身邊有很多朋友都存在一些誤區，在他們眼中本田思域是一台性能強大，駕駛樂趣出色的“超跑域”，真的是這樣嗎？其實不然。
十代之前，本田思域都是搭載自然吸氣發動機，包括1.8L、2.0L發動機，當然了，後面還推出了性能版本手動思域SI，搭載2.4L 自吸發動機，這款神車目前市面上已經非常少了。
從十代思域開始，也就是2016年換代的時候，開始搭載渦輪增壓發動機，包括1.0T三缸以及1.5T四缸發動機。它的1.5T發動機可以爆發177Ps馬力，在三年前确實是非常了不起的數字，當時即使大衆1.8T發動機最大功率也隻有160Ps，它的百公裡加速甚至跑進8s，同級别無人出其右，因此動力性能強大成為思域的一大标簽。
但是，三年後的今天再來看看，它的動力參數已經沒有那麼驚豔了。領克1.5T三缸發動機180PS，福克斯1.5T三缸發動機也有184Ps。不可否認，思域的動力表現在這個級别依舊很突出，但它已經不是你唯一的選擇，比如現代菲斯塔可以跑進7秒内，領克03也是8秒出頭，這些競争對手都已經很快了。
另外，再來說說為什麼思域的駕駛樂趣不足，主要問題出現在它的CVT變速箱。第一，雖然思域的改裝潛力非常大，而且CVT變速箱也能夠承受超過400N·m的大扭矩，但是由于CVT變速箱的發力特性，它的整個動力釋放很平順，沒有明顯的爆發感，特别是初段動力比較柔和。可以這麼說吧，你可以不經意間把它開的很快，但是卻不能讓你感覺到很快，也就是感官刺激不夠。
第二，激烈駕駛的時候CVT變速箱跟不上節奏，總是要慢半拍，特别是在彎道中激烈駕駛的時候，動力輸出有延遲。相比大衆DSG變速箱，更是少了一些換擋的铿锵感和節奏感。
第三，除了方向盤以外，沒有太多的人車交流，也沒有手動模式，想要完成降檔拉轉速超車這一系列的激情動作，對不起，它給不了你。所以，CVT思域開起來真的是挺無聊的。但思域非常适合家用，CVT變速箱平順、省油，即使暴力駕駛也不過8個油，底盤質感好，開起來很舒适。
如果，你真的對駕駛樂趣和性能有追求的話，手動擋思域才是最好的選擇，刷完一階程序，馬力輕輕松松到220Ps，換一套抓地力更好的輪胎，基本上已經可以秒掉路上百分之七八十的車子，完全滿足你日常“街道厮殺”。
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