大家好，我來了。

廢話不多說，咱們直奔主題。從2008年購車到現在，屈指一算，家裡的兩輛車一共已經換過四次輪胎，這次則是我第五次更換輪胎。同時這也是我第一次使用靜音棉輪胎，毫不扒瞎地說，這效果真的震驚到我了……

出場人物介紹，第二輛家庭用車，标緻3008，購于2015年年初，使用時間不多，目前還不到七萬公裡。

其實這輛車原車配備輪胎為米其林浩悅，之後更換為固特異禦乘二代。當初也曾經過測評對比，個人認為固特異禦乘二代的數據和感受确實不錯，不過經過時間的侵蝕，雖然磨損程度還可以，但是胎面上已經出現細小皺紋。更讓人難以忍受的是，行駛時的胎噪明顯變大，大到想聽清楚音樂都要比從前放大兩個音量格了。

為了獲得更好的靜音效果，我這次更換的輪胎為雷神靜悅。雷神Tordner定位中高端輪胎品牌，靜悅作為核心産品，據說使用了不少黑科技，在某虎上的買家秀紛紛表示靜音效果相當不錯。具體使用情況如何呢，就讓我們拭目以待吧

225/50 R17這組數據代表的含義相信很多人都耳熟能詳，225=胎面寬度，50=扁平比，17=輪毂直徑，不過旁邊我圈起來的标識你們見過嗎？反正我是第一次見，靠猜也知道是代表靜音的意思。

代号：silence，沉默，沉默，戰争伊始就保持着絕對的沉默……士兵突擊中許三多的獨白用到這裡最合适不過~

TORDNER是雷神輪胎的英文名兒，我是英文盲，在線翻譯也沒翻譯明白是啥意思。

“1422”是我們購買輪胎時需要參考的重要數據，後面的22代表2022年，前面的14則代表2022年第14周，嗯，4月中旬生産的，還算新鮮。

這層厚厚的靜音棉就是這款輪胎重要的黑科技之一。

這是一種聚氨酯泡棉，是一種新興的有機高分子材料，被稱為“第五大塑料”，因其卓越的減振降噪性能而被廣泛應用于國民經濟衆多領域。比如載人飛船座椅的太空棉，就使用到這種材料。比起普通的吸音棉，聚氨酯泡棉的成本更高，抗沖擊和減振降噪能力也更強，而且材料穩定性好。

這種材料用在輪胎上，最大的毛病是貴。現目前，也就是特斯拉Model 3之類的高端新能源車原廠配置，原因也可以理解，電動車沒了發動機以後，胎噪和風噪就更加明顯了，要降低胎噪，顯然需要更安靜的輪胎。而高端新能源車的溢價高，使得特斯拉之類的廠商有能力來做這件事。

但對于我們老車主來說，換這樣一套輪胎成本就比較高了，米其林、馬牌等品牌的靜音棉，也隻是出現在高端産品上，我這個尺寸輪胎，動辄要價1500/條。相對來說，雷神靜悅的X百元左右價格就親民很多了。

接着科普。98W代表着負荷指數為750kg，最高速度允許260km/h，當然了，咱車也跑不到那麼快。不過後面的M S就比較厲害了，表示泥地、雪地适用，本來我冬天就懶得去換雪地胎，嘿嘿這下更有理由了。

輪胎磨耗标志是表明輪胎胎面磨損已到極限的标志，日常不可忽視。雷神靜悅的耐磨指數高達520，遠遠超過常規的靜音輪胎，相信很多年内不會達到報警的程度。

在花紋方面，這套輪胎使用了非對稱花紋設計，使用了5種節距比例，最直接的好處是無序排列更利于打破噪音固有頻率，可以有效降低花紋噪音，同時也能擁有更強的抓地性能。

上次的固特異禦乘二代在未裝車之前也曾經使用簡易的家用體重秤進行過稱重，當時得到的數據為24.9斤，也就是12.45kg。這次的雷神靜悅重量為12.15kg。更小的質量一定程度上也會提升汽車的操控性能和節省油耗。

用盡最大力氣去按壓輪胎，僅底部有輕微形變，柔韌性很好。

通過在胎冠多點測試，雷神靜悅的胎冠硬度約為52左右。下圖為當年固特異禦乘二代的硬度測試，當時得到的數據為64左右，明顯看到雷神靜悅的胎冠更軟。采用更軟的輪胎配方，主要目的也是讓輪胎接觸地面時的動作更輕盈，減少振動從而降噪。

胎側硬度相差不多，雷神靜悅的胎測硬度約為43左右，固特異禦乘二代的胎測硬度約為45左右。

需要說明的是，之前固特異禦乘二代的數據均為幾年前新胎時采集的數據，經過6年的歲月打磨，這套輪胎的硬度又有上升，我嚴重懷疑這就是我目前胎噪上升的主要原因。

經過多點測試，溝槽深度基本一緻。不過與固特異禦乘二代相比要淺上很多。

肋條采用大面積高剛性塊狀及中間高強度花紋設計，三條肋條寬度一緻，均勻排布，溝槽寬度同樣保持一緻。

外觀的細節就先聊到這兒，走，裝胎去~安裝過程真想吐個槽，約好的下午一點安裝，一直等到三點工人才忙完前面幾個車，早說我不去那麼早多好呢，大把時間就這麼白白流逝了……焦躁！

值得一提的是，某虎店門前堆積着大量嶄新待裝的輪胎，猛一打眼，我就看到了三套以上的雷神輪胎，看來銷量還不錯。

排在我前面的寶馬320i使用的也是雷神輪胎，不同的是他選擇的是防爆胎。

安裝過程就不細說了，扒胎、裝胎、動平衡，想來大家都熟悉得很。嗯，看在小夥子工作盡心盡力的份兒上，我火氣也消了不少。

好了，換上新輪胎，再洗個車，感覺一下子年輕了好幾歲。接下來我們測試一下更換輪胎後的效果。

接下來我們首先要做的是分别在粗糙水泥路面和粗糙瀝青路面上采集30km/h、60km/h和80km/h行駛的噪音值。并與更換輪胎之前的數據進行對比。實話實說，其實在采集數據之前，我的心裡已經有了答案，從更換完輪胎駛上公路那一刻開始，就已經有了明顯的感受，瞬間安靜的車内環境讓我覺得是換了一輛更好的車，那種舒爽的感覺竟一時無法用語言形容。

從數據上可以看出，随速度加快，靜音效果愈發明顯，尤其在粗糙瀝青路面80km/h時有着接近5dB的差異。ps：必須着重說明一下，本次測試使用設備為環境監測專業設備，每年按時檢定，數據精确度值得信賴，但是測試過程中，尤其是更為粗糙的水泥路面，每一秒的數值都在不斷變化，所截取的瞬時數值僅供參考使用，不能代表絕對的數據差異。

利用樁桶簡單測試車輛操控性，樁桶間距約15米，由于本次場地限制（寬度不足），本人能夠承受的最快繞樁速度約為50km/h。不過通過繞樁測試發現，雷神靜悅并沒有和多數輪胎一樣，在繞樁極限時會發出吱吱聲，自始至終都保持一個很安靜的狀态。再次ps：該路段處于建設中未投入使用，測試過程不存在違章行為，拒絕道德說教，不聽不聽，電話鈴鈴~~

刹車距離測試。這就讓人有些心疼了，舊輪胎還好，用完就不要了，新輪胎實在舍不得。沒辦法，自己選的路，哭着也要走完……

于是我把速度減少在60km/h進行急刹車，結果得出的結果比較接近，雷神靜悅之比固特異禦乘二代少上一點點，前者12.3米刹停，後者12.35米刹停。看來是速度不夠，不測了不測了，心疼ing~

第一次接觸靜音輪胎，這的确是一次超爽的換胎體驗，前後的明顯差異可以讓人開心上好長時間，如果你對自己愛車噪音開始不滿，那麼真的不妨試試這種靜音輪胎，滿分推薦~這次體驗到這兒了先，下次見！

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