雷諾七座espace?雷諾的退市來得不突然，連續2年銷量下滑為它埋下了隐患，2020年的開年不順隻是加快了東風雷諾奔潰的速度最終，東風雷諾在中國市場終于待不下去了第二次進入中國市場的雷諾并沒有輕言放棄，雖然它與東風汽車集團分道揚镳，燃油車也徹底玩完，但是它又與華晨、江鈴、易捷特聯手，決定在電動汽車和輕型商用車領域大幹一場，下面我們就來說一說關于雷諾七座espace?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

雷諾七座espace

雷諾的退市來得不突然，連續2年銷量下滑為它埋下了隐患，2020年的開年不順隻是加快了東風雷諾奔潰的速度。最終，東風雷諾在中國市場終于待不下去了。第二次進入中國市場的雷諾并沒有輕言放棄，雖然它與東風汽車集團分道揚镳，燃油車也徹底玩完，但是它又與華晨、江鈴、易捷特聯手，決定在電動汽車和輕型商用車領域大幹一場。

東風雷諾燃油車敗退的原因之一是産品布局不完善，加上又與東風日産旗下的車型在技術方面的同質化，品牌力不足的雷諾自然隻有"喝湯"的份。實事求是，總不能因為東風雷諾燃油車在中國市場失敗後就否定雷諾旗下的所有燃油車。退一萬步講，雷諾的歐洲市場份額也有下降，但它的燃油車可不差，譬如雷諾旗下的MPV—雷諾Espace（純進口）。

如果是想買一輛MPV，大部分人都會想到行業中的标杆—别克GL8，緊接着是别克GL6、本田奧德賽/艾力紳，以及自主品牌的MPV等，可是又有多少人能想到雷諾還有MPV？不過這也屬于正常現象，畢竟它在2018年才以進口車的形式在國内銷售，至今路上還看不到幾輛。

衆所周知，法國人一直是特立獨行，想象力更是天馬行空。正是因為如此，他們所制造出的産品也十分具有特點，标緻、雪鐵龍的設計"黑曆史"就不提了，雷諾Espace也不例外。雷諾Espace運用了家族式的設計，前臉橫向的鍍鉻格栅層次感十足，與科雷傲、科雷嘉很接近，至于雷諾的車标難免讓人想入非非。如今，最新雷諾Espace官圖已經發布，前臉的主要變化在于升級了全新矩陣式LED大燈。

雷諾Espace的長寬高為4878mm、1888mm、1675mm，軸距為2884mm，車身尺寸略小于奧德賽、艾力紳等主流MPV，因此車内空間也表現一般。其實雷諾Espace的側面有亮點，線條流暢、底盤偏高、溜背造型，跨界風格明顯與傳統MPV有明顯不同。

除此之外，設計師還把A柱進行了細化處理，别出心裁的增加了一個三角窗，目的是為了減少駕駛員的視野盲區，還挺暖心。現款雷諾Espace和新款雷諾Espace相比，新款雷諾Espace的尾部要精緻許多，雙出排氣筒采用了鍍鉻處理，而且LED的尾燈也進行了升級，不過造型就是見仁見智的事情了。

雷諾Espace内飾比較突兀，雖然懸浮式的中控屏凸顯了科技感，但功能區過于集中，而且右側又缺少裝飾，導緻大範圍的留白，略顯單調。值得一提的是，雷諾Espace的配置相當豐富，它有無線充電、液晶儀表盤、擡頭顯示、BOSE音響、自動駕駛、自動泊車、緊急制動、車道偏離預警、盲區監測等。

動力方面，雷諾Espace有汽油和柴油兩種動力，其中汽油版搭載1.8T發動機，匹配7DCT變速箱，最大功率225馬力；柴油版則是2.0T發動機，匹配6速EDC雙離合變速箱，最大功率220馬力。中國市場主售的還是汽油版車型。

雷諾Espace的缺點：屬于進口車，車型小衆，維護保養不方便，價格貴；空間給造型讓路，車内儲物空間偏小，而且隻提供5座和7座車型。另外，25.88-32.88萬元的售價也隻有少部分人接受，更何況現在雷諾已經奄奄一息了。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

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