在20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠程度很低，由此，出現了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為Groud Tour——GT。

其實你們很喜歡的Supra也是GT車型。

其實GT這個詞，本身來源于中世紀之後的歐美地區（這裡請忽略具體的時間和地區吧），大緻來說，是那些年輕人為了更好的開拓眼界，更好的成長，就開始遠離家鄉去别的國家或者地區進行——“壯遊”。

Skyline全家福

（話說這個車其實當時是為了參加比賽，才去量産的……從賽用轉民用，果然很厲害。）

Nissan的GT-R性價比真的是很高很高，不過這代的R35末期的換代吧，就不太好去評論了。

但是并不妨礙GT-R在我們心裡的圖騰式的存在。

在我們心裡，GT-R就是那個把一衆超跑拉下馬，并通通幹掉的戰神！一個真正的男人，用無窮的毅力和超強的實力，去挑戰并藐視一切權威和不可能。

GT-R雖然不是萬能，但是給了無數人希望

說起GTR，想必大家第一個想起來的是東瀛戰神Nissan GT-R。可以說，GT-R的名号已經和戰神綁定。一方面，Nissan GT-R以一種統治賽道的王者之姿稱霸車壇，另一方面，Nissan GT-R秒殺超跑的性能以及優異的改裝潛力也讓車友們無法忘懷。

不過GT-R從來都不是戰神的專屬，借着在Goodwood速度節上Mercedes-AMG正式發布綠色野獸，AMG GTR的機會，小C給大家盤點一下，車壇上同樣冠以GTR之名的7款經典跑車！

（這裡就不拘泥于名字是GT R還是GTR，抑或是GT-R了，排名不分先後）

先給兩個關于這次沒有上榜的AMG GT R的視頻吧

看看是不是各位小夥伴的菜

430Kw、700Nm、0-96 3.5s、最高時速318km/h

比 AMG GTS 還快

下面進入回憶時刻

1.McLaren F1 GTR

V12、600bhp

McLaren F1 已經是90年代最快的量産車之一，就沖這一點就無需贅言了（不是F1賽車，而是大量使用了F1技術的一款經典超級跑車）。然後McLaren還是覺得應該更進一步，推出基于這款超級跑車的更加專注于賽道的F1 GTR。這款車最有名的榮譽應該是赢得了1995年的Le Mans 24小時耐力賽GT1冠軍，以及包攬了3，4，5名！所以到底有多強可想而知。打敗了一衆好手，比如F40和911 Turbo等。這輛GTR搭載的是不朽的BMW V12引擎，由于受到一系列的限制，馬力“隻有”600bhp。

2.Nissan Skyline R32&R34 GT- R

R32，R33，R34已經成為了符号般的存在

1989年5月，Nissan宣布推出第八代的Skyline車系，承接R31系列稱為R32，更為重要是，Nissan同時公布了GT-R版本的複活，經過26年的空檔期，Skyline GT-R重出江湖！這款複活的GT-R實際上很特殊，Nissan為了參加當時的Group A級别的比賽，需要開發一款基于Skyline的賽車，而為了滿足比賽規則中對于“量産車”的要求，因此必須銷售一定數量的民用版本。Nissan制造了專用的RB26DETT雙渦輪增壓發動機，配合全新設計的四輪驅動系統，輸出是宣傳中的“280hp”，實際上很多人懷疑這隻是做給政府看的表象。R34則是Skyline GT-R的最後一代，也是一直備受熱捧的一代。依然隻有區區官方宣傳的280hp的馬力（實際上有320hp……），四驅的Skyline R34 GT-R已經将那個年代同級距的車遠遠甩在身後。從R32到R34，是GT-R真正意義上和戰神綁定在一起的時候。 R32以及後續的出現，不僅橫掃日本，比如包攬前排發車的位置，以及不僅能輕松赢得比賽，甚至甩開第三名兩圈之多。讓日本其他品牌和歐洲賽車黯然失色。在1991年甚至達到了全勝的記錄。還有我們熟知的1990年著名的澳門東望洋大賽狂勝後導緻來年賽事委員會不得不讓R32加了超級負重，但是依然奪得第四。R34則在Bathurst 1000上摧毀一切挑戰者則成為了戰神傳奇。總之R32，R33，R34已經成為了符号般的存在。

3.BMW E46 M3 GTR

E46 M3 GTR

4.0L的V8，444bhp，後輪驅動，6速手排

E46 M3 GTR和普通E46 M3

M3 GTR在紐伯格林

這款BMW的GTR搭載了4.0L的V8，444bhp，後輪驅動，6速手排。百公裡加速隻有3.4秒，E46 M3 GTR簡直就是最強M系列野獸，而且這部野獸真的有合法上路的版本！由于BMW的對手們突飛猛進的腳步，使得直6引擎車型已經很難打敗擁有更大排氣量的對手們，因此BMW的工程師們開發了這款V8加持的GTR，同時也幫助2001賽季的威廉姆斯F1車隊提供了V10引擎，幫助威廉姆斯獲得了年度第三的不錯成績。BMW用這款V8加持的M3 GTR參加了美國的Le Mans賽事，打敗了如日中天的911 GT3-R，成功上演複仇。但是由于保時捷抱怨BMW違規，賽車版的M3 GTR并沒有采用BMW道路版的引擎，于是乎BMW就量産了10台E46 M3 GTR用來符合規則。

史上最強的E46 M3 GTR

4.Lamborghini Diablo GTR

單座跑車，不能泡妞……

在Diablo讓位給Murcielago之前，GTR是Diablo的最後一個版本。同時也是一款單座的超級跑車，意味着你們不能用它來泡妞。遵循着一般的“GTR”準則，即GTR版本一般會在普通版本上減重卻同時增加輸出來提升性能。這款GTR是蘭博基尼為了參加Diablo Supertrophy 系列賽事而打造的。這款基于Diablo GT的GTR（跟AMG GTR一樣是給予AMG GT）最終的輸出是590bhp和640牛米的峰值扭矩。後來參加了一系列澳洲的賽事，在2003年的Bathurst上奪得了第八名（跟其他的GTR相比，感覺黯然失色呀）。

5.Mercedes Benz CLK GTR

可以合法上路的合法跑車、V12、600bph

CLK GTR是一個不折不扣的賽事傳奇，也是很多賽車遊戲玩家的最愛。這款專門為了滿足當年FIA GT賽事要求而打造的，也是可以合法上路的超級跑車，是AMG的一款傑作。作為合法上路的超級跑車，在那個年代就采用了全碳纖維的車身也真是拼的夠兇，而AMG著名的暴力V12引擎可以至少爆發出600匹的馬力。

事實上，當年AMG為了測試這款車到底實力幾何，特地買來一台McLaren F1 GTR作為對手進行測試。通過和最強的冠軍對手PK，來看看自家的GTR是否有足夠的分量發起挑戰。

令很多人不相信的是，AMG隻花了128天，就将CLK GTR從紙上變成了賽道上的利器。而早産的CLK GTR卻展現強大的實力，開賽即打敗了傳奇F1 GTR。

CLK GTR 還有敞篷版，這低矮的高度簡直就是能上路的賽車！

6.Nissan R35 GTR

2007年GT-R和Skyline正式分道揚镳

直6替換成了V6，四輪轉向系統HICAS被放棄

提到GTR，是繞不過去Nissan的R35 GT-R的。2007年GT-R和Skyline正式分道揚镳，Nissan開始發布獨立的GT-R跑車，而新型的GT-R不但有全新的設計，比如将直6替換成了V6，四輪轉向系統HICAS被放棄，性能上亦已提升至超級跑車的水平。這也是現行世代的戰神，今年的小改款應該也是R35的最後一個版本。從2007年問世以來，R35已經在超跑陣營攪得天翻地覆。從開始的時候，在400米沖刺賽中打得法拉利和蘭博基尼毫無脾氣，直到近幾年來保時捷911 Turbo S利用那套著名的彈射起步系統才平分秋色（當然了，都是在級距差不多的陣營進行比較）。現行的R35實力不弱，尤其是強化了變速箱之後，性能超群，應該還可以再“嚣張”一段時間吧。

7.Porsche 924 Carrera GTR

一共生産17輛，全球最稀有的保時捷之一

924是Porsche在1976-1988生産的入門級跑車。也是Porsche真正意義上第一款水冷引擎，前置後驅的車型。作為前置後驅的跑車，在Porsche家族是一個另類。而很少有人知道924還有一個強悍的版本，那就是924 Carrera GTR，這款車總共生産了17輛，也成為了最稀有的Porsche之一。

GTR版本的924，其最大馬力為375匹，而隻有930kg的車重，使得它的百公裡加速隻有4.7秒，這對于一個80年代的前置後驅已經是一個很不錯的成績了。

小夥伴們還有哪些關于GTR的回憶呢？請留言。

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