自兩廂車進入我國以來，它的境遇可謂是欲揚先抑，從一開始的不受待見到現在的大紅大紫，各個汽車品牌都有自己拿得出手的兩廂車明星。近日本田又宣布兩廂版思域即将投産國内，勢必會讓已經家喻戶曉or“臭名遠揚”的思域又火一把。其實日産汽車曾經也有能和飛度、polo比肩的兩廂車傳奇王者，巅峰時期月銷将近1.5萬輛，骐達當然也算，但此次要聊的不是它，而是它的兄弟車型——骊威。

還記得近年有一款比較類似的車引起了争議——雪佛蘭的沃蘭多，剛發布時被圍觀群衆嘲笑為四不像，現實中的銷量也較低，它像是MPV和SUV的混血兒，但卻是轎車的底盤和高度，這種混合兩型車的樣貌，制造出的中間産物似乎并不受國内市場喜歡，跨界跨的太厲害也不行，最近發布的雪鐵龍C3L的命運也堪憂。

自2007年以來，骊威和骐達這對孿生兄弟馳騁汽車銷售疆場，銷量都十分優秀，但骐達越來越往高處走，骊威卻一蹶不振，跌入到谷底，從曾經最高月銷萬輛，到現在停産待售月銷為零，不禁感歎為何同根不同命呢？

其實骊威這款車的定位是沒有問題的，五菱神車火遍大江南北，也證明這種大空間、皮實耐操的大空間兩廂車十分受廣大群衆歡迎的。筆者認為最大的問題在于日産對骊威的保守乃至遺忘态度，不思進取，新款較舊款幾乎什麼區别也沒有。

想到如今骊威的慘淡境遇，不禁想為各位看官介紹一下它，為英雄抱不平。總的來說，骊威這款車型自誕生以來的各次換代并沒有大的變化，車身基本一緻，變化最大的隻是前格栅形狀、燈具形狀而已。三大件也沒啥變化，發動機HR16發動機，簡化了C-VTC連續可變氣門智能控制，4檔自動和5檔手動變速箱，和親兄弟骐達的大緻配置相同。到今天它們都是換湯不換藥，用着經濟實用的經典配置，為什麼一個天上一個地下呢？

筆者家裡正好有一輛10年左右購買的骊威勁銳版車型，C—GEAR即勁銳版，個人理解為CROSS—GEAR，可以視為普通骊威的SUV跨界車型。相比于普通版，四周多了塑料防撞闆以及行李架（這麼多年開下來，确實有效保護了車身金屬部分），車身長寬高也提升了一些。因為隻是外觀變化，裡子沒變，實際上的通過能力還是那樣。但是着實讓骊威從柔美變得更兇悍，從以前像MPV，到隐約有suv的影子了。曆代骊威的身形輪廓沒有變化，外觀變化較小，比較保守，不像有的車型換代即大變，和老款有雲泥之别。

骊威曆代都有提供勁銳版車型，也算是形成了自有風格，獨具一派。它繼承自駿逸的技術基礎，但抹去了駿逸那太過明顯的mpv元素，而是突出大空間的的兩廂車。骊威已經經曆了兩次換代，變化實在是太小了，特别是2013款和2015款的微小差距，很難分得清，但筆者認為2010款骊威勁銳版是最好看的。

說起來骊威的身世，它是東風日産在原有平台的基礎上，針對中國市場而推出的一款經濟型兩廂車，相對低廉的價格和空間的實用性是其最大的賣點，與五菱宏光這種神車不謀而合。售價區間僅為10萬左右，競争對手是飛度、polo這種A0級平民車，空間上使骊威天生具有較大優勢，匹配的HR16發動機雖然去掉了C-VTC，也仍然是燃油經濟性與動力性并具的一款成熟發動機，可以說是一副好牌。

空間是骊威最得意的一點，車身長度不長，隻有4249mm，和A0級車差不多，但軸距較長有2600mm，達到了A級車标準，增加了實際使用空間。後排空間較大，182的個子坐進去，雙腿姿勢自然、舒适，小腿距離前排座位還有一拳多的距離。得益于車身高度1577mm，以及兩廂車的設計使得在兩排座位，頭部加上頭發都碰不到車頂。

行李箱的空間更是非常大，有383升，在搭配後排座椅的調整最大可擴充為1548升，不僅是空間的大，後備箱蓋開合空間也是它炫耀的資本，整個倉門為一體式開合，完全開啟後與垂直方向的角度大概為130度，高度大概有170米，輕度彎腰即可裝卸貨物。

0-100km/h加速時間在12秒左右，雖然骊威要比同排量的骐達要輕近50公斤，但油耗要比骐達要高。前麥弗遜式、後扭力梁式的懸挂系統設定讓骊威在城市中的表現中規中矩。前碟後鼓的制動是這一價位車型的标準配置，電控可變助力轉向讓骊威的轉向很輕盈，非常适合女性駕駛。在安全性上，骊威隻有前雙氣囊，并且全系沒有側氣囊和側氣簾，也不能選裝，如果發生側面碰撞，骊威的安全表現就不那麼令人滿意了。

骊威和骐達等等車型其實都是新瓶裝舊酒，關鍵構件根本沒變，但要命的是不像骐達的外觀不斷發生質變那樣，骊威10年來一如既往的老樣子，僅僅是細節上的改動，讓人審美疲勞也是必然的。另一個打擊因素，筆者認為是消費者對面包車甚至是面包車外觀車型的複雜情緒，面包車比較掉價、沒面子，隻能是廉價、皮實的工具車，長期以來對這種面包車外形的非MPV的家用車基本沒有好感。這也是骊威推出勁銳版的明智，蹭上SUV的外觀，在當年SUV火遍大江南北的時代，更有利被廣大群衆所接受，也算是我國比較早的跨界車型了，時至今日很多勁銳版購買者都稱它是城市小越野。

時至今日，兩廂車越來越風靡，骊威完全有底子生存至今。而最近日産透露了新款骊威的消息，或許骊威要一改往日的兩廂大空間跨界車型而轉型為徹底的MPV車型，以改頭換面的新樣貌示人，同樣會引入國内。

編後語：

據有關消息，雷諾日産聯盟發布的新款骊威或将基于三菱XPANDER車型的現有平台。同時搭配上日産家族U型前臉設計，至于其他細節還未透露。不知道此舉能否重現骊威昔日的輝煌。

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