​随着我國電子商務的快速發展，以及快遞物流業的發展，人們的需求愈加呈現小批量、多樣化、個性化特征，“便利”成為人們消費的一個核心要素，再加之“懶”人經濟的發展，更是催生了以“快”為主的企業運營模式。“城市配送作為距離消費者最近的物流場景，将是不容忽視的一個細分市場”。

城配服務主動權

城市物流配送，是服務性社會保障的重要基礎，作為支撐力量的城配物流前景必然廣闊。未來又是數字化的時代，更需要依托大數據提供決策支撐，深度貼合技術，靠技術拼智慧，努力提高效率降低成本是我們永恒的話題。

在城配的發展方向上，可以用：“四共一同”來概括，即共用倉配送中心、共用配送車輛，共享網絡信息、共享網點資源，同程配單。需要經過自營配送、第三方配送、統一、集中配送、行業共同配送的發展過程，最後發展到區域共同配送，城市配送将形成“倉共享，線共配”的戰略格局。

現階段，國内城配企業不但面臨着經營規模的壓力，更承擔着巨大的成本壓力，具體體現在有十難：

從共配的角度來看，最重要的一點還是要回歸到供應鍊的本質；競争到最後一定就是規模化，然後是精益化，将來要想成為整合者，一定是在精益方面下功夫。

日本——精益宅配

日本的城市物流體系具備商品配送社會化、物流設施共享化、物流配送共同化等特點，為實現城市商品低成本、高效率的流通創造了良好條件。特别是在生鮮冷鍊的運輸，包裝，配送等方面的經驗，具備一定的參考和借鑒意義。

為給各會員企業提供多視角了解日本冷鍊物流與城市物流體系的機會，深圳市生鮮冷鍊與城市物流協會，聯合羅戈網、國家物流行業協會，共同組織“日本高端遊學系列—精益宅配之旅”，計劃組織部分會員企業赴日本進行商務考察交流活動，為會員單搭建交流合作的良好平台。

主要公務活動

本次商務活動包含多家知名企業實地考察交流。考察期間，會員代表将走進日本城市物流中的标杆企業，通過與企業代表的深度交流以及實地參觀，多方位了解到其在商業模式、管理經驗及應用技術等方面卓有成效的探索與實踐。企業實地交流考察将帶給團員一段充實的學習之旅。

拟考察企業

1.日本國土交通省—日本物流主管部門

國土交通省是日本的中央省廳之一，2001年由運輸省、建設省、北海道開發廳和國土廳等機關合并而成，其業務範圍包括國土計劃、河川、都市、住宅、道路、港灣、鐵路、航空、政府廳舍營繕的建設與維持管理等。日本國土交通省在推動日本城市物流發展方面的政策措施可圈可點，特别是其于2007年3月，制定了國内物流總體計劃，設立協議會協調解決城市内物流問題，開創了以城市發展為理念的物流政策，對于其他國家處理好物流管理與城市管理的關系起到了極大的借鑒意義。

2.雅瑪多——宅急便創始企業

雅瑪多成立于1976年推出宅急便服務，就此拉開了日本快遞業的帷幕拉開了日本快遞業的帷幕。現在雅瑪多采用「直營 便利店」的模式，實現日本全國100%覆蓋率。2017财年，雅瑪多業務量總計18.68億件，占日本快遞業務量總量的47%，成為日本快遞行業的龍頭企業。雅瑪多集團通過信息技術，物流技術，金融技術以及最後一公裡網絡的有機結合，創造了價值物流網絡，其經驗具有極大的借鑒意義。

3.伊藤洋華堂——日本最大的零售企業，曾是7-11母公司

伊藤洋華堂是伊藤洋華堂集團旗下著名的品牌店，以大型綜合超市為主，在日本有180多家店鋪。伊藤洋華堂通過有機結合自營配送，共同配送以及物流外包等手段，有效提升物流運作效率，其食品物流系統到貨的精度達到了49999/50000，達到了有效減少店鋪存貨，提高食品鮮度的效果。其對于鮮食類的配送經驗值得關注。

4.日冷物流集團——日本規模最大、世界第六的冷鍊物流企業

日冷物流集團通過開展以運輸配送為軸心的物流網絡事業以及地區倉儲保管事業，一直支撐着日本的“飲食”。另外，在海外（歐洲、中國）也設有冷藏庫和物流中心，包括日本國内及海外的關聯企業在内，共分布在113個地區，冷蔵保管能力高達180萬噸。不但在日本國内屬于最大規模，還占據世界第6位的市場份額。

活動報名方式

1.于1月25日前提交回執表，并繳納定金5,000元。

2.準備簽證材料。

3.1月30号前提交申請材料簽證，并支付考察費用餘項20,000元。

費用

總計25,000元/人，含公務活動費用、專業翻譯費用、日本全程酒店住宿（雙人四星級酒店，如需單間另補房差）、日本全程用餐（早中晚三餐）、日本境内交通費用、司機、導遊小費、個人海外人身意外保險費用等，不含往返機票及簽證費。

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