動力才是最關鍵的，雷淩、起亞K3、桑塔納不錯吧？

大夥好呀，實在太棒了。本人等了各位很長時間啦，這兒感激尊敬的各位父老鄉親的賜教，并祝親愛的讀者們事事順心、生意興隆、健康長壽，好了，接下來聊一聊緊湊型車：正如大家所知，顔值高是緊湊型車的最犀利的閃光點，并且車身長度通常在4.2-4.6米以内，不僅自帶越野性強、用途廣等突出優勢，同時三者的性能都是蠻可靠，用作家人的自駕遊的私家車都是絕對貼心的，國内市場上的緊湊型車簡直就是蛟龍得水，因而受到了越來越多老友記的青睐，這次跟列位深入剖析一下低調奢華的車型的特征吧，這篇文章一定會有更精辟之處，當然也會帶來不少令諸位忍俊不禁的知識喲，希望列位滿意。

第一款車型 雷淩 價格範圍：11.38萬~15.28萬

銷售情況的盤點：雷淩自面世以來市場業績可以說是深入國人的心的。另一方面，雷淩成交價比較親民的，據悉，雷淩最近的市場成績絕對是值得稱贊。終于售出2.42萬部，成功斬獲緊湊型車銷量排行榜第6名，進步是非常棒的，同時雷淩簡直就是汽車市場中最蓋世無雙的、光輝爛漫的熱銷緊湊型車，狠狠地完勝着好些個緊湊型車陣營中的佼佼者。雖然雷淩還有一些缺點的地方，雖然如此，但雷淩的市場銷量是獨占鳌頭的。這是由于雷淩的強勁的市場影響力是俺們贊不絕口的，因此雷淩絕對是輕而易舉地打敗了絕大部分高端的主流緊湊型車。很多發燒友都覺得：雷淩的硬核實力絕對是無比爆棚的，估計它不久将來就可以在爾虞我詐的市場上完勝所有對手啦。

雷淩的車型設計得十分個性，車漆是十分耐磨的，而且雷淩的線條立體感比較不錯，擺脫了老款那種死氣沉沉的形象。此外，雷淩的車頭的造型非常閃耀，散發出一股羨煞旁人的傲氣，而且凝練的家族式腰線向前俯沖，令雷淩的視覺感覺愈發上檔次，十分性感，再有一組犀利的智能車頭燈組點綴其中，腰線也是很靠譜的，非常适合在下這個八零後。

身材點評：雷淩的座位以及内部空間均蠻靠譜的，給我們營造了一種十分接地氣的感覺，相對常見的競品緊湊型車車型也要寬裕，此外雷淩的整個的實用面積超接地氣的，無疑是非常接地氣。雷淩的長度寬度高度是4640mm、1780mm與1455毫米，這個空間即便後排位置坐了3位苗條的下屬也依然能很輕松地翹起二郎腿。因此雷淩實用方面絕對是倍兒出色的。并且雷淩的後尾箱的尺寸比較靠譜，一定能裝下好多小物件。給消費者的感覺是非常實在的，無疑是在下特别喜愛的情調。

動力方面，這款雷淩的動力裝置能爆發出98p的超凡支撐力，變速器則是耐用的E-CVT無級配置，好多車友都認為雷淩無論是加速還是起步，絕對是非常有勁的，此外，雷淩的發動機也是十分優秀的，選擇了近乎完美的鋁合金材料包裹而成，因此具備優秀的耐磨特性。與此同時，雷淩不但提供渦輪增壓總成，還提供了自然吸氣總成，據了解，雷淩提供了1.5L、1.8L、1.2T。

小編有話說：廣汽豐田專注打磨的雷淩在一衆主流緊湊型車車型裡面稱得上是鶴立雞群的了。首先是雷淩的外觀造型十分成功，前臉相當犀利與運動，給了我一種躍躍欲試的有趣感覺。其次，雷淩一直都有着“空間工匠”的稱号，故而坐在裡面壓根不會感覺到擠，并且它也較好開，在相同價位的競品陣營内可以說是十分厲害的了。

雷淩的車主何大哥這樣說：雷淩的耗油量不太高，這主要是因為廣汽豐田廠家的工匠精神造就的油控系統的背書，因而雷淩的燃油性是特别好的。此外，在下除了平時上班在市區跑跑，公務出差的話也會去一下外省的國道，更使各位欣慰的是，雷淩的平均油耗比本人想象的要低一點點，現在它的耗油大約是八L以内，總的來說，它的油耗不算很高，在同級别緊湊型車市場應該能夠稱得上是王者的了。每個月的油費可以說是撓癢癢，而且就連我身邊的子女們都不約而同地稱贊雷淩确實是特别不錯的，無疑是廣汽豐田最突出的最佳産品。當然了，如果到了飛沙走石的沙漠區域，可能會非常耗油。對于作者君這個支出不多的青年的立場而言，油費負擔不大，因為少吃一頓飯，就相當于把油費的錢賺回來了。個人整體的經濟壓力不會很大，值得重點一提的是，即便目前内部零件的磨合時間還不那麼長，不過希望接下來動力系統再深入調校後，雷淩的油耗應該會更佳。

專業人士中肯評價：我認為這輛雷淩的底盤位置稍微有一丢丢過硬，雖然整車的抓地力會更加強，然而每逢進入路況較差時，感覺相當難受。如果是有心髒病的乘客，那麼可能會感到有些不舒适。除此以外，在跑高速的時候能聽到明顯的輪胎噪聲，有些車主或許會很難接受，此外，深踩油門的過程中能夠感受到整車動力較小，問四兒子店的工作人員，但是後來也是絲毫不曉得具體是什麼問題。此外，1.剛剛購入的時候感覺雷淩的空調的排氣問題是較為明顯。2.雷淩的藍牙偶爾會連不了，

車型2：起亞K3

外觀鑒賞：起亞K3可以說是恰如其分地抓住了年輕消費者的心，十分符合敝人的審美。起亞K3的前臉部分特别有靈氣，其實與舊款的起亞K3差别不算很大，像可愛無比的牛眼一樣，中網風格特别威武，瞧上去很凝練，而且起亞K3的封閉式的側面很有心思地點綴了好多東風悅達起亞家族式的鍍鉻裝飾條全led大燈組的亮度特别強，瞧起來有一股強烈的高貴感覺。而且起亞K3的整個車身的側部屬于很大氣的，側面的腰線比較流暢，并且采用了一如既往的流線型的獨特設計，從尾部位置開始一直貫穿至車頭部位，完美地擴寬了起亞K3的車頭位置的橫向視野角度。而且起亞K3的車身的車漆進行了抛光打造，蠻漂亮。起亞K3走到哪裡都很奪目的。車尾位置采用了排氣風格，并且後排的兩隻尾燈很打動我，一言蔽之，起亞K3的外觀造型還是比較耐看的。我以前的上司都一緻覺得起亞K3是十分光耀的。

非著名專家蔣爺爺這樣評價起亞K3：我有的時候手頭上的資金不太寬裕，這時候就會開着起亞K3解解悶，目前感覺起亞K3開在路上很舒适，起亞K3看起來似乎十分笨重，但是綜合性能是十分好的。

第3款車型 桑塔納 8.69萬~11.59萬

外觀概況：桑塔納并不張揚，較灑脫的，前格栅的銀白色飾條十分高貴，并且桑塔納的整體的高端感覺也被拉闊了很多！與此同時，桑塔納的前臉位置的LED大燈的造型就非常有活力，整體的底盤比較低，還算過得去，屬于偏軟風格，側面行雲流水般的腰線，從前車門一路貫穿至尾燈，相當耐看，細細品味，尾燈特别吸睛，錯落有緻，高端、潇灑的氣質令人着了迷，讓整台車子散發着獨特的淩厲感。總之就是很耐看得了！

關于桑塔納的内飾概況：桑塔納的内飾裝潢絕對是鶴立雞群的，用料非常奢華，做工好，且誤差可控，與此同時實體按鈕與标志性的實體按鍵同樣呈現出獨特的阻尼效應，上面就是大衆消費者對桑塔納的發自肺腑的評價。此外，桑塔納的舒适模式下的方向盤不會非常重，手感細膩，反應靈敏，為車主提供了相當靠譜的旅途體驗。此外，後座的座椅的坐姿角度和表層的面料都是相當舒适，貼合度的處理也倍兒不錯，還座椅填充物是特别柔軟，坐着覺得臀部非常惬意，即使車子跑了五六個小時，根本沒有覺得PP太痛。最難能可貴的是，桑塔納截止目前也并沒有發現絲毫的臭味問題，對此我是很開心的。

動力方面 桑塔納的動力無疑是頂級的。我與我親愛的的親戚都不由自主地震驚了，加速幾乎是零延遲，踩下油門的同時，就可瞬間超車。而且推背感也是很棒，加速過程隻會感覺忒安靜，舒适性等方面也比較高。此外，由于作者君日常主要以通勤為主，因此目前而言是夠用的。

桑塔納的車主何爺爺這樣評價它：桑塔納是作者君的第1部私家車，各方面我都很滿足，接近五m長的車長，金碧輝煌的車頭大燈主要為主流的一體式風格，夜間也十分光彩的。并且桑塔納的門把手與前臉中網部位都經過了熏黑改進，鍍鉻條相當有運動感，和下方的裝飾闆相得益彰，顯得比較時尚與帥氣，桑塔納的輪毂的設計也同樣是特别獨特的，大小也是格外适中的，造型格外高大上。瞧起來忒高端。側面位置的腰線也特别漂亮的，四個輪胎的造型也十分大氣，就感覺有種明顯的威武的氣氛散發出來。桑塔納跑起來感覺很安靜，這點很棒！後備箱空間也是桑塔納的一大突出亮點，原因在于裝入三四個中等體型的行李箱都是不成問題的。桑塔納油耗還挺行的，不高。綜上所述，桑塔納的性價比還是挺高的，自從買了桑塔納以後筆者全家人偶爾就會出去跑跑。沒有發現啥不如意的地方。

車主駱先生這樣評價：在下主要做木材生意的，所以比較喜歡大塊頭的，顔值低的車在下都沒面子開出去的，然而買了這車之後，本人每次帶着老人、小孩出去都感到特潇灑，隻要摸着方向盤感覺特别舒适，而且運動感也非常酷炫，孩子們老是問我桑塔納是什麼玩意？這時我就會這樣說：桑塔納是你幹爹的出門坐騎。

何女士說：滿意，本人對桑塔納當然是很滿意的，不僅有着桑塔納的背書，并且開着也很有勁，在下對車子絕對是十分喜愛的，長大以後終于如願以償，擁有私人專屬的桑塔納，開着它也感到很惬意，相當有老闆級别的豪情，并且油耗也很靠譜，無疑是滿足了本人的很多需要。

桑塔納的車主周大姐的點評：桑塔納的操控是很不錯的，頂呱呱，

小編點評

這次介紹的是雷淩、起亞K3和桑塔納，廠商指導價絕對是有高有低的，三者價格為8.69萬、10.98w和11.38萬。值得各位特别留意的是，車輛指導價跟最終的4S成交價可能會有所區别的，當然這也是不乏先例的。資料顯示，雷淩、起亞K3、桑塔納的國内最低的終端價為10.13萬、10.18萬以及5.65萬。眨眼間又來到本篇文章的末尾了，不知道你瞧上雷淩還是桑塔納呢？最後在下衷心地祝屏幕前的看官們春風得意、得心應手、名成立就。假若大夥鐘意小編的話，别忘了一鍵三連啦。

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