随着經濟環境的變化，市場上的用車需求也愈加多元化，尤其是客貨兩用的産品也更多地從普通的面包車，逐漸向更為安全、裝載能力更強、越野性能更優秀的皮卡車型所傾斜。而皮卡市場也并非是被人所遺忘的細分領域，實際上有很多老将在此摸爬滾打多年，已經形成了穩定的用戶群體和不錯的口碑表現。

其中傳承自日産當家皮卡——D22車型的鄭州日産銳骐就是這麼一個老将，D22的可靠性和口碑自不必多說，本土化生産後又在15年裡進行了多次的改款，産品力節節攀升，時至今日也仍然活躍在我國的基層領域，承載着城鄉載貨、工程用車、越野探險等功能，不僅讓更多的家庭過上了小康的生活，甚至成為很多個體老闆的好夥伴。而這次，鄭州日産為它準備了又一次的改款，讓我們看看這位煥新而來的老将，究竟怎樣精挑細選。

工具車風味仍濃，但倍兒有精氣神

雖然整體的車身架構和之前的D22皮卡沒有明顯區别，但是鄭州日産的二次設計無疑讓它擺脫了老态，看上去更加精神和硬朗，不落後于當下的審美潮流。這一點對于工具型皮卡來說，已經是高分優秀的表現了。

首先平直寬厚的車頭讓人不由得想起老前輩ZD30和之前的老款車型，橫向視覺感受的延伸讓整台車非常規整有氣勢感。前中網的裝飾簡化成飛翼式的三道鍍鉻飾條，與兩側的鹵素頭燈相連，搭配上前杠的三段式進氣口和LED日行燈，整體造型孔武有力又不失時尚感。側面造型和大多數皮卡區别不大，但是窗線的上揚和後窗的圓潤揚角，還是讓整體免于沉悶平淡，多了幾分力量感和活潑感。

新銳骐的貨箱部分不僅提供了兩種長度可選，并且内部還噴塗了貨箱寶，能夠在很大程度上防止放置貨物的來回剮蹭，提升防腐蝕性能。左右兩側欄闆上各設有3個錨點，方便穿上繩子或者帆布，來固定貨物。尾部造型相對樸素一些，但是帶有三面防滑腳踏設計的後杠依舊顯示出新銳骐在細節上的用心。

尺寸方面，新銳骐長寬高為5085（5400）/1820/1725mm，軸距為3050/3365mm（标軸/長軸），貨箱尺寸為1395（1710）/1390/430mm，在同級别中屬于中上遊水準，能夠帶來不錯的裝載表現。

新銳骐的内飾設計依舊延續了老款的造型，将乘用車風格和皮卡的實用性很好地結合了起來。大面積的貫穿式飾闆采用了菱格線紋的裝飾，搭配上同樣貫穿式的銀色飾闆和活潑的圓形出風口，整個視覺感受一下子就擺脫了沉悶，顯得更有層次感。

除此以外，新銳骐的所有操作都要以簡單直觀為主，所以中控台的組成非常簡單，上面是7英寸的彩色觸屏，集成了倒車影像、CarLife、在線導航、藍牙電話、在線音樂、華為HiCar等功能，還可連接U盤等外接設備，使用起來非常方便；而下面是三旋鈕的手動空調，一旋一按即可使用，非常直觀。儀表盤内帶有3.5英寸的行車電腦，而多功能方向盤還加入了3、9點的打孔工藝以提升操控手感。

至于空間，尺寸擺在這裡，新銳骐的表現也不會令你失望。無論是前排還是後排，頭部空間都非常充足。其後排座椅能夠滿足175cm的乘客正常乘坐，并且座椅臀點的降低還帶來了更好的腿部承托性。再加上兩側座椅标配的三點式安全帶和全尺寸頭枕，安全性也有保障。

動力方面，新銳骐提供了汽油/柴油版本可選，排量均為2.4L但引擎各有不同。其中2.4L汽油機代号2TZD，參數為116kW和235N·m；而新加入的2.4T柴油機代号為YCY24165-61，參數為121kW和350N·m，低速扭矩更是達到280N·m。變速箱方面，全系匹配5速手動，并根據配置不同采用前置後驅/電控四驅的驅動形式。

可以看出，換芯後的柴油版本，其峰值功率不僅超越了老款的2.5T柴油機，甚至還超過了汽油版本。而與此同時，柴油版的綜合油耗卻僅為6.9L/100km，怠速噪音47dB的NVH表現更是十分優異，這也是新銳骐的改款重點所在。很大程度上，新款銳骐的動力總成有着更為強悍的實力，能夠在動力性能、NVH以及燃油經濟性之間，找到一個不錯的平衡點，來滿足各種使用場景的需求。

底盤方面，新銳骐采用了行業主流的前雙叉臂後整體橋式的懸架結構，并且後懸采用了4片漸變式鋼闆彈簧，整體展現出了偏向裝載和越野的屬性，同時也兼顧了一定的舒适性和操控性。同時，新銳骐還全系标配了ESC電子穩定系統和8項集成功能，更有為皮卡專門設計的HBA、ROP功能，全面提升了駕乘的安全性。

車型繁多不要緊，化繁為簡輕松選

從價格來看，新銳骐7.78萬元的起價相當有誠意（具體價格如下），基本上已經下探到大牌皮卡的價格下限了，甚至可以看作官方層面的讓利。而店内還在此基礎上，提供包括3000元置換補貼、2年0息金融政策、贈送倒車雷達（創業版）等新春購車禮遇。如果單看車型數目，好家夥，28款車型看得人眼花缭亂，直呼沒法選擇。

但是排除掉驅動形式和長短貨廂的區别，就簡化成四款汽油版和三款柴油版，配置上有一定的區别，所以我們分别比對汽油版和柴油版，各自選出最值得推薦的車型。

在汽油版四款車型中，配置差别最為明顯的主要體現在最低配和三款高配，這其中小康版、舒享版、夢想版均标配了副駕安全氣囊、倒車雷達、主駕高低調節以及集成了手機互聯、倒車影像的7英寸中控觸屏，可以說這樣的配置水平已經能夠滿足絕大多數人使用需求。

而舒享版在此基礎上将選裝的胎壓監測變為标配；夢想版則更進一步，标配了定速巡航、日行燈以及前霧燈，進一步提升了駕駛便利性。不過總體來看，鑒于目标用戶更看重性價比，并且對後期升級的接受度更高，我們更推薦次低配的小康版，核心配置已經令人滿意，即便後續有額外需要也可低成本解決。

柴油版三款車型中，創業版與小康版、夢想版之間的區别同樣明顯，後兩個配置标配了副駕安全氣囊、倒車雷達、主駕高低調節以及集成了手機互聯、倒車影像的7英寸中控觸屏。而夢想版在此基礎上還标配了胎壓監測、定速巡航、日行燈以及前霧燈，進一步提升了駕駛便利性和安全性。總體來看，中配的小康版在配置水平和定價上都是非常合适的水平，最值得推薦。

最終推薦車型：小康版

編輯點評：

在工具型皮卡領域，鄭州日産的産品一直都是聲名在外且廣受好評，從當年征戰國内外的頂級越野賽事，再到持續深耕高端皮卡市場28年，如今的鄭州日産早已形成了一個完善的家族，而新銳骐在這裡面扮演一個主心骨的地位，不僅秉持了D22的初心和精華，更在國人看中的智能性、可靠性、裝載能力等方面狠下功夫，做出了一款優秀的本土化皮卡車型。這樣一款值得我們推薦的車型，也有能力為您的緻富道路鋪設新坦途。

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