一時間吸引了大批關注的目光；而作為主力的緊湊型轎車，脫胎于308車型的标緻408，有着與朗逸一樣的特供身份，但在車身尺寸和空間表現上堪稱越級，該車于去年年中完成改款，一起來看看這輛法系“老将”表現如何。

外觀方面，東風标緻新款408采用了标緻家族式設計語言，由内而外散發着标準的法系氣質，在同級别車型中很有辨識度。倒梯形中網格栅周圍有一圈鍍鉻裝飾，内部使用了時下流行的點陣式布局，搭配标緻獅标很顯檔次。大燈造型為仿生式獅眼大燈，不規則的造型和内部簡約的LED日間行車燈帶，讓前臉部分看起來更加犀利，全系隻有頂配車型采用了全LED光源，其它車型均為傳統鹵素遠近光大燈，功能上也比較吝啬，隻有頂配車型配備了自動大燈。保險杠下方的副格栅面積有所增加，而且兩側類似導風槽的設計，顯得更具有運動感，全系均沒有配備霧燈，頂配車型轉向燈設計在傳統霧燈位置。

車身側面，标緻新款408側面依舊保持了流暢動感的輪廓，車身比例協調，尤其是側窗造型有些類似寶馬經典的霍夫邁斯特拐角；不過車尾依然保留了傳統的三廂設計，并沒有向新一代508L那樣大大的溜背。平直且上揚的雙腰線，則讓車身顯得更加修長，圓潤的後視鏡有利于優化風阻；後視鏡外殼集成LED轉向燈帶，功能上支持電動調節、加熱、折疊等，頂配車型還增加自動防眩目功能；全系隻有頂配與次頂配車型配備無鑰匙進入，以及車内無鑰匙啟動。車身長寬高分别為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm，車身尺寸在同級别車型中，具有一定優勢；高配車型采用的是17寸鋁合金輪毂，銀灰配色的雙五輻樣式，視覺效果動感時尚，輪胎匹配的是固特異品牌，規格為215/50 R17，标配胎壓報警系統。

車尾部分，新款标緻408尾部造型十分精緻，與時下主打寬平低趴範兒不同，408的尾部視覺效果較為集中。上翹的小鴨尾是營造運動氛圍的利器，兩側尾燈采用了家族式獅爪造型，内部黑色燈腔配合紅色燈帶，點亮後具有非常高的辨識度。後保險杠設計的飽滿敦實，下方排氣根據車型不同有所調整，230THP車型使用的是隐藏式布局，而高配350THP車型則使用了雙邊共兩出的扁型尾喉裝飾，實際上僅為左側為真正排氣。230THP自動豪華版以上車型開始配備後方倒車雷達，頂配和次頂配車型增加了前方倒車雷達，以及360度全景影像。

内飾方面，新款408車内雖然沒有新一代508L車内那樣科幻前衛，但作為一輛緊湊型三廂家轎，整體布局還是比較符合家用氣息的。空調出風口均采用了扁平化設計，搭配平直的中控台造型，以及層次感不錯的中控面闆，整體氛圍比較簡約大氣。内飾用料方面，中控台上方使用了搪塑材質覆蓋，細節處加入了銀灰色飾條以及烤漆飾闆和棕色皮質包裹，整體表現中規中矩，充滿實用氣息。

三輻式多功能方向盤采用了平底樣式，下方的英文車标屬于點睛之筆，兩側按鍵負責行車電腦顯示屏、多媒體、藍牙語音等功能，定速巡航系統則由單獨的撥杆來控制；握柄處采用了手感細膩的真皮包裹，配合三九點處的凹槽處理，帶來更好的貼合感，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統的雙炮筒式機械指針表盤，配合中間單色行車電腦顯示屏，黑底白字的樣式清晰明了，中間屏幕顯示信息也足夠豐富；頂配車型還增加了并線輔助功能。

中控區域大部分操作集成在一塊9.7英寸的中控觸摸屏中，搭載了标緻自家的車載互聯系統， 頂配車型支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay/原廠手機互聯、語音識别系統、以及車聯網等功能。新款408除兩款最配車型為手動空調外，其它車型均搭載了雙溫區自動空調系統，全系标配車内PM2.5過濾裝置；前排控制面闆僅保留了一些常用功能按鍵，具體功能還需要在中控屏幕内操作。全系标配了電子手刹、上坡輔助、發動機自啟停，頂配車型還增加了自動泊車入位功能，自動擋車型均配備了運動/雪地模式切換。

根據車型的不同，标緻新款408在座椅設計上也有所調整，兩款低配車型為織物材質，三款中高配車型為仿皮材質，而頂配車型則升級為真皮包裹。尤其是頂配車型的真皮座椅，造型設計的寬大飽滿，而且通過縱向紋路的裝飾，視覺上顯得十分高檔；主副駕駛位均采用了多向電動調節，而且還配備了座椅加熱功能；除兩款低配車型外，均設計了常規面積電動天窗。

後排座椅造型采用了與前排一緻的設計風格，坐墊周圍有一圈凸起，能夠帶來更好的包裹性與承托效果，同時坐墊和靠背中間還增加了類似于防滑處理的紋路。後排配備了帶杯架的中央扶手，以及空調出風口和USB接口，地闆中間有一定程度凸起，好在縱向空間還算充裕，對中間乘客舒适性影響在能夠接受範圍。後備箱常規容積達到455L，應付家用綽綽有餘，後排座椅靠背支持4/6比例放倒，空間利用率更加靈活。

動力方面，标緻新款408搭載1.2T三缸渦輪增壓發動機，以及1.6T四缸渦輪增壓發動機；1.2T發動機最大功率100kW/136Ps，最大扭矩230Nm；1.6T發動機屬于标緻與寶馬共同研發産品，曾多次榮獲最佳發動機稱号，其最大功率123kW/167Ps，最大扭矩245Nm；匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸挂。

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