哈喽，大家好！檢車家小高高在這裡和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚問題車的勸退師。

在國内的中大型車市場中，銷量排行榜前列始終被奧迪A6L、寶馬5系以及奔馳E級德系三強牢牢占據着。但時間一長不免會讓人産生一些審美疲勞，這時候有的人就需要換換口味，其實中大型車中不隻有BBA，還有很多我們熟悉的豪華品牌，比如沃爾沃的S90，捷豹的XF,凱迪拉克的CT6，雷克薩斯ES等等，當然還包括我們今天檢測的這台2016年的英菲尼迪Q70。從側面看上去相當有氣勢，我個人覺得比比起BBA沒有絲毫的遜色，但知名度确實很小，小到幾乎可以忽略不計。但就是這些車型在二手車市場中絕對符合真香定律，你隻需要花不到一台合資B級車的費用就可以買到一台車齡很短的進口中大型C級中大型轎車。你說二手車它能不香嗎，哈哈！

找我們幫忙檢測的是一位30多歲的大哥，在與大哥聊天中得知大哥是一家裝修公司的老闆，同時也是一位汽車愛好者。平時沒事的話就會到他熟悉的網站看我們寫的檢測文章，在其中也學到了很多經驗知識。目前大哥的座駕是一輛八代豐田凱美瑞，由于年底賬都如願收回來了。給員工發完工資後剩下的錢大哥決定拿出一部分，給自己換輛車算是對自己辛苦一年的一個褒獎。經過客戶大哥的層層篩選後最終把目标鎖定在了這輛英菲尼迪Q70L的身上，首先來看一下這輛車的基本情況：

出廠日期：2016年3月

上牌日期：2016年6月

表顯裡程：4.8萬公裡

新車指導價：42.98萬（落地價近50萬）

賣家報價：22.8萬（3年半的時間貶值了一多半）

檢測地點：陝西西安某二手車交易市場

好了，既然客戶是我們的老粉絲了，也知道我們的檢測流程。因此接下來咱們就話不多說開始今天的檢測任務，首先還是繞車一周檢查一下外觀漆面。可以看到前保險杠有一小塊剮蹭噴漆痕迹，不是很明顯，後期基本上可以不用處理，一般像這種地方都是擦挂的高發區域。

接下來用設備檢測車漆，通過檢測可以很負責任的告訴大家這款車打破了人們口中“日系車漆面薄”的傳言。這款車的平均厚度已經達到了170um，經過仔細研究發現這的确是原車漆。反觀有些寶馬的車漆則在110um左右，比這個要低很多，是不是有些不敢相信？其實日系車中的豪華品牌對于漆面工藝要求都不比德系BBA差。

左後翼子闆存在钣金噴漆痕迹；左前翼子闆噴漆；左前門和左後門漆面厚度與原車不符。

左後車門的螺栓有拆卸痕迹，膠線也不符合原車狀态，所以判斷這個車門是更換過的。車門鎖有拆卸的痕迹，可以确定左側兩個車門都有更換現象。

不過全車ABC柱沒有發現損傷，所以并不影響行駛安全。

外觀方面檢測結束後接下來檢查發動機艙部分，打開發動機艙可以看見各部件表面有一層薄薄的灰塵，說明車商并未對這塊兒進行一個精洗整備，其實這樣也好，正好可以看看這套動力系統有沒有滲油漏油的現象。

發動機蓋沒有拆卸更換痕迹。

水箱框架無拆卸痕迹。

兩側翼子闆同樣也沒有發現拆卸痕迹，基本上可以排除機艙部分發生事故的可能。

檢測發動機本體前先簡單介紹一下這套動力系統，經典的VQ25HR 2.5L自然吸氣發動機搭配7速手自一體變速箱，0-100KM加速時間為8.9秒。所以這款車并非注重性能，更多的還是注重舒适性，這一點英菲尼迪沒有跑題，也沒有什麼問題。

檢查發動機部分沒有發現任何油液滲漏痕迹，也沒有發現拆卸維修痕迹，機艙的線束以及管路也沒有拆卸和老化痕迹。

電瓶壽命100%，正常使用即可。由于客戶表示全車油液在購買後都會統一做一個更換保養，因此刹車油、防凍液和機油就按照客戶的意思沒有進行檢測。其實像這位客戶的做法個人還是比較推薦的，畢竟像這輛4年車齡的Q70也到了全車油液更換的時候了。

發動機艙檢測完以後接着檢查駕駛艙，從内飾可以看出日系和德系之間對于豪華的解讀是不同的。

個人感覺對比同級别的奧迪A6L來看，德系車在科技感的營造上要強一些，而日系車則比較複古一些，究竟哪一種設計風格更入你的法眼呢？

目前這台車表顯裡程為4.8萬公裡，理論上來講發動機以及變速箱都處于巅峰狀态。試着踩了兩腳油門，發動機聲音細膩、運轉平順。切換檔位時變速箱也無無明顯闖動。

中控台功能按鍵沒有明顯的劃傷和改裝拆卸的痕迹。

座椅無拆卸，内部骨架也未發現進水和生鏽現象。

儀表闆骨架和方向盤管柱都沒有拆卸生鏽痕迹，綜合前面的檢測項目可以排除該車存在泡水的可能。

内飾和儀表均未發現拆卸或是改裝現象。

接下來打開後備箱蓋進行相關檢測，可以看見這輛車配備了液壓支杆，這樣做的好處就是提升了後備箱的空間以及規整度，但壞處就是成本變高了。

首先檢查後備箱固定螺栓，發現無拆卸痕迹，後備蓋也無變形钣金現象。

備胎無使用痕迹，後圍闆和備胎坑均無變形修複痕迹，也未發現進水或是泥沙浸泡現象。

接下來回到車内連接OBD電腦診斷儀檢測全車故障碼，發現當前有一個“陽光傳感器”故障碼，此故障碼是由于車輛長時間停放在室内，從而造成光傳感器收集不到相關信号所導緻，隻要把車開出去行駛一段時間後該故障碼即可自動消除。

接下來就該進行路試了，為了安全考慮，規定我們路試期間是不允許拍照的，因此具體路試畫面還請大家自行腦補一下。

開起來的話确實很有大車的感覺，可能是由于車頭比較大的原因吧，提速确實沒有那麼迅猛。經過檢測發現轉向和變速箱的升降檔都符合正常狀态，車内和底盤也沒有發現任何異響，路試情況很不錯。

路試之後接下來進行底盤檢測，把車升起來後可以看到這輛車的底盤并沒有明顯的托底劃痕現象，後橋差速器看上去也沒有明顯的滲油現象。

這款車采用了前置後驅的布局，後懸挂采用多連杆獨立懸挂，不過拉杆看起來有點單薄，讓人覺得比較廉價，這一點希望後期改正吧。經過檢測發現部位無滲油漏油現象，膠套也沒有明顯的老化現象。

前懸挂為雙叉臂式結構，看起來比較結實。經過檢測同樣無油液滲漏現象，各膠套也沒有明顯的老化痕迹。

發動機下半部分沒有任何地方滲漏或是拆卸現象，整體非常的幹爽。

變速箱也無拆卸滲漏痕迹。

轉向機有輕微滲漏痕迹，這個後期更換機油保養的時候需要留意。另外防塵套居然是鐵絲綁的，這也太廉價了吧，其實不妨告訴大家根據以往我對英菲尼迪這個品牌的檢測經驗來看，這是他們的“優良傳統”。。。

随着這輛16年的英菲尼迪Q70L從舉升機上緩緩下降後，這台車的車況就全部檢測完畢了。緊接着我就跟客戶彙報車況：外觀方面存在的問題有左側兩扇車門存在更換，但并不影響使用。底盤方面存在的問題有轉向機存在輕微滲油痕迹，目前來看也不需要進行修理。客戶說：這輛車整體車況還可以接受，畢竟日本車就是在賣發動機嘛。那個你剛剛說的那個轉向機滲油那個如果把它修好的話要多少錢呢？我說：那個其實不修也行，因為确實不影響使用。如果你覺得不放心要修理的話，也沒多少錢，拆下來換個密封墊圈也就300塊錢。客戶說：哦，才幾百塊錢啊，那我放心了，那行，我去跟車商砍砍價，你就收拾收拾東西先撤吧，今天辛苦你了，改天請你吃飯！

目前，同年份的英菲尼迪Q70L車況良好的情況下二手車市場價格在21萬左右，賣家報價22.8萬看似有些偏高，但根據檢測到的車況而言我認為也在一個合理的範圍之内，并沒有高太多。如果讓我花錢來買這輛車的話，最終我會給出22-22.3萬的價格。因為我認為像這種新車保有量本身就比較少的車型，在二手車市場上本身就比較難找；另外新車價格确實也貶值的比較多，我如果現在購買的話并不會虧太多錢；還有就是這輛車的車況确實非常不錯，全車沒有發生任何結構性的損傷，換的兩扇車門也是也都是原廠，更不存在三大件的任何問題，說明原車主還是比較在意這款車的車況。綜合以上三點我才會給出關于今天檢測這輛車的最終價格。

與此同時，我還查詢了某二手車網站上2015款英菲尼迪Q70L的銷售情況，了解到這款車全國也就不到40輛在售，分車況款型報價從20-26萬不等。可以看出來車源還是比較緊張的，碰到像今天這樣車況不錯的Q70L我認為也是客戶大哥的緣分。

随後我還查詢了同年份英菲尼迪Q70L北京地區的交易記錄，發現平均成交價在24萬左右，這車在北京大家還是比較認可這款車的。那今天在西安的成交價格到底是多少呢？如果感興趣的話，不妨在留言區裡說下你心目中的價格，我也會不定時公布答案。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師小高高。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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