“輪胎 長胡子 不光不好看,更會影響行駛安全,而我們生産出來的輪胎模具就沒有 胡子 。”豪邁集團副總經理張偉介紹,這樣的輪胎模具讓輪胎廠嘗到了甜頭,自然也會更信任企業。

豪邁集團的輪胎模具,屬于我省高端裝備的代表。在我省圈定的新舊動能轉換十大産業中,高端裝備制造排在首位。山東一直是裝備制造大省,近年來在高端裝備制造方面也名列前茅。但未來,要想讓高端裝備制造在全省遍地開花,企業還需跨過“人才”這道坎。

豪邁集團車間内場景

1.十多年時間，占領國内八成市場

“今年的效益不好,再這樣下去,工人都快跑沒了。”9月25日,濱州一家專做後視鏡的汽車零部件工廠老闆陶偉說。

“這幾年,客戶給我們的設計圖越來越複雜,各種形狀、材質的後視鏡都出來了,有些後視鏡還要加裝攝像頭、電路等。”這樣的變化,讓本以為靠加班就能解決一切的陶偉措手不及。

而同樣是作為汽車産業鍊上的一環,濟南易恒技術有限公司卻是另一番景象。易恒的拳頭産品——輪毂單元裝配線在整個汽車産業鍊中居于更為核心的位置。

2005年前,國内沒有一家企業能夠生産輪毂單元裝配線,無論是民族品牌還是合資品牌,裝配線全部依靠進口。但就是在這十多年裡,易恒技術硬是在輪毂單元裝配線領域做到了世界第一,其裝配線生産出來的輪毂單元,被裝配到了大衆、豐田、奔馳的各個車型。第三代輪毂單元全自動裝配線作為其最新産品,由于降低了人力成本和不可控風險,更是獲得了不少訂單。目前,在輪毂單元裝配線領域,國内市場上95%的産品都是國産,易恒更是占了80%左右。

作為裝備制造大省,我省像易恒技術這樣專注于高端制造的企業還有很多。

在輪胎模具生産領域,我省的豪邁集團堪稱全球行業龍頭。在高密市郊區,他們有着全世界最大的輪胎模具生産廠。他們之所以能做到現在的規模,源于其對高端技術的不斷追求。

不少人都曾經發現,輪胎的橡膠上會出現黑色的細條,行業内管它叫做輪胎的“胡子”。對于自行車來說,“胡子”或許不會影響行駛,但對于高速行駛的汽車來說,“胡子”則有可能産生安全隐患。“這是由于模具在灌膠的時候需要排氣,因此模具上必須留上小孔。橡膠流到小孔裡凝固,就出現了胡須。”豪邁集團副總經理張偉解釋。正因如此,輪胎廠生産出輪胎後,必須要加一道“剃胡子”的工序。

但豪邁集團則通過在技術研發方面的創新,解決了輪胎留“胡子”的問題,節約了輪胎生産的時間和成本。豪邁集團将這款模具銷售給了台灣一家輪胎生産企業,台企出産的輪胎在日本賣出了1.5倍的價格。客戶嘗到了甜頭,就被豪邁集團“套”得更牢了。

2.開發産品不易，尋找客戶更難

同其他任何産品一樣,裝備制造也面臨市場化的問題。

盛瑞傳動本身是從濰柴改制出來的一家專業生産發動機零部件的小廠,諸如連杆、排氣管等。經過幾年發展,企業準備涉足高端産品,瞄準了當時還未成熟的8AT變速器。“那幾年,企業就是在用傳統産品賺的錢來養8AT項目。”公司總經理助理尉言超介紹,經過了10年研發,投入了10億元,生産了10萬台,盛瑞成功研發8AT變速箱并實現産業化。

“尋找客戶比開發産品還要難。”尉言超說,後來正好趕上江鈴陸風汽車在推新産品,盛瑞這才獲得了第一筆訂單。而發展到現在,盛瑞8AT已經同8家企業、18款車型匹配。

但同時,由于變速器屬于典型的非标産品,每款車型都要配備不同型号的産品。這也意味着,如果車型産量不高,銷售額就很難抵得上生産和研發成本。而目前,國内車企産量有限。盡管目前盛瑞在變速器領域内的産值已經有近10億的産值,超過了傳統産品。但未來盛瑞還是要争取進軍合資車市場。“目前一汽大衆已經和我們有了初步的技術方面的合作。一旦未來8AT能安在大衆車上,釋放期會來得更快。”

對于變速器這樣的較為傳統的裝備,市場對于國産品牌都要考慮再三。那對于像機器人這樣的高新裝備,想要拿下訂單就更加困難了。

邁赫就是一家主要從事工業機器人生産的企業,其産品可以進行焊接、噴塗、輸送等工作,目前已經為華晨寶馬、長安福特等許多大型車企提供智能制造産品。但公司副總經理趙永軍回憶,2009年開始開拓市場時,想拿到訂單非常困難。

趙永軍說,開始時,他們主要是提供一些技術服務,項目額度也就是幾百萬、一兩千萬,但這樣至少已經讓客戶了解了自己,為後續的合作打下基礎。後來,為了打消客戶顧慮,邁赫甚至表示訂單不收預付款,到貨并使用一段時間後再打款。就這樣,邁赫的品牌才慢慢地在行業内有了知名度。

3.技術研發資金，有了政策兜底

山東省經信委裝備産業處副調研員陳克全介紹,在高端裝備制造領域,省内有一批規模不大,但在某些方面做到了全球領先的“小而精”的企業。這些企業雖然被業内所認同,但受其體量、非公身份、所處産業所限,很難得到金融的支持。

“泰安的康平納本來是一家傳統紡織企業,後來已經發展成高端紡織設備生産基地。但由于其被劃歸紡織化纖行業,屬于去産能的範疇,因此就得不到貸款。”陳克全表示,除此之外,中小企業進行技術創新,也面臨着研發和市場化失敗的風險,很多企業因此根本沒有信心和決心去搞研發。

針對這種情況,山東省經信委出台專門政策,對省内“首台(套)技術裝備及關鍵核心零部件項目”進行補貼。補貼的方式是,通過牽線企業和保險公司,讓企業對項目投保,政府對保費進行補貼。這樣一來,一旦研發出現問題,産品無法按計劃市場化,企業會收到保險公司的賠付,這使得企業更有動力進行研發。

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