東南DX3在去年10月份的時候就已經在國内上市，憑借着較高的顔值，實惠的價格，很快就獲得了國内消費者的認可。為了進一步的提升産品競争力，擴大銷量，東南汽車帶來了DX3的運動版本，官方稱之為“東南DX3 SRG”，SRG是英文“Soueast Racing Grand”的縮寫，直譯過來就是“東南，競賽，豪華”，從名字就能看出來SRG車型的定位。

下面就帶大家來了解下東南DX3 SRG版本相比普通版本的DX3究竟都有哪些變化，是不是如同它的名稱一樣更加的運動，豪華。

前臉中網上醒目的SRG标識顯示出了它的與衆不同，如果你熟悉DX3的話，應該還能發現它的中網也經過重新設計，普通版豎狀的前格栅被一條貫穿到車标的黑色裝飾條所取代，下方的裝飾條也采用了鍍鉻裝飾，顯得更加的精緻，前格栅後面的蜂窩式水箱護罩也不見了，看着更加的深邃，運動感更強！

車身側面跟普通版車型相比差别不大，車身尺寸長4354mm，寬1840m，高1670mm，軸距2610mm，在小型SUV中處于中上水平。最明顯的變化就是SRG版本采用了雙色鍍鉻鋁合金輪毂 紅色刹車卡鉗的設計，運動氣息更加明顯。

18寸雙色鍍鉻輪毂 紅色刹車卡鉗

車尾整體造型跟普通版基本一緻，運動感沒有想象中的那麼強烈，不過亮點還是有的，例如那個十分吸睛的LED尾燈，這是普通版DX3所沒有的。白天可能不是很明顯，後面有夜拍燈光圖，繼續往下看。

尾門上也有SRG的車标，跟前臉中網上的互相呼應，讓人一眼就能看出這不是一輛普通的DX3。

二、内飾設計

内飾上SRG版車型相比普通版雖然整體造型沒有太大的變化，但是跟車身顔色一緻的雙色内飾設計，運動風格更加明顯，整體感也更強。

DX3 SRG的真皮多功能方向盤造型真的很吸引人的眼球，雙色縫線的設計運動感十足，并且握持手感也很不錯。相比普通版本，方向盤右側多功能按鍵多了一個sport按鈕，這就是SRG版本獨有的運動模式按鍵。

普通版DX3的一些常規配置，SRG版本基本都有。例如無鑰匙進入，一鍵啟動，全景天窗，9英寸多媒體大屏，3D語音導航系統等等。

東南DX3 SRG版本的座椅也采用了跟車身同色的設計，看着非常的運動。座椅寬大厚實，乘坐舒适度不錯，不過包裹性一般。

還有一點需要注意的是，東南DX3的一鍵啟動按鈕在方向盤左側，跟一般車型不同，初次上手需要适應一下。内飾整體設計風格相比普通版車型變化不大，最大的升級是在燈光方面，下面會有夜晚燈光效果展示。

三、空間體驗

在空間方面，得益于2610mm的軸距，東南DX3表現的不錯。身高180cm的體驗者，前排調整到合适的坐姿，頭部空間四指，處于正常水平。

後排頭部空間三指，腿部空間一拳三指，對于一款小型SUV來說真的很不錯了。

而且，後排中間地闆突起很小，間距足夠大，43碼的鞋都能很輕松的放下。

後備廂官方标準容積為420升，後排座椅靠背可以支持4/6按比例放倒，承載一些超規行李更加便捷。但是後排座椅放倒後，并不能形成一個全平的空間，有一定的高度。

四、動力系統

東南DX3 SRG版本在動力系統方面也進行了簡單的升級，普通版本采用的是1.5L 5MT，1.5T CVT的動力組合，SRG版升級為1.5T 6MT，1.5T CVT的動力組合，彌補了手動擋車型動力系統單一的問題。雖然最大功率跟普通版車型一樣都是156馬力，但是最大扭矩SRG版本多了5牛·米，也算是動力上的小小補償吧。

五、試駕感受

下面主要說一說試駕的感受，試駕車有兩台，一台搭載6MT變速箱，一台搭載CVT變速箱，匹配的都是最大功率156馬力的1.5T渦輪增壓發動機。

我們對兩台車型都進行了簡單的試駕體驗，首先說說6MT版本的駕駛感受。相比普通版的5MT來說，多了一個擋位在高速巡航狀态下的油耗經濟性就要好的多了。6MT車型的換擋手感還不錯，換擋過程中帶有一點吸入感，能夠很容易的讓你找到擋位。

采用電子助力的方向盤轉向輕盈，力氣較小的女性朋友也能輕松駕馭。雖然主打的是運動風格，但是轉向依然帶有一定的虛位，指向性不夠精準，整體的駕駛感受還是偏向舒适。在你按下sport的按鍵以後，油門踏闆的響應會相應的快一點，動力來的更加直接，給你一種十分運動的感覺。同時，儀表盤和車内氛圍燈也會相應的變成紅色，刺激你的視覺神經。

搭載CVT版本的車型，在駕駛感受上基本就是以舒适性為主了，在渦輪介入的時候能感受到動力輸出的爆發，但介入并不突兀，整體來說十分平順，這很大程度上是因為匹配CVT變速箱，讓發動機的爆發感趨于平和。轉向手感跟手動擋車型差别不大，低速時方向盤的轉向力度很輕，日常倒車或者掉頭轉彎時更加從容，但是路感就沒那麼的清晰了，轉向依然帶有一定的虛位，指向性一般。

整體來說，東南DX3 SRG版本在普通模式下的駕駛感受跟普通版本車型差不多。在運動模式下，油門反應更加靈敏，動力響應更加直接，表現的非常運動。不過畢竟還是一台SUV車型，整體還是偏向舒适性多一些。

DX3的底盤采用了前麥弗遜加後多連杆的懸架組合，這個在同級别車型中很厚道。而且帶有平衡杆，一定程度上能防止車輛在轉彎時發生過大的橫向側傾，使得車身在多彎路段也能保持平衡的姿态。

六、燈光系統

接下來要說的就是東南DX3 SRG版本的另一個升級重點——燈光系統。SRG版本主要在以下四個方面進行了燈光系統的升級：

1、車内氛圍燈

天窗控制區域氛圍燈

四個車門門闆均有氛圍燈裝飾條

2、LED後尾燈

3、迎賓燈

4、可變色儀表盤（sport模式）

七、總結

東南DX3 SRG版本相比普通版車型在外觀，内飾，動力三個方面都有所升級。在外觀細節上醒目的SRG标識，18寸雙色鍍鉻鋁合金輪毂，紅色的刹車卡鉗等等都凸顯出了它的運動氣質；在内飾設計上，跟車身顔色一緻的内飾配色，運動風格明顯，雙色的多功能真皮方向盤是個亮點，觀感和握感都很不錯；動力系統也進行了簡單的升級，多了1.5T 6MT的動力組合，彌補了手動擋車型動力單一的不足，對于油耗經濟性也很有幫助。而且SRG版本車型帶有sport模式，在此模式下，動力響應會更加迅速，儀表盤和車内氛圍燈相應的也會變成紅色，刺激你的視覺神經，給人十分運動的感覺。雖然動力響應更快了，但是轉向還是不夠精準，路感也不是太清晰，整體還是偏向舒适性調校。這也不能算作一個缺點，畢竟是一台SUV車型，不能夠以運動型車的标準來要求它。

總體來說，東南DX3 SRG版本的升級還是值得肯定的，整體造型更加的年輕運動，車内氛圍燈顯得很有檔次感，6MT車型的加入也讓消費者有了更多的選擇，在sport模式下還能帶來一些駕駛樂趣，對于一款10萬級别的小型SUV來說，你還奢求什麼呢？

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