與誰同坐，明月清風我 —— 蘇轼

我們經常感歎時間流逝，回過頭，我們有多少時間是為我們家人預留的？

習慣了兩點一線的生活，從公司到家裡，每周一次的長途出行，儀表盤導航再一次顯示目的地距離 120 公裡，按下出發之後，車機傳來熟悉的聲音：“準備出發，距離家還有120公裡，我們出發吧。”

然而最近這一趟出行，有一些不同。心情是比較複雜的，臨近節假日的出差工作讓歸期不定，拿起電話給家裡人說：“抱歉，今年中秋，我可能不能回去陪你們了。”

擦了擦濕潤的眼眶，随之，繼續開着車前往下一個目的地，繼續試駕。

我叫吳穎，是一位新能源汽車媒體的從業者，也是一位資深的汽車内容創作者。創作過上千篇的汽車測評内容，測試過市面上 90% 以上的新能源汽車。

奔馳的朋友和我說，“吳穎，我們有一款最新的EQS，不知道您感不感興趣試試。”就這樣，我有機會可以和EQS朝夕相處将近大半個月。

年輕時候的我擁有過性能車、轎跑車，伴随着年齡和經曆的變化，現在的我變得更加的穩重，也更看重駕駛樂趣。我對汽車的需求不再是簡單的兩點一線通勤工具，而是更多的希望每一次上車充電，下車滿電。

為人子女，三十而立之後，腦海裡更多的是如何通過我的實際行動報答他們對我的培育。所以，每一周我都要駕車回家自我充電，吃上一頓母親親手做的菜，和父親促膝長談，與他們分享我的工作和生活。

記得母親總會做我最喜歡的秘制鹹瓜肉餅，這看似普通的一道菜，卻蘊含了母親對我的關懷。小時候我很瘦，挑食，對蔬菜總是非常抗拒的。所以，這一道菜肴裡，除了有來自老家的腌鹹瓜，還有剁碎了的青菜藏在肉沫中。每一次打開家門，這一股香氣總撲面而來。

而我的父親喜歡在我回家時與我聊聊天。他有一輛二手的奔馳車，每一次和他出門，他總讓我坐在副駕駛，他來開車，并給我講有關車的故事，所以我對車的喜愛也是受到父親的影響。大學畢業後，我便随着自己的喜好進入了汽車媒體，全國各地的試駕需要我經常奔波于不同的地方，也讓我沒有過多的時間陪伴他們。

每次回家，我都迫不及待和父母親分享我在外邊遇到的開心事，和一點一滴的小成就。比如2022年，在工作上最引以為傲的就是得到網友們的認可，奠定了新能源汽車車評人第二的位置，至于第一目前還沒出現。而在今年我也或将成為“奶爸”，這也是我生活中的一點點小喜悅。

關于如何在家庭和工作之間找到最佳的平衡點。我覺得最核心的是需要一個“switch”，切換。還記得我前面談到的，“上車充電，下車滿電”。這就是為什麼我喜歡新能源汽車的原因，因為新能源汽車不僅僅是結構的改變，更多的是和智能挂鈎。

2016 年開始從事新能源汽車工作，耳邊有很多雜音，說電動汽車隻是昙花一現，甚至說電動汽車是騙補工具。但是來到 2022 年，新能源汽車市場滲透率超過 30%，70% 的人接受調研時願意把新能源汽車作為他們的首選。

我把青春奉獻給推動新能源汽車事業，不僅僅是給用戶普及正确的新能源汽車知識，還有給車企的産品當參謀。可以說，我是用戶，我也是用戶和車企的橋梁。

這些年我很高興看到這個行業不斷進步，包括越來越多的傳統車企巨頭，也紛紛投入大力氣到新能源的賽道上，新能源車在能效和豪華感上都取得了非常大的進步，讓用戶有了更多的選擇。

随着技術的叠代，随着傳統豪門紛紛入場，新能源汽車行業也變得越來越有意思。今年可以說是新能源汽車的轉折之年，品牌煥新、産品升級，以前的續航裡程焦慮，今年已經少了很多，市場上已經出現了很多實打實的續航裡程超過700km的産品，比如目前我正在參與長測的這台奔馳EQS，可以輕松滿足大灣區的跨城通行。

經過幾天忙碌後工作告一段落，深圳至廣州的這一段路可以再一次啟程，于是拿起手機告訴家裡：中秋我回家吃飯。

這是我充電的方式，也是我中秋的儀式。

讓同事幫我把今天買來的月餅和果盤都放上了車，随之開啟了“中秋回家”之路。

此時此刻，我的心情廓然開朗，期待着打開家門聞到的熟悉的味道，期待着和父親一起開着 EQS一起出去馳騁的時刻，讓他也感受一把超低風阻帶來的一秒腎上腺素飙升的體感、人性化智能科技的便捷，也享受下豪華舒适的駕駛座艙。

我也期待更多的人能走近新能源汽車，了解新能源汽車。下一個百年，新能源汽車關聯着智能并肩齊行，而我們正站在迎接下一個百年汽車曆史發展的起點。但離不開的是，聆聽用戶需求，産品共創。這是下一個汽車百年所獨有的特點，而我們恰恰就是産品的主導者，因為我們用實際行動支持新能源汽車發展。

期待每一位深圳人都能滿電出發！

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