瑪莎拉蒂總裁，2014年指導價高達142.2萬，如今的二手價格來到3.5折左右。除了氣勢磅礴的海王标，用今天的眼光來看，這台車有什麼可玩性？法拉利給設計的3.0T六缸發動機和跑車化的駕控都是亮點。
外觀看起來不大，但作為瑪莎拉蒂的頂級轎車，5.262米的車長，卻是比帕拉梅拉都要大上一圈，實際上和奧迪A8L和S級身材差不多。
氣勢上用現在的眼光來看，也是當仁不讓。
3.0T的發動機由法拉利設計，克萊斯勒制造，法拉利在意大利組裝，可以說是純正法拉利血統了。
一點火，轟的一聲，讓人心潮澎湃。
243千瓦、500牛米，前置後驅，5.6秒的零百，放到現在也不算過時。
開起來的質感也很運動，油門前段甚至有點竄。底盤和轉向的質感都是跑車化的，頗有意大利靈魂。
帶有運動模式，懸架阻尼也是可以調的。
後排還不錯，前排185cm的我開，後排膝前空間還有一拳。
配置在當年百萬價位裡就稍遜了，中央扶手是沒有控制鍵的，所有的控制鍵，都在中央扶手箱後面。
後排雙區自動空調，三扇玻璃都帶有電動遮陽簾，基本的配置它還是有，其它配置就座椅隻安排了加熱。結合賽車化大型車的定位看，倒也不是大問題。
畢竟，大多數人是沖着它的樂趣買的。
成色方面，2014年6月上牌，8年車齡，行駛了10.5萬公裡。
從内飾外觀看，也就像個五六萬公裡的樣子。車漆保護得蠻好的，漆膜儀檢測後，金屬面隻有兩個面做漆。
内飾的木質飾闆，也閃閃發亮。
皮質損耗也很少。
地闆和尾箱也是帶墊使用。
尾箱裡換胎工具、氣泵等也齊全。
甚至電瓶還是原廠的。
修整方面，這個年紀的意大利車嘛，是要搞一搞的。
水箱滲水要換掉，壓縮機皮帶也到了更換周期，這兩項我們會在車價内修掉。曲軸後油封滲油，這個建議自費換掉，價格在4000元左右。
左前和左後減振器滲油，輕微級，衰減不明顯，下個保養周期觀察即可。
内飾方面，閱讀燈按鍵發粘，法拉利和瑪莎拉蒂都有這個問題，換掉即可，價格可以咨詢銷售。
做個總結吧。
如果您想買一台賽車化的中大型車，和法拉利有千絲萬縷聯系的總裁是個好選擇。
如果說新車比較貴，那麼二手就是更不錯的選擇了。按指導價算的話，8年隻要3.5折。
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