航拍無人機隻是無人機整個市場中的一小部分，但上帝視角的航拍影像具備的天生傳播屬性卻是無人機公司難以割舍的蛋糕和情懷之承載。高端消費級或者說準專業級航拍無人機市場在經過前幾年的洗牌後剩下的玩家不多了，在這個超級玩家獨占市場的領域如果沒有幾把刷子是很難生存下來的！

點擊鍊接觀看視頻：航拍畫質哪家強？EVO II系列無人機能否成為專業航拍新選擇？

視頻導航：

0:01 EVO II Pro樣片：塞上驚魂

1:23 多一個選擇！

3:13 現有硬件還有潛力嗎？

4:23 6K、8K有必要嗎？

5:15 EVO II Pro樣片：漁舟唱晚

6:25 A-Log、10比特以及支撐畫質的硬件

9:35 EVO II 8K樣片：日落長城

11:15 全向雙目避障、圖傳、遙控實戰體驗

15:33 軟件層面亟需改進的問題

道通始于汽車電子，是一家技術實力很雄厚的科技公司，2014年道通智能跨界進入無人機賽道，在與行業大佬PK的數年之中已經發布了多代産品。2020年道通攜EVO II系列折疊式無人機EVO II、EVO II Pro和EVO II Dual重戰國内市場，分别以8K、6K和紅外熱成像為主打性能。作為注重畫質的視頻創作者，我們最為關注的是能拍攝6K的EVO II Pro和8K分辨率的EVO II，這兩款無人機能否幫助我們提升航拍畫質？

我們最為關注的航拍畫質由無人機的影像傳感器和影像處理器所決定，此外還需要光學鏡頭以及色彩管理技術的輔助。在傳感器方面，EVO II和EVO II Pro分别配備了目前航拍無人機市場主流的索尼1/2英寸4800萬像素和1英寸2000萬像素CMOS傳感器，這和業界标杆型号一緻。在沒有更新型号發布之前，這個配置算是目前準專業級折疊式航拍無人機的最高配置。

在影像處理器方面，後發的EVO II系列采用了能夠支持8K高分辨率的華為海思Hi3559C片上系統SOC芯片，提供了機内8K、6K以及4K 60P的視頻錄制選項，在畫質分辨率上把航拍無人機向前推進了一代。

在此之前行業其它采用索尼一英寸傳感器的折疊無人機型号在處理水平方向5.5K像素的時候，受限于影像處理器的性能限制并沒有充分利用這塊傳感器的影像潛能，要麼裁切取中間4K像素做點對點輸出，要麼二合一成2.7K像素。

對于航拍畫面，6K甚至8K是否有必要？這個話題見仁見智。站在影像麥客的角度，我們認為對于航拍這種廣角大場景的拍攝，前期高分辨率的拍攝有助于捕捉畫面中的高頻信息，比如一定距離之外的森林和草原，而且可以在後期有更多的裁切空間以彌補定焦鏡頭的不足，并能在剪輯調色以後獲得更好的的4K下變換輸出畫質，所以前期4K以上的高分辨率拍攝是非常必要的。

另外，4K 50P/60P幀率帶來的平滑感對于運動速度比較快的航拍畫面也很重要。EVO II系列實現的高分辨率和高幀率不僅給我們以實際的畫質提升，也會帶動行業其它玩家加快叠代速度，競争對各方都有利！

EVO II兩個型号都提供A-Log色彩模式，這對于拍攝高畫質素材很重要。在EVO II菜單設置中，A-Log色彩模式可以在所有格式下選擇，相對于需要限定幀率的HDR模式，A-Log色彩模式更适合較為專業的航拍需求。

有了A-Log的加持，我們在拍攝日出和日落黃金時間的時候就更加從容，後期套上LUT稍加調整就能獲得層次豐富的畫面。美中不足的是目前EVO II無法支持A-Log模式下加載LUT或者還原為普通色彩監看，低對比度的LOG畫面會影響航拍過程中對周邊環境的安全預警，希望能盡快通過固件升級解決。

對于航拍新手，EVO II還應該增加一個介于LOG和普通色彩模式之間能夠兼具快速出片和高寬容度的色彩模式。EVO II現在具有的透霧功能對于新手來說還是很有幫助的，機内對霧霾畫面直接增強對比度和銳度，快速直出可用畫面。

EVO II兩個型号都支持10比特色深，但并不支持所有格式，兩個型号的4K 30P及以下分辨率和幀率支持10比特，EVO II Pro的6K以及EVO II的8K分辨率不支持10比特。

此外，所有分辨率30P以上的幀率會有裁切，如果為了獲得平滑的高幀率，則會在畫幅上有所損失。編碼方式可選H.264和H.265，最高碼流120Mbps。

EVO II Pro采用索尼1英寸2000萬像素CMOS IMX383，大底低像素密度，在黃昏等光線較暗環境下也能獲得低噪點的畫面，能适應更多的光線環境，而且機内全像素直出5472 X 3076的6K 30P，不做裁切和下變換，把調整空間留給後期，适合追求畫質和有後期能力的創作者。

EVO II采用索尼IMX586 CMOS傳感器，1/2英寸4800萬高像素，小底高像素密度，對光線要求相對苛刻，機内全像素直出7680 X 4320的8K 25P，在我們的實際運用中充當了很好移動延時輔助機位，8K分辨率的延時影像給後期更大的裁切重新構圖空間。

道通後續還發布了一款采用索尼1/1.4英寸IMX689傳感器的EVO II 8K ADVANCED型号，提供更好的8K畫質。對于專業團隊來說，最高效率的組合就是雙機位，一個機位按拍攝腳本主拍，一個機位輔拍大範圍移動延時。EVO II Pro和EVO II組合在一起，電池、遙控器、槳葉以及所有附件通用，絕對是黃金組合！

除了畫質的提升，EVO II系列另外一個突出的性能就是采用的全向雙目視覺避障，在機身前後左右上下六個方向都使用了雙目視覺傳感器，這12個視覺傳感器加上主攝像頭構成了EVO II系列的避障感知系統，再加上具有強大AI處理能力的海思芯片支持，EVO II在檢測範圍、檢測精度和物體識别度方面都有較大提升。

這樣紮實的避障系統不僅可以更好的保證無人機的安全，也幫助我們的拍攝提高了效率，在側飛、倒飛等半盲飛的時候更加安全，經過大緻的主攝像頭觀察以後可以放心打杆而不用反複轉頭确認。如果是以前操作一些側面或者後面沒有避障傳感器的無人機側飛、倒飛，則必須反複調整飛機方向，通過主鏡頭觀察環境，每飛一段時間還要再觀察一次，不然炸機就是大概率事件。

EVO II系列機身采用可換雲台設計，機身、電池和遙控器都是通用的。機身展開和收折尺寸和大家熟悉的主流無人機差不多，折疊以後可以放在單肩包裡随身便攜。不過EVO II系列的電池是7100 mAh的大容量，體積略大，多帶幾塊電池的話整體體積就增加了。

更大容量的電池也給EVO II系列無人機帶來更長的續航時間，我們實際飛行中基本也能獲得超過30分鐘的飛行時長。

航拍疊加上稍縱即逝的攝影黃金時間窗口，每一分鐘的續航都相當寶貴。在實際航拍過程中如何提高拍攝效率就顯得尤為關鍵，對于長距離風景類拍攝，在提前規劃路線的基礎上，我們會在第一次飛出去的時候盡可能多的拍攝視頻素材，如果飛的較遠，我們在返航的時候會開啟高速模式縮短返程時間，這樣在去程的時候已經大概觀察了線路，高速返程即便沒有自動避障也較為安全。

同時，我們在返程的時候會啟動延時攝影模式，盡可能多的記錄素材，有時候還真能獲得很多意想不到的效果。在這樣的規劃下，一塊電池支持一次長距離的往返拍攝，去和回的路上都拍攝了素材，而且也相對安全。

EVO II系列的遙控器增加了一些真材實料，除了支持夾手機充當主監看、操控界面，也支持直接在遙控器上的3.26寸OLED顯示屏上直接預覽圖傳畫面，等于是一個帶屏遙控器。這個設計可以讓操控無人機的時候無需連手機，或者在手機斷電、死機的情況下直接單用遙控器控制并監看畫面。

經過我們的試用，這塊屏幕雖然隻支持854 X 480像素，沒有達到全高清分辨率，但顯示質量和色彩都還是不錯，是手機監看之外的保險方案。不過目前的軟件似乎無法在遙控器操作界面上進行色彩模式等部分畫面參數的切換，這一點使得無手機的遙控器更适合初學者或者應急使用。

在我們的拍攝過程中，還真遇到了一回天冷導緻手機電量快速耗盡關機的情況，這個時候無人機離我們還有3-4公裡，我們快速切換到遙控器自帶的顯示屏，通過圖傳畫面輔助我們快速讓無人機飛了回來。這個遙控自帶散熱風扇，在戶外拍攝的時候噪音并不明顯，但在室内比如晚上充電的時候風扇會不定期啟動，不要太意外哦。

EVO II支持9公裡的高清無線圖傳，實時最大碼流40Mbps，監看質量和穩定性對于大部分拍攝都沒有問題。我們航拍一般會挑選所謂的黃金時間，這個窗口時間很寶貴，所以會提前勘景規劃路線，可能會讓無人機飛的稍遠一點，尋找一些好看的景點，這時候會進行很多超視距拍攝，但一般都在4-5公裡範圍之内，再遠的話無人機如果用普通速度一去一回會浪費不少時間，這個時候一個穩定的圖傳用于主動監看，再加上無人機自身的全向自動避障，才是最穩妥的避免炸機方法。

抛開無人機市場的競争恩怨，作為普通影像創作者我們樂見更多的競争來提升産品性能并降低價格。EVO II系列通過硬件升級，解鎖了影像傳感器的最大分辨率限制，我們當然表示熱烈歡迎。EVO II系列的軟件和操控界面還有提升的空間，比如LOG畫面下LUT的導入和顯示，比如10比特色深的設置菜單等等。

影像創作工具最終是用來拍攝作品的，EVO II幫助我們安全順利的完成了此次年度航拍，從大海到長城，再到壩上草原森林，覆蓋了大半個中國的緯度，記錄了我們2020年成長的足迹，再接再厲！

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