【車訊網 報道】對于國内很多家庭裡的年輕人來說，他們需要一款實實在在的代步工具，價格不能太高，功能配置不能太簡單，并且還要有一定駕乘品質感……

如果就五年前的國内車市來說，滿足這類消費者的需求似乎真的是個難題。随着國内汽車工業的發展，各家自主品牌均推出了多款車型，它們都具有優秀駕乘品質、豐富實用的配置和功能，以及讓普通百姓家庭可以接受的合理價格。

江淮瑞風S3售價區間為6.28萬元-9.58萬元，搭載了型号為HFC4GB2.3D和HFC4GB3.3D的兩款動力總成，變速箱有6MT版本和CVT版本可選。

瑞風S3搭載的型号為HFC4GB2.3D的發動機排量為1.5L，全鋁發動機主要技術特點包括DOHC直列四缸16氣門、可變氣門正時系統等，最大功率為83kW/6000rpm，最大扭矩146N·m/3500-4500rpm。

型号為HFC4GB3.3D的發動機排量為1.6L，全鋁發動機主要技術特點包括DOHC直列四缸16氣門、可變氣門正時系統等，最大功率為88kW/6000rpm，最大扭矩150N·m/4000rpm。

兩款發動機均為自然吸氣發動機，具有動力輸出平順，後期養護成本低等優點，對于該價位區間的用戶群來說，車輛的穩定性和可靠性自然是重點關注内容。

瑞風S3目前在售車型分三個系列，分别為2017款瑞風S3、瑞風S3定制版和瑞風S3智驅版。

2017款瑞風S3共計8個配置，包括1.5L排量6MT版本，三款1.6L排量6MT版本，三款1.6L排量CVT版本；

瑞風S3定制版共計4個配置，包括兩款1.5L排量6MT版本，兩款1.6L排量CVT版本；

瑞風S3智驅版共計5個配置，包括兩款1.5L排量6MT版本，三款1.6L排量CVT版本。

注：其中智驅版搭載的1.5L/1.6L兩款發動機采用DVVT雙可變氣門正時技術。

三個系列車型外觀略有不同，配置也稍有差異，總計17個配置可選，滿足了該價位區間大部分用戶的細分需求。

　　2、長安CS35概述

CS35售價區間為6.89萬元-9.29萬元，搭載1.6L排量自吸發動機和4G15T兩款動力系統。

其中排量為1.6L的BlueCore的發動機為自然吸氣全鋁發動機，主要技術特點包括DVVT和DOHC等技術，最大功率為92kW/6000rpm，最大扭矩為160N·m/4000-5000rpm。

4G15T發動機為渦輪增壓發動機，最大功率為115kW/5000rpm，最大扭矩為210N·m/2000-4500rpm。

CS35也可以看做兩個系列車型，其中1.6L自吸版本共計6個配置，分别有三款5MT和三款4AT，其中AT變速箱為愛信Ss-Ⅱ手自一體變速器。

4G15T版本僅有兩款5MT版本車型可選，售價分别為8.19萬元、8.69萬元。

雖然渦輪增壓 5MT或有較好的動力表現，但考慮到城市日常路況相對擁堵，其實用性并不及AT/CVT車型，另外就是高達超過8萬的售價，該價位區間的用戶群在“動力”和“舒适駕駛”方面綜合考慮時，很容易傾向于駕駛更輕松的CVT車型，更不用說自吸發動機後期穩定性和可靠性，養護成本等方面的優勢了。

而且廠商隻是設置了兩款手動版本，也就是說從廠商層面也沒有将CS35渦輪增壓版本視為主力車型。

　　3、瑞風S3&CS35主要數據及硬件

由上圖相關數據得知，瑞風S3和CS35車身尺寸差異不大，且軸距尺寸相同，再加上相近的售價區間，說兩款車确屬實實在在的“對手”并不為過。

兩款車動力系統接近，考慮到CS351.5T渦輪增壓版本僅提供5MT版本，且售價高達8.19/8.69萬元，而瑞風S3智驅版豪華型/豪華智能型售價不過8.38/8.88萬元，就消費者實際選車角度而言，面對城區内擁堵路況，相近的售價消費者自然選擇更舒适的CVT版本，更不用說其他配置差異及後期養護成本方面的差異了。

在傳動系統方面，瑞風S3搭載的6MT和CS35搭載的5MT相比，前進檔位數量的差異，在消費者心裡高下立現，不用過多叙述。

兩款變速箱城區駕駛感受或者接近，但在日常以較高時速巡航行駛時6MT則在燃油經濟性方面有着一定優勢，據悉瑞風S3在60公裡時速行駛時，就可以上到6擋了。

兩款車的自動版本也有一定差别，瑞風S3搭載了在換擋平順性方面有着先天優勢的CVT，而CS35搭載了4AT。

瑞風S3搭載的CVT來自ZF旗下的比利時邦奇公司，具體型号為Punch VT2型，新型CVT變速箱設置了獨立無級變速控制單元TCU，具有反應更快、控制更精确、電子化智能化程度更高的優點。

CS35搭載的4AT為愛信Ss-Ⅱ手自一體變速器，愛信變速箱成熟度毋庸置疑，但4AT放到現在來看，應用的車型的确不多了。

其餘如懸挂、制動、轉向方面，兩款車較為接近，作為消費者也有自己的認知和理解，這裡不再贅述。

　　4、瑞風S3&CS35 雙車性價比PK

作為普通消費者選車，在了解過“三大件”差别之後，接下來面臨的選擇自然是“售價”和“配置”，也就是相同售價看哪款車配置更高，就得出了所謂的“性價比”。

我們選定了瑞風S3 2017款-1.6 6MT智能互聯型，售價7.78萬元；CS35選擇的是1.6 5MT尊貴型，售價7.79萬元，兩款車型差價100元。

　　注：以下雙車配置信息均來自官網配置表，左圖為瑞風S3，右圖為CS35。

燈光在夜間行車有着相當重要的意義，據官網配置表顯示，兩款車頭燈均帶透鏡，這對于提高夜間燈光照射寬度和照射距離有着積極意義。

LED光源和普通鹵素光源相比，具有點亮速度快、使用壽命長、亮度高、能耗低等優點。

另外，瑞風S3頂配車型配備了HID氙氣大燈，CS35全系車型則未注明頭燈是否有其他光源可選。

瑞風S3尾燈采用了LED光源，CS35官網配置表中并未注明尾燈光源為何種材質，建議消費者自行核實比對。

因相關法規要求，後霧燈為強制配置項目，所以CS35必然會配置後霧燈，這一點消費者不必顧慮。

瑞風S3還裝備了前4/後4倒車雷達及帶動态軌迹線的倒車影像，配合360°全景影像，即便是新手司機都能從容泊車入位。

CS35配置表中僅注明配置了倒車雷達和到車影像，另外還配置了右側盲區監測功能。

兩輛車關于儀表配置方面接近，從一些貼心提示方面，瑞風S3勝出，例如副駕駛席都配備了安全帶未系提醒。

另外還配置了行車記錄儀，免去了重新安裝布線之苦，也減少因不規範施工導緻的線路安全隐患。

瑞風S3還配置了車載3G系統，車輛互聯功能更加強大。

在智能鑰匙/一鍵啟動方面CS35則占有優勢，該版本的瑞風S3僅配備了折疊遙控鑰匙。

從日常便利舒适方面，瑞風S3則占據了較大優勢，例如帶防夾功能的一鍵升降四門電動車窗，并且還具有鎖車時遙控關窗的功能，簡直不能再方便了。

對于北方車友，在冬季主駕駛的皮質座椅有沒有電加熱還是對駕車幸福感影響很大，瑞風S3主駕座椅裝備了電熱功能。

對于手動擋車型，瑞風S3還貼心的配置了GSI行車換擋提示，目的是提醒駕駛員在合理的轉速/車速區間内進行升擋操作，該功能有助于節能駕駛。

在主動安全配置方面，瑞風S3搭載了博世9代ESP車身穩定控制系統，這也是目前比較先進的車身穩定控制技術。

另外諸如雙閃轉向優先等貼心功能解決了“雨天要不要開雙閃警示”的疑問和顧慮，即便打開雙閃警告後，當駕駛員進行轉向操作時，轉向燈依然會優先顯示，後車駕駛員能清晰獲知前車轉向意圖，減少事故風險。

另外例如超速報警、定期保養提示等功能對于用車來說也有着相當積極的意義。

在被動安全層面，CS35僅裝備了前排雙氣囊和側氣囊，而瑞風S3還多裝備了環繞式側氣簾。

瑞風S3在行人保護層面采用了歐洲ECE行人保護法規的車身設計，以目前國内合資/自主車型關于“行人”保護的現實來看，瑞風S3在汽車安全觀念上的确做了行業的急先鋒。

另外如尾門逃生、行車自動落鎖/碰撞後自動解鎖等功能也為車主安全出行貢獻了一份力量。

　　5、瑞風S3&CS35 局部拆解PK

查詢2014年CS35的拆解報告得知，CS35前部防護結構有保險杠外皮、防撞梁和吸能盒三部分組成。其中前防護結構中常見的泡沫緩沖層未見設置。

查詢2017年5月長安CS95的拆解報告時，其前防護結構同樣未設置泡沫緩沖層。

具體新CS35前防護結構中是否設置了泡沫緩沖層，請以實車為準。

瑞風S3官網配置表中注明“前/後保險杠吸能墊”為全系車型标準配置。

因此可以确認瑞風S3前防護結構包括保險杠外皮、緩沖層、防撞梁和吸能盒四個部分。

并且值得特别說明的是，瑞風S3前防護結構中還單獨設置了“行人防卷入結構”，該結構又稱行人腿部防護杠，其作用是當車輛與行人發生事故時，該結構能引導人體向上運動，避免行人卷入車底導緻二次碾壓，降低行人傷害。

根據以往拆解經驗，目前國内10萬-20萬價位車型中裝備行人腿部防護結構的車型并不多見。

關于消費者關心的車輛好不好開，筆者建議消費者親自到店試駕，仔細體驗CVT和AT在換擋平順性方面的差異。

另外從車身前副車架結構形式方面，瑞風S3和CS35也有着較大差異。

雖然兩款車前懸都采用了麥弗遜獨立前懸，但前副車架形式卻大有不同，CS35前副車架為傳統元寶梁形式，如上圖所示。

瑞風S3前副車架則為全框式前副車架。

全框式前副車架和元寶梁相比，能有效提高前艙剛度和抗扭度，有利于改善車輛操控感受。

并且全框式前副車架還能成為前防護的輔助加強，在遭遇前部事故時，通過前橫梁吸收并分散碰撞能量到左右兩側縱梁，進一步減少駕駛艙變形風險，也就保障了駕乘人員的生存空間。

通過以上解析，瑞風S3在配置方面和安全層面綜合來看，其“性價比”要優于CS35，如果您打算購買8萬價位的自主城市SUV車型，不妨到店針對兩款實車進行全面對比，歡迎驗證以上針對“顯性配置和隐性配置”解析的準确性。

　　綜述：

一分價錢一分貨、物有所值、物超所值，聊起這方面的話題，相信每個消費者都能說的頭頭是道，但選車時，大多數消費者往往關注到了車輛外觀好看不好看，内飾好看不好看，了解到一些車輛的“顯性配置”之後，就會以此為“抉擇”的理由。

然而一些“隐性配置”不僅事關車輛的操控和安全，同時也是“物有所值、物超所值、一分價錢一分貨”的具體體現，這些隐性配置受經驗知識所限，普通消費者很難區分高下，即便各類車評也很難掰開揉碎為車友解析清楚。

車訊實驗室以汽車技術為本，針對選車購車，不僅解析常規的外部“顯性配置”，還能為車友深入解析日常難以接觸到的“隐性配置”，緻力于幫助車友在選車、購車時做出理性的正确選擇，期望消費者在用車時能真正是“快樂用車”。

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