新能源汽車科普：電動汽車的工作原理解析，交流還是直流？
随着新能源汽車人氣愈加火爆，新能源汽車的相關知識也引發大衆關注。今天給大家簡單解析一下新能源汽車中，電動汽車的工作原理以及電流是交流還是直流。
首先，新能源汽車的工作原理，電機和磁性、電場、磁場之間的自然相互作用相關。當電路閉合允許電子沿着電線移動的時候，這些處于移動狀态的電子會産生一個完整的帶有北極以及南極的電磁場。這種狀況發生的時候，在另一個磁場的存在狀态下，不管是來自不同批次的高速電子還是來自Wile E Coyote的巨型ACME馬蹄形磁鐵，這些相反的磁極會互相吸引，一樣的磁極會互相排斥。
其次，新能源汽車的電動機的工作原理是通過周期性進行一組電磁體的極性反轉，交換北極以及南極，電機利用這部分吸引力以及排斥力來讓軸旋轉，進而把電力轉化為扭矩，進而轉動汽車車輪。相反的話，例如在再生制動的狀況下，這部分磁力或是電磁力能夠将運動轉化為電能。
供應到大衆家裡的電力按照交流電的形式達到，之所以這麼說是由于電源的北或是南，或是正或是負極性每秒都在變化，每秒變化（交替）60次。也就是說，在美國以及其他國家，按照110V電壓運行的國家和地區，采用220V标準的國家或是地區，一般用50赫茲交流電。直流電是從每個電池流入或是流出。總的來說，汽車電機需要交流電才能運轉。沒有交流電，電磁力隻會把北極以及南極鎖定在一起。正是由于南北循環不斷切換，汽車電機才能保持旋轉。
現在的新能源汽車時代，電動汽車主要是在管理車載交流以及直流能源。電池負責存儲以及分配直流電流，一樣，汽車電機需要交流電。為汽車電池充電的時候，能量在一級以及二級充電期間作為交流電流進入車載充電器，在三級快速充電器中作為直流高壓電流進入。
複雜的電力電子設備負責處理多個闆載AC或是DC轉換，與此同時，把電壓從100到800V的充電電源升壓到350到800V的汽車電池。或是電機系統電壓供應到不少需要12到48V直流電的汽車，供其照明以及信息娛樂，還有底盤的相關功能運作。
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