汽車作為便利的代步工具被越來越多的家庭所青睐，而随着外界氣溫的逐步升高，車輛自燃的發生概率也逐步升高。汽車自燃指的是自身發生燃燒的現象，汽車在給人們的生活帶來諸多便利的同時，有時也會成為危險的潛在殺手。

據山東車主張先生向汽車投訴網反映，他的車輛是3月4日發生剮擦，需要噴漆送去店裡維修，3月14日竟被通知車輛在店裡發生自燃，整個車輛着火了。據張先生口述，當時他有看店裡的監控，3月14日中午12點零七分開始，車輛機艙蓋開始出現着火，一直到12點34分，大火持續了近半個小時，車輛燒的“體無完膚”。事後，根據東營經濟技術開發區出具的消防報告，張先生車輛自燃的原因鑒定為電氣線路故障。

在我們的工作人員與張先生的溝通中，張先生回想起當然的情景還是心有餘悸。“7分鐘就燒沒了，要是愛人不注意或者把孩子放車裡買個菜的功夫就燒沒了，可能我就要經曆人生最大的不幸。”張先生如是說。在後續的損失賠償環節，店裡一開始想走保險賠償張先生損失，但因保險裡有“營業場所維修保養測試期間”的免責條款，無法通過保險進行賠償。據張先生在電話裡跟我們溝通，店裡給他的車輛損失是1.7萬元，但對此數額，張先生不同意。張先生給我們展示了當時購買車輛的機動車發票和保單，新車購買是5萬元，商業保單是保機動車損失59505元，再加上通勤費、車上私人物品（燒沒了），總共張先生認為賠償6萬元能夠接受，如果賠償不到6萬，他不接受。

我們作為第三方中立平台，主張每一方都有證據去支撐自己的說法，從車主上傳給我們的機動車交易圖和保單來看，當時他買這台車新車總共花了5萬元，保額上顯示新車機動車損失59505元，那麼現在張先生車輛行駛了20000公裡，車輛是否會有相應的貶值呢，或許第三方權威鑒定機構出具的報告才更有說服力。關于通勤費和車上的物品損失，也需要照片、錄音等形式的證據，呈現出來才更有說服力。

對此，我們聯系了東營大山商貿有限公司的售後經理，經理在電話裡面跟我們說，他們一直有跟車主在協商溝通賠償問題，在态度上他們從沒有說不管；第二是在金額上，售後經理認為客戶當時新車價隻有5萬，如今加上通勤交通要多1萬總共6萬是不合理的，而且車主這台車已經開了4年行駛了2萬公裡。這期間，售後經理也曾跟車主說，可以尋求法律渠道解決問題，如果車主認為自身訴求合理的，且有法律判決文件的支持，那麼售後會根據法律的判決該是多少賠償多少。是按實際價值還是按現值賠償，他們都接受，但前提要有法律支持。現在，車主多是借助媒體的輿論在給他們施壓。

車輛自燃，燒毀，每一個車主難免有傷心的情緒，但在後續的賠償處理中，車主想經銷商和廠家認同自己的說法，支持自己的訴求得到合理的賠償，那麼應該展示更多有效的證據支持自身的說法。現在雙方就賠償事宜還在溝通協商當中，我們也是将情況反饋給了北京汽車，廠家查詢到張先生的車輛問題，認為雙方現處于協商當中，具體的要由經銷商這邊去與車主溝通。

自燃事件的發生，讓車企和用戶都捏了一把汗，車企對質量的把控會更加嚴格；用戶在戶外高溫環境下用車，對車輛的檢查會更加細緻。這起自燃事件後續如何發展，我們會持續關注。

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