劉守芳坐在輪椅上，兩個月前他駕駛的大客車發生車禍，他永遠失去了右腿。A12-A13版攝影/新京報記者 孫瑞麗

資質被注銷，刹車存故障，營運證涉造假，沒有保險……

桂C17126大巴的奪命之旅

劉守芳永遠失去了踩刹車的右腳。

6月1日，廣西陽朔，劉守芳坐在輪椅上，垂下拿煙的手，歎了一口氣。兩個月前的4月2日，他駕駛的桂C17126大客車在二廣高速肇慶路段，與一輛大貨車追尾。這場車禍導緻4死28傷。

交警部門認定他是導緻事故發生的全部責任人，他沒有反駁，他的老闆謝成龍和副司機張甲貴在那場車禍中遇難。

除了謝成龍，包括劉守芳、張甲貴在内的車上所有人都不知道，桂C17126早在2011年起就被桂林法院查封，2015年底車的資質已經在桂林運管處注銷，車輛沒有購買保險，車上營運證件涉嫌造假，幾個月前的年檢系花錢請“中介”幫忙通過……

按交警部門的認定，這輛車在事發時涉嫌非法營運。

劉守芳還不了解的事實是：事故發生時，這輛車所屬的公司也已經發生了變更，謝成龍已經把自己的所有股份轉讓出去，公司其實已經有了新的名字。

由于謝成龍已死，公司新任大股東極力撇清與涉事車輛的關系，對于傷亡者，新公司沒有支付任何費用。

6月3日、4日，沒有争取到任何賠償的情況下，車禍中兩名死亡乘客遺體在肇慶火化。

“刹車出問題 回桂林再修”

下午1點，劉守芳才接過家人遞給他的一碗泡面，這是他當天的第一頓飯。他用紙盒子墊手，把面碗湊近嘴邊，吃了幾口，放下，再也沒有端起。

“不想吃。”他坐在輪椅上，右腿膝蓋以下截肢，刀口剛剛愈合，怕與輪椅摩擦，下面墊了一塊毛巾，裡面還是忍不住地痛。旁邊煙灰缸裡，是他1個多小時裡抽掉的6根煙蒂。43歲的他現在幾乎煙不離手。

“刹車要換才行”。劉守芳清清楚楚記得，3月31日，深圳，車隊楊師傅告訴過他和謝成龍的這句話。

劉守芳跟老闆謝成龍幹了7年多了。今年3月下旬，劉守芳接到謝成龍電話，讓他去深圳跑一趟客運，線路是深圳至湖南邵陽。3月30日，他和另一名外聘的司機張甲貴抵達深圳。

3月31日，深圳坂田客運站，劉守芳随謝成龍去取車。啟動桂C17126時，車隊的楊師傅告訴他們，“刹車不好了，換了才行。”

“修好得1萬塊錢，當時謝成龍說，不修了，回桂林再修。”老闆不願意修，劉守芳沒有多說什麼。

4月1日，從深圳坂田客運站出來，他們最先到達東莞高埗車站，在站外，拉上了已經聯系好的10個客人。然後掉頭去了東莞大朗客運站，進了站内，拉上了25名買好票的乘客。

劉守芳回憶，在大朗車站内，他們停留了3個小時，下午6點才從大朗車站出發，前往廣州新塘一個村子裡，拉上10名乘客。

桂C17126核載49人，他們共拉上了45人。

深圳至邵陽，這趟路程總共800多公裡。

當天，因為清明節假期小車免費，二廣高速上車流較大。因為知道刹車有問題，劉守芳一直将速度壓至高速限速的下限，70-80公裡/小時。

4月2日0時30分許，行駛了僅200多公裡，至二廣高速肇慶路段，車速突然放緩，劉守芳踩刹車，發現桂C17126刹車失靈。

刹車最終失敗，桂C17126右半部撞上了一輛重型倉栅式半挂車。

劉守芳記得，他當時頭腦一片空白，“蒙了”，右腿被卡住，劇痛。他記得當時自己喊了兩聲謝成龍，好像聽到他“哼哼”了兩聲。

最終，包括謝成龍、張甲貴在内，坐在車輛右前方的4人死亡，車内28人受傷。

接盤“爛攤子”背後

直到發生車禍，劉守芳還不知道，他的桂林公司的老闆已經不是謝成龍了。

2008年初，30歲的謝成龍在廣西桂林市注冊了桂林市金旺通旅遊客運有限公司(以下簡稱“金旺通”)，獲得了至少14個省際客運資質。買車，組建車隊，承攬旅遊包車服務。在桂林，旅遊大巴公司“隻要好好幹，就會有生意”。謝成龍的朋友楊中純說，金旺通最初的生意也不差，甚至跟桂林其他旅遊大巴公司比起來，更有競争優勢。

楊中純認為自己是謝成龍“無話不談的兄弟”。他告訴新京報記者，近幾年，運管部門對省際客車營運資質審核特别嚴格，“花錢找關系不一定能拿到。”

“因為謝成龍拿到的是省際營運資質，全國各地，除了北京，都能跑。”

紅火了幾年後，在楊中純眼中會跑關系，頭腦活泛的謝成龍卻開始麻煩不斷。

“謝成龍畢竟年輕，有了公司，有了資産，就開始賭博，花錢也大手大腳，背負了很多債務。”楊中純說，謝成龍曾被債主毆打，有時連電話也不敢接，讨債的拉橫幅堵路不讓他們走車。2011年，謝成龍因為車輛買賣合同問題，被桂林大宇客車有限公司告上法庭。2009年5月至12月，謝成龍從大宇客車購買17輛旅遊大巴，總價670多萬，分期付款。2011年，大宇公司發現，在沒有償還完購車款的情況下，謝成龍就私自将車輛抵押，大宇公司認為侵犯了公司利益，将謝成龍告上法庭。金旺通名下11台車被法院查封，6台車被拍賣。

工商資料顯示，金旺通公司曾在去年1月份進行過一次工商變更，變更後的名稱為“桂林力程運輸有限公司”(以下簡稱“力程公司”)。變更之前，公司大股東和法人代表均為謝成龍。2015年11月10日，金旺通又發生一次股權轉讓，謝成龍将其持有的60%股份轉讓給楊啟華，1%轉讓給楊中純，39%轉讓給莫某某，楊中純擔任法人代表。

“我這1%的股份實際上是為謝成龍代持。”楊中純說。

作為公司的大股東和實際控制人，楊啟華為什麼會接盤一個基本癱瘓的客運公司？

“他們沒有省際客運資質，接手金旺通，就是看中了金旺通的資質。”楊中純說。

一份桂林市運管處的資料顯示，2015年底，力

（稿件來源：中國新聞網）

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