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如果，山海君跟你們說植樹造林能淨化空氣，你們會同意；如果，山海君說随手關燈是節約用電，你們會支持；如果，山海君還說以紙代塑能減少污染，你們也會贊成……

但是，山海君今天說的可能會引起你們的些許疑問，那現在就來看看究竟是哪些環保知識吧！

一次性筷子，可能是 21 世紀至今最大的環保騙局。

人們有這麼一個共識，木材是相當寶貴的，需要很長時間長大，一次性筷子是木質的，所以需要砍樹，那就是在斷我們子孫後代的樹木。然後不斷有媒體推波助瀾，說“一顆已經生長了 20 年的大樹，隻能制作 6000-8000 雙筷子”。

但實際上，很少有人會知道，質地堅實、油脂豐富的優良木材根本不适合做一次性筷子，而一次性筷子的主要原料，來源于人工種植的速生楊、桦樹等質地疏松、油脂較少的經濟林木和其它邊角廢木料，還有部分則用竹子制造。

也就是說，本質上，使用一次性筷子，和你吃養殖肉類是一種行為。

但實際上，有大量的調研顯示，使用可重複使用的筷子，反複清洗、消毒筷子所耗費的水、電和清潔劑、消毒劑，往往比在合理的地區發展合理的種植和生産行業，更加對環境有害。

環保的概念其實從古代就被提出，在人們嘗到工業革命後社會快速發展後所帶來的惡果後快速普及。似乎每個人都有環保意識，都知道應該可持續發展。

但最大的問題，是人們經常陷入為了環保，而陷入更加不環保的陷阱。

提電動車人們都會想起特斯拉，特斯拉的官網中也明确寫着：Tesla 相信，讓世界越早擺脫對化石燃料的依賴，向零排放邁進，人類的前景就會更美好。

确實，相比于燃油車，使用電動車的過程确實是零排放了，但這不代表電動車是完全清潔的。電動車的生産環節，依然會帶來很多污染，這是大部分人很少會考慮過的。

造電動車的企業一定環保，這是一種很明顯的斷章取義。

麻省理工曾經做個測算，生産汽車大概需要兩噸的碳排放，也有成本分析表示生産汽車需要 17 噸碳排放。數據雖然不太一緻，但大部分研究都表明，生産電動車産生的碳排放其實要比燃油車更多。

因為需要生産電池，電動車比燃油車在生産工程中的碳排放要多 15% 到 70%。整個電池和電動車的生産過程，會産生相當大量的碳排放和其他難以挽回的電動污染。

另一方面，盡管很多人覺得锂電池非常污染，但實際上锂是锂電池中很小的一部分，大概占 5%-7%，開采并不太污染環境。钴和鎳占比更高，這部分才是污染最大的部分。

在中國，每10輛電動車中就有7輛使用了來自非洲的金屬钴。在钴礦利潤驅使下，童工、囚禁、黑工在非洲屢見不鮮，已經成為電動汽車的“原罪”。而每輛車需要多少钴呢？德國人之前拆過一輛特斯拉 Model 3，钴的含量占到電池重量的 2.8%。也就是 10 斤左右，還是相當大的一個重量。

所以如果你是一家做電動車的企業，隻是因為造了電動車而宣傳自己環保，顯然是一種對消費者的欺騙。

在國際社會層面，也可以看到這樣一個普遍現象：發展中國家是很難去談環保的，隻有發達國家有更多的資本去真正為環保出力。

而在商業層面，還在糾纏生存狀況的公司，同樣與社會責任很難挂鈎，而越成功，利潤越多的公司，越應該，也越有能力承擔環保以及可持續發展這樣的社會責任。

相比于單純去為了環保，做出更多并不環保的事情，顯然是不合理，也是不可持續的。

空洞的宣傳話術總會随着人們認知的提升，以及時間的演進被遺忘或被唾棄，真正可持續的發展路徑，才會真正讓人感知到，那些最初看似“不必要”的工作，在以後是多麼的有必要。

引用資料及參考：

[1]虎嗅APP

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