咱們在寄國際快遞出國時都要經過海關查驗，雖然我們會幫大家處理過關的相關事項。但海關具體會查驗哪些内容呢？小編帶你了解下吧

大家或許都有聽說過“報關”，但其實報關隻是貨物出口的其中一道程序而已。一般海關都會憑借經驗以及當地當時的政策，對一些敏感的産品進行抽查。當然了，也會沒有任何原因進行貨物抽查，為的是盡可能查出違規貨品。

通常查驗會人工逐個打開包裹進行仔細檢查，并一一核對實物與報關的資料是否一緻，例如品名、數量、申報貨值等的信息，同時還會檢查是否存在逃商檢、騙稅、HS編碼歸類不正常等情況。

1）其實在海關查驗貨物時是不收費的，但因為查驗是在港口區域進行，而港口需要負責拆箱、裝卸等等工作，所以這些費用其實是港口收費。

2）另外在海關查貨櫃時，所産生的吊櫃費、拆櫃費等，都是港口碼頭收取的。隻是因為隻有在海關查驗時才會産生這些費用，所以港口一般會把這些費用稱為“海關查驗費”，而碼頭港口會開具正規發票。

在海關查驗前會有相應通知，查驗完成後也會有查驗報告。通常情況下，查櫃費都是由shipper（發貨人、托運人、貨主、承運人、船務公司）支付，當然也存在收件方支付的情況。

1）品名：在海關查驗時會核對申報品名和實物是否存在出入，其實就是在檢查瞞報假報的情況。因為在國際物流中非常容易出錯的地方就是産品的品名（學名）和俗名弄混，另外就是英文單詞翻譯的過來的中文品名和實際品名對不上的情況。一旦檢查出申報品名和實物不同的，輕則繳款提貨，重則銷毀退件；

2）規格：通常會檢查一些不規則包裝的物品，特别是麻袋、木箱、鐵箱、圓柱形等異形包裝的包裹基本都會被查。所以在國際快遞中我們盡量會采取正、長方體的紙箱進行包裝；3）數量：由于報關資料是在貨物裝櫃出運前就準備好的，往往這時候就會出現實物比報關數量多，而且沒有對報關資料進行更新就會出現報關數量和實物數量對不上的情況。這種情況極有可能被查驗。另外一種是商家樣品和贈品，這部分可能沒出現在申報單内，那實際數量就會被申報數量多。同時會檢查是否存在私藏夾帶情況，這屬于走私，所以海關會對這塊查得比較嚴格；

4）重量：核查貨物申報的淨重、毛重和實際重量的區别，一般是大宗貨物毛重、淨重比實際重量多或少3%-5%的情況會被查驗。另外一種就是以重量計價的貨品，隻知道毛重但淨重是計算出來的情況；

5）品牌：對于品牌方面海關會嚴格核查，查看是否存在名牌、仿牌、廠牌、吊牌、R标、知名logo等是否存在侵權情況；

6）産地：國内很多商家或工廠，為了營銷會在包裝上印上廣告信息，特别是第三方貿易的時候很容易出現錯誤的産地信息。一般産地信息和實物産地信息不同時，會出現無法清關的情況。

7）歸類：主要核對海關編碼是否正确，多功能的産品歸類就比較容易出錯；

8）新舊：很多國家的海關都會嚴查二手舊物品，特别是大批量的個人舊物一般是不允許出入口的。如果是個人寄件，一般是新舊物品占比合理或者折舊程度不高就可以順利清關；

9）價格：每個貨物種類的編碼在各國海關系統内都有兩個區間（當地進口口岸價格區間、全國範圍内的限價區間），特别會對進口貨品的價格審查特别嚴格。一旦超過限定區間，就要補交關稅；

一般我們會在海關的允許範圍内對原有貨值進行低報處理過關，但部分經驗不足的集運公司會出現惡意低報很多，導緻貨物被查扣的幾率劇增。

10）檢樣：一般出現在化工品、粉末等比較特殊的貨物；

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