身邊有很多朋友都存在一些誤區,在他們眼中本田思域是一台性能強大,駕駛樂趣出色的“超跑域”,真的是這樣嗎?其實不然。
十代之前,本田思域都是搭載自然吸氣發動機,包括1.8L、2.0L發動機,當然了,後面還推出了性能版本手動思域SI,搭載2.4L 自吸發動機,這款神車目前市面上已經非常少了。
從十代思域開始,也就是2016年換代的時候,開始搭載渦輪增壓發動機,包括1.0T三缸以及1.5T四缸發動機。它的1.5T發動機可以爆發177Ps馬力,在三年前确實是非常了不起的數字,當時即使大衆1.8T發動機最大功率也隻有160Ps,它的百公裡加速甚至跑進8s,同級别無人出其右,因此動力性能強大成為思域的一大标簽。
但是,三年後的今天再來看看,它的動力參數已經沒有那麼驚豔了。領克1.5T三缸發動機180PS,福克斯1.5T三缸發動機也有184Ps。不可否認,思域的動力表現在這個級别依舊很突出,但它已經不是你唯一的選擇,比如現代菲斯塔可以跑進7秒内,領克03也是8秒出頭,這些競争對手都已經很快了。
另外,再來說說為什麼思域的駕駛樂趣不足,主要問題出現在它的CVT變速箱。第一,雖然思域的改裝潛力非常大,而且CVT變速箱也能夠承受超過400N·m的大扭矩,但是由于CVT變速箱的發力特性,它的整個動力釋放很平順,沒有明顯的爆發感,特别是初段動力比較柔和。可以這麼說吧,你可以不經意間把它開的很快,但是卻不能讓你感覺到很快,也就是感官刺激不夠。
第二,激烈駕駛的時候CVT變速箱跟不上節奏,總是要慢半拍,特别是在彎道中激烈駕駛的時候,動力輸出有延遲。相比大衆DSG變速箱,更是少了一些換擋的铿锵感和節奏感。
第三,除了方向盤以外,沒有太多的人車交流,也沒有手動模式,想要完成降檔拉轉速超車這一系列的激情動作,對不起,它給不了你。所以,CVT思域開起來真的是挺無聊的。但思域非常适合家用,CVT變速箱平順、省油,即使暴力駕駛也不過8個油,底盤質感好,開起來很舒适。
如果,你真的對駕駛樂趣和性能有追求的話,手動擋思域才是最好的選擇,刷完一階程序,馬力輕輕松松到220Ps,換一套抓地力更好的輪胎,基本上已經可以秒掉路上百分之七八十的車子,完全滿足你日常“街道厮殺”。
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