1　位置

節氣門位置傳感器（ThrottlePositionSensor，TPS），位于節氣門體上，其安裝形式因節氣門結構的不同而有所差異：對于傳統的機械拉索式節氣門，節氣門位置傳感器通常以一個獨立元件的形式安裝在節氣門體的側面，由節氣門軸驅動其旋轉開度，如下圖（a）所示；對于目前普遍使用的電子節氣門，節氣門位置傳感器集成在電子節氣門電控組件當中，如下圖（b）所示。

▲ （b）

2　作用

節氣門位置傳感器是發動機控制系統非常重要的傳感器之一，它用以檢測發動機節氣門的開度，并将信号輸入給ECM。其作用主要有以下幾個方面。

提示：

ECM執行“溢油”清除控制程序需要同時滿足三個條件：

點火開關位于啟動位置。

發動機轉速較低，通常低于300r/min。

節氣門開度大于80%或全開。

因此，在啟動電控發動機時，不要踩下加速踏闆，否則可能進入“溢油”清除控制程序，導緻發動機無法啟動。

③ 減速斷油控制。當車輛在高速或加速行駛（節氣門開度很大）的狀态下突然收油，節氣門會急速關閉，此時，發動機進氣量驟減而噴油持續，容易出現混合氣過濃導緻發動機熄火的情況發生，同時也造成燃油經濟性和排放變差。為此，ECM會根據節氣門開度的變化情況，适時進行斷油控制，以防止上述情況的發生。

06

AT換擋時刻控制

節氣門位置傳感器信号和車速信号是決定自動變速器升、降擋的兩個最重要參數。如果節氣門開度很大，表明車輛需要的驅動力增大，動力控制模塊（PCM）或自動變速器控制模塊（TCM）會降擋或延遲換擋，使變速器在低擋位運行，以實現“減速增扭”的效果；如果節氣門開度很小，換擋時刻将會出現在設計的最小車速上，以期實現良好的燃油經濟性。

07

AT鎖止離合器控制

節氣門位置傳感器信号不僅用于發動機的控制，ECM還會通過數據總線等形式使自動變速器控制模塊（TCM）共享節氣門位置傳感器信号。TCM如果檢測到突然加速，就會釋放液力變矩器中的鎖止離合器，充分利用變矩器增扭功能來增加變速器的輸入扭矩，幫助變速器實現大的扭矩輸出。

08

備用功能

當ECM監測到空氣流量計（MAF）或進氣歧管絕對壓力傳感器（MAP）失效時，将會把節氣門位置傳感器信号作為備用信号，替代MAF、MAP的功能，此時，ECM利用發動機轉速和節氣門位置計算點火正時和燃油需求，使發動機可以繼續運行。

3　故障類型與症狀

節氣門位置傳感器常見的故障主要有電路故障和傳感器自身故障。

01

電路故障

節氣門位置傳感器的電路故障主要包括電路斷路和短路，在這些情況下，ECM會儲存相關的故障碼，同時也會點亮發動機故障指示燈，并可能會出現發動機啟動困難、怠速不穩易熄火、發動機工作不良、加速性差、動力性下降等故障症狀。

因不同車型發動機控制的差異，節氣門位置傳感器電路故障呈現出的故障現象也不相同：

① 對于用在機械拉索式節氣門上的單組信号節氣門位置傳感器，當斷開其線束插頭時，發動機怠速轉速通常會有所提高(例如由800r/min提高到1100r/min)，發動機可以正常加速，但發動機動力性能和自動變速器的換擋控制會受到一定影響。

4　故障診斷

01

人工經驗檢查

對于節氣門位置傳感器的人工經驗檢查主要采用目視檢查方法，檢查内容主要包括：

① 檢查節氣門位置傳感器的線束插接器是否破損、松脫或接觸不良。

② 檢查節氣門位置傳感器與ECM之間的連接線束是否破損、斷裂或接觸不良。

另外，在發動機運行時還可以輕輕晃動節氣門位置傳感器的線束插頭，如果發動機的運行發生突然變化（如抖動等），說明節氣門位置傳感器線束插頭接觸不良。

02

車載診斷系統診斷

① 故障碼查詢 利用診斷儀器查詢ECM内部存儲的節氣門位置傳感器故障碼，通過故障碼的引導可以幫助維修人員快速準确地判定故障方向，找到故障點。與節氣門位置傳感器相關的故障碼如下表所示。

★ 線束檢測

線束通斷性檢測：關閉點火開關，拔下節氣門位置傳感器線束插接器和ECM線束插接器，用萬用表歐姆擋測量它們對應端子間的電阻值應小于0.5Ω，否則應檢修線束。

線束短路檢測：關閉點火開關，拔下節氣門位置傳感器線束插接器和ECM線束插接器，用萬用表歐姆擋測量節氣門位置傳感器線束插頭上的任意兩個端子之間的電阻值應為∞，否則應檢修線束。

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