河南中部頭号項目“平漯周線”将會接下來對“駐馬店帶來什麼機遇”呢？最主要還是看“駐馬店能否抓住——平駐聯絡線”的謀劃布局時間點，如下：
1、平駐聯絡線（A方案）
西平縣“平駐聯絡線”規劃“駐馬店北站”引入汝州、平頂山、葉縣、舞陽一帶進入京港線南下；
2、平駐聯絡線（B方案）
協助平頂山境内的“舞鋼市”建站納入“平駐聯絡線”引入原駐馬店西站，并借用這條聯絡線“境内預留”鄭泌線；
3、通過以上2類方案對比得出以下幾點總結：
一、A方案（優勢：投資節省，也可以經過駐北引入駐馬店西站；劣勢：駐馬店北站基本相當于西平縣站，實際有點像漯河南的功能）總體上來說對駐馬店還可以，沒有損失；
二、B方案（優勢：可以協助平頂山至舞鋼拉通，也是舞鋼市唯一的通高鐵機會，有了平頂山的加入或加車進來，駐馬店隻需完成“升級駐馬店西站”樞紐功能，對做大駐馬店高鐵樞紐隻有幫助沒有損失，同時也節省了駐馬店至泌陽春水一帶預留鐵路機會，劣勢就是“距離要比A方案裡程長點”；）
三、A\B方案：前者隻需要駐馬店自己本地區接入聯絡線即可，後者需要平頂山和駐馬店兩地來推動；前者對将來的”鄭固城鐵”可以會直接由駐馬店北至汝南方向；後者可以借用”鄭固城鐵”由駐馬店西站引出至汝南，形成駐馬店至阜陽段線路；
四、最終主要看駐馬店的“兩方案擇優取舍了”，還要看舞鋼市對“平駐聯絡線”的争取力度怎麼樣，如果沒有力度，很大可能就是“西平縣的駐馬店北”平駐聯絡線了；當然也不排除“泌陽一舉兩得接入駐馬店和舞鋼”的東向和北向訴求了，所以這2點上來看“基本可以看出”平頂山和駐馬店兩地“有着共同的利利和期待”這條——平駐聯絡線“借船出海、借雞生蛋”最佳“平漯周高鐵機會了”；
五、總結（直接上圖），說出您最寶貴的建議，評論區見！
（1）規劃平頂山境内“平駐聯絡線”對舞鋼市意味着什麼？
（2）泌陽如何利用”平駐聯絡線“完成對”鄭泌陽鐵路“對接規劃？
（3）舞鋼市”平駐高鐵“聯絡線規劃比選圖
（4）平駐高鐵”AB“聯絡線——對未來駐馬店境内規劃走向有何影響？
（5）平頂山地區——如何用好”平漯周高鐵“延伸版？
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