12月16日上午，新建時速200公裡蘭州至合作鐵路全線建設動員大會在甘南州夏河縣召開。

據悉，新建蘭州至合作鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路縱向主通道蘭（西）廣通道的重要組成部分。蘭合鐵路與西成鐵路共同構成了西北與西南地區的客運主通道，是一條以客運為主并兼顧沿線輕快貨物的路網性國鐵幹線。蘭合鐵路全長184.42km，其中，新建柳泉至唐尕昂正線長147.42km。全線新建劉家峽、臨夏、雙城3處車站。主要技術标準為新建Ⅰ級雙線鐵路、旅客列車設計行車速度200km/h，預留提速250km/h平面條件。全線橋梁工程34. 53km/42座，占線路全長的23. 4%；隧道工程80.4km/21座，占線路全長的54. 6%，全線橋隧比78%。項目總工期6年，建成後，蘭州至臨夏40分鐘可到，蘭州至合作1小時直達。

蘭合鐵路建成通車後，将與西甯至成都鐵路聯通，解決甘南、臨夏兩個少數民族自治州不通鐵路的問題，對構建西北至西南地區的快捷主幹通道，加強蘭西城市群和成渝地區雙城經濟圈的聯系，鞏固脫貧攻堅成果和區域經濟高質量發展意義重大。

臨夏3個站點簡介

臨夏站

臨夏站總建築面積12000平方米，設計規模為2站台6線(含正線2條)。站房采用對稱布局，一層為進站層，中部為進站集散廳，兩側設置商務候車廳、旅客服務、綜合服務廳及出站廳：二層于兩側分别設置辦公用房及設備用房。

臨夏站建築設計從絲路文化中提取曲線元素，白色的金屬襯托水平橫線條，用簡潔現代的立面語言再現臨夏古老的文明印記。站房設計取意“如意明珠”，汲取如意的形态特征，頂部起拱，立面上弧形開窗溫潤明亮，像一顆無價的珍寶點綴在玉如意上，見證着臨夏這片沃土今日的繁華。設計參照兩河交彙的自然景觀，為建築創造了自然浪漫的曲線形态，讓站房外立面猶如兩江交彙的一處倒影。在建築立面細節處理上，結合彩陶文化，用菱形肌理達到契合臨夏特色的點睛之筆。站房立面以富有韻律的曲線突出高鐵站的速度感與時代感，現代簡約的整體造型猶如一艘整裝待發的巨輪，承載着臨夏人民勤勞緻富的夢想即刻啟航。

劉家峽站

劉家峽站總建築面積6000平方米，設計總規模為2站台4線(含正線2條)。站房采用對稱布局，一層為進站層，中部為進站集散廳，兩側設置商務候車廳、旅客服務、綜合服務廳及出站廳；二層于兩側分别設置辦公用房及設備用房。

劉家峽站房以立面線條勾勒黃河轉折之勢，形成峽谷意向，同時以大實大虛展現出高峽與黃河相映的地域特色，呼應“黃河三峽”的絕美之景，展現劉家峽“天光雲影共徘徊”的自然風光。站房汲取水電站大壩形态特征，通過梯形的站房與水庫大壩氣質相似，穩重恢弘的體量傳達出“水電搖籃”的氣勢。設計從水庫白沙綠水、九曲安瀾的特征中汲取靈感，白色的金屬襯托水平橫線條，用簡潔的立面語言勾勒出“高峽平湖”的舒展氣質，在起伏的群山中，成為一抹靈動的光彩。設計方案用簡潔的建築語言概括出大禹治水神器開山斧的形态特征，傾斜的牆面不僅視覺上傳達出穩重的氣質，同時與劉家峽水庫大壩形态遙相呼應，進而強化“治水之源”的文化特征。

雙城站

雙城站總建築面積3000平方米，設計總規模為2站台5線(含正線2條)。站房采用對稱布局，一層為進站層，中部為進出站集散廳，兩側設置商務候車廳、旅客服務、綜合服務廳及出站廳；二層于兩側分别設置辦公用房及設備用房。

雙城站建築造型以“山水雙城、古韻河州”為構思立意，基于地域環境出發，通過挺拔有力的柱體與兩側高低錯落的建築輪廓勾勒出邊關要塞的雄壯有力；中部簡潔出挑的檐下空間結合精細生動的幕牆格栅表達了山水相融的俊秀奇觀；兩側實體融合河州磚雕，體現出獨具一格的地方文化特色。站房室内延續建築外部形态，候車大廳以“山水雙城”為主題，連續轉折的鋁闆形似綿延的“太子山”，營造出清新質樸的空間氛圍；映襯于室内的玻璃格栅寓意“五山池”的秀美，精巧生動的内部空間形态營造出簡潔又極具文化内涵的室内環境。

綜合：新甘肅·每日甘肅網、民族日報

來源： 每日甘肅

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