去年，大衆在中國共銷售330萬輛汽車，其中大衆ID系列純電車賣出了70625輛，表現還算不錯，但與年初所定下的8萬至10萬輛的目标，還是差了一些。

為了在今年繼續擴大大衆純電汽車在中國的影響力，加快企業電動化轉型的步伐，他們也将把更多新車型引入中國，并誓要實現ID系列産品銷量翻倍的目标。

目前，大衆集團旗下的純電ID系列，已經涵蓋了兩廂掀背小車及SUV等車型，外界普遍預測，他們下一步或将推出一款傳統的三廂純電轎車，以滿足中國市場的需求。不過讓人有些意外的是，ID家族的下一輛新車，将會是一款主打“空間實用性”的MPV車型。

這款新車的名字叫「ID.BUZZ」，事實上在最初的一些ID系列宣傳圖中我們就已經初見過它的芳容，而最近關于這款新車的内飾及配置也漸漸浮出水面。

外觀方面，新車采用了ID家族化的設計風格，并融合了大衆經典車型T1的複古元素， 前臉部分，大面積凹字型的封閉式格栅設計與下方镂空設計的前杠，顯得頗有特色。

雖然被人調侃為“面包車”，但大衆ID系列的内飾一直沒有讓人失望過。精緻小巧的全液晶儀表盤及中控屏幕，與握感出色的白色真皮多功能方向盤搭配在一起，顯得很是時尚，座椅采用了白色與橙色的雙色搭配，并縫有精緻的ID印記。

本次曝光車型為五座版，其空間表現雖不及尺寸更大的MPV，但在功能性方面表現不錯。前排座椅後方配備了折疊桌闆，第二排座椅支持前後滑動，還可折疊放倒與後備箱形成全平的儲物空間，類似後備箱電源接口及挂鈎等小設計，也會提高它的實用性。

除了已知的五座版車型，未來ID.BUZZ還将會推出标軸版、長軸版、商用版（三排七座、九座布局）等多個版本以滿足不同消費群體的使用需求。

盡管，這款新車的定位是家用及商用MPV，但有傳聞稱大衆将會為ID.BUZZ提供較為強勁的動力配置。價格相對入門的基礎車型，将搭載最大功率為147KW的單電機，而高配車型将會采用前後雙電機四驅的高配置，其最大功率為224千瓦，電池方面則會采用111千瓦時的大容量電池組，綜合續航裡程預估在550公裡左右，表現尚可。按計劃，ID.BUZZ将會在3月9日全球首發，起售價為4.5萬歐元（約合人民币32.7萬元）。

綜上來看，這款大衆出品的ID純電MPV在顔值及配置方面，還是延續了ID系列的“高水準”，但如果它的定價真如傳聞一樣“昂貴”，那麼客觀來看其市場前景，或許并不會如想象中那麼樂觀。

這是因為，MPV車型作為商用及家用的功能性産品，其可靠性及續航便利性，向來是此類消費者考慮的首要購車要素，而目前純電汽車的可靠性，尚未得到一個完成周期的市場檢驗，這也客觀上會使消費者對它的購買欲望，會有所保留。

其次，目前的純電汽車，雖在銷量方面已有了較大突破，但從整個市場占有率來看，仍處于一個較低的水平，不管是保值率，還是後期用車便利性等方面，仍不及傳統燃油車，所以相同的預算，燃油版MPV或許更受青睐。

而MPV這種特殊的車型在中國市場往往有着兩個極端，要麼就是滿足高端人群的商務需求，要麼就是低端消費市場的工具車，大多數消費者對于這類車型的認知，大多停留在“面包車”的層面。所以，有多少人願意花30萬左右的價格去購買這樣一款，可靠性有待檢驗的純電MPV呢？

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