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别克gl8全球首秀

汽車更新时间:2024-08-15 20:21:10

首批别克GL8世紀實車，造型夠誇張，頭等艙升降幕牆，要啥埃爾法

MPV的熱度，在奧德賽以及賽那更新後，稍微沉寂了一些，不過很快熱度再次起來，看一看，像岚圖夢想家以及比亞迪騰勢這樣的純電MPV也很給力，并且純電才是未來，相比以往的埃爾法給人更多的新意。與此同時，GL8盡管對手很少，也有着危機意識，不斷想要進步，因此發布了GL8的終極版本，也就是名為GL8世紀的純電MPV車型，近期也有了首批實車亮相。

别克gl8全球首秀（首批别克GL8世紀實車）1

别克gl8全球首秀（首批别克GL8世紀實車）2

大家知道概念車的渲染圖還是美化很多的，拿來實物一看往往天差地别，因此實車往往更有說服力。從定位來看，GL8世紀的三圍是5230/1980/1867毫米，軸距為3130毫米，并且作為商務車型車子内部不僅空間巨大，還是采用後排兩座的獨立座椅設計，後排還增加了娛樂屏幕，星空車頂很浪漫，比較硬核的還是升降幕牆的設計，可以一鍵升級，将後排與前排隔開。

别克gl8全球首秀（首批别克GL8世紀實車）3

别克gl8全球首秀（首批别克GL8世紀實車）4

這樣一來大佬們後排談事情可以有效保護了隐私，不要讓司機偷偷聽到。這一點很貼心，當然也是頂級大佬的剛需。像我們這樣的普通人聲嘶力竭說話隻怕沒人聽到怎麼會加個幕牆與人隔開。内飾設計方面，GL8世紀采用的是雙聯屏的方案，中控台的組早也很設計，就是做個司機也感覺很體面。外觀造型的設計更是誇張。畢竟這款車還是面向未來的車型，設計上就以未來感為原點。

别克gl8全球首秀（首批别克GL8世紀實車）5

别克gl8全球首秀（首批别克GL8世紀實車）6

前臉是全新的格栅造型，可以看到保留了進氣孔的設計，因此很顯然，GL8世紀除了純電版本以往，也将具備混動版本，後者還是更加實用一些，沒有充電焦慮。側面采用側滑門以及懸浮車頂，顔值十分拉轟。作為商務車這種大氣的感覺真的沒話說，奔馳來了也不過如此。在MPV車型中這個氣場的确是天花闆的存在。尾部則是經典的弧線分體大燈組。

别克gl8全球首秀（首批别克GL8世紀實車）7

别克gl8全球首秀（首批别克GL8世紀實車）8

作為定位商務并且定位未來的車型，别克很好将這兩個元素交融一體，使得GL8世紀不僅充滿視覺的吸引力，也足夠震撼與新奇。在功能性方面，也很無微不至地照顧了商務的群體，就拿升降幕牆這一點來說，也立馬知道這款車是設計給什麼樣的車主的了。在目前的車市中GL8明明保有不錯的市場，還能夠呈現出激進的變化，真的是很有勇氣。

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