提到日系車的本田、豐田和日産，很多人的第一印象就是舒适、節油。但提到馬自達，相信大部分人的第一印象并非是經濟舒适等常規标簽，而是“人馬一體”的極緻操控體驗。

所以，即便馬自達在中國市場上的定位是“小而美”，但“東瀛寶馬”、“一日馬自達，終身馬自達”的用戶口碑，卻仍然是其他品牌所無法企及的。

今年，作為馬自達入華的第三十年，也是馬自達品牌合并重組後重新出發的第一年，在經曆了一年的融合與整合之後，長安馬自達也正在加速回歸大衆化市場的主流視野。

近日，長安馬自達舉行了“兩馬合并”以來所有國産車型的第一次集體試駕，馬自達3昂克賽拉、CX-30黑曜版、CX-30 EV、CX-4及CX-5、阿特茲共六款車型首次全部集結。我們此次試駕的車型，正是長安馬自達針對Z世代多元個性需求打造的CX-30黑曜版。

先來說說具體的動态駕駛體驗，此次試駕的道路不僅包括九曲十八彎的盤山公路，還包括較窄的鄉村小路，以及暢行無阻的高速公路。

在盤山公路上，得益于“GVC PLUS加速度矢量控制系統加強版”，以及創馳藍天高剛性、輕量化的底盤調校，CX-30給人最深刻的印象，就是油門和刹車都很線性，底盤也很紮實，配合整車嬌小的車身尺寸，車身在彎道上的跟随性不錯，不需要過硬的駕駛技巧，整車也能夠給人一種非常自信且精準的彎道操控感。

在高速路況上，升級的“SKYACTIV-G創馳藍天高壓縮比汽油直噴發動機”，是馬自達打造人馬一體駕控靈魂的關鍵密碼之一，在加速過程中整個動力的輸出非常線性，完全不會給你一種突兀的速度介入感。

當然，除了發動機帶來的充足動力之外，在加速過程中，快速的變速箱換擋邏輯，也帶來了非常絲滑順暢的換擋體驗。

在這次試駕過程中，最讓人印象深刻的還有i-DM人馬一體駕駛評價系統，這個系統智能化的培訓模式，可以更加具體形象的讓駕駛者掌握“人馬一體”的駕駛體驗。

即便是新手小白，通過這一系統也可以很好的感受到精準靈活的汽車操控體驗。對于年輕人們來說，這不僅升華了駕駛體驗，而且還提高了駕駛樂趣感。

作為一款專門面向次世代年輕消費群體打造的車型，在精準穩健的操控體驗和強勁有力的性能輸出基礎上，全新世代“魂動2.0”的設計，以及黑曜版在細節處對于年輕化設計元素的打造，同樣還進一步聯動了年輕消費群體的視覺感官，激起了駕駛者的駕控欲望。

可以說，從馬自達品牌一直以來堅持的“人馬一體”的精神，馬自達CX-30對這一精神的傳承與理解是内外一體的。如今，國内汽車市場上，新一代年輕消費群體正在成為市場的消費主力。

長安馬自達方面也基本已經完成了渠道和服務細節上的整合。對于合并後的馬自達來說，在對于人馬一體駕控精神的傳承與創新之下，這也将是馬自達中國以及長安馬自達在中國市場上的最好發展時機。

在此次試駕過程中，我們也從長安馬自達官方獲悉，到今年年底前，針對馬自達3昂克賽拉、馬自達CX-30以及新馬自達CX-5指定車型，長安馬自達還推出了多種福利政策，其中就包括針對三款車型的指定車款推出i-ACTIVSENSE馬自達隻能安全輔助系統。

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