3月18日上午9點30分，一節長3.15米、重172噸的預制節段梁精準地落在漢巴南鐵路控制性工程恩陽河特大橋橋墩上，該橋正式進入節段拼裝簡支箱梁架設階段。據漢巴南城際鐵路有限責任公司黨委書記劉志剛介紹，恩陽河特大橋預計将于今年11月架設完成，屆時漢巴南鐵路全線鋪軌通道将正式打通，為後續鋪軌等建設工作打下基礎。

漢巴南鐵路南充至巴中段位于四川省東北部，正線全長148km，設計時速250公裡，全線預計将于2024年建成通車。

圖據蜀道集團

橋梁用上“榫卯”結構，拼裝還需用膠水粘

漢巴南鐵路恩陽河特大橋位于巴中市恩陽區境内，全長1416.465米，最高橋墩89.44米，最大跨度136米，該橋上部結構采用簡支拱、簡支梁、連續剛構、節段拼裝四種工藝，形式複雜多樣，施工組織難度極大，是漢巴南鐵路控制性工程之一。

首孔節段拼裝簡支箱梁 架設現場

據中鐵二局漢巴南鐵路項目負責人李裕高介紹，恩陽河特大橋共有14孔節段拼裝簡支箱梁，此次架設為首孔箱梁的首片節段梁，本孔箱梁有17個梁段，16個接縫，長64米，梁頂寬12.2米，高5.4米，總重達2332.8噸。

記者在現場看到，每一個預制梁段連接處采用類似“榫卯”結構建設，兩個梁段拼裝後起到連接作用。同時，在整個梁段中還有許多提前預制的孔。“由于一個跨度達到64米，17個梁段才能拼接成一跨梁，為保證結構的安全，鋼絞線穿過這些孔洞，真正保證橋梁安全。”李裕高告訴記者，除了“榫卯”結構、鋼絞線外，梁段間縫隙主要通過塗抹膠水，将兩個梁段粘在一起。

據了解，漢巴南鐵路恩陽河特大橋是四川省首座在高速鐵路上使用節段拼裝工藝的橋梁，也是國内節段拼裝簡支箱梁橋梁中橋高最高（最大橋高98.44米）、跨度最大（最大跨度64米）的橋梁。項目部精心組織、科學施工，截至目前已完成簡支拱、簡支梁、連續剛構施工，節段拼裝預計10月底完工，完工後将同步進行橋面系作業和鋪軌作業。

巴中至成都最快僅需75分鐘

漢巴南鐵路南充至巴中段位于四川省東北部，線路起于南充北站，止于巴中東站，途經南充市順慶區、蓬安縣、南部縣、儀隴縣、巴中市恩陽區、巴州區、經開區，正線全長148.040公裡，設計時速250公裡。全線設南充北、睦壩、儀隴、馬鞍、恩陽、巴中東6個車站，正線橋隧比69.13％。

漢巴南鐵路南充至巴中段線路平、縱斷面縮圖

漢巴南鐵路南充至巴中段系四川省首條由地方全額出資并主導建設的高速鐵路。本線貫通川陝革命老區和秦巴山區，是提高沿線地區區位優勢、加快融入國家絲綢之路經濟帶和長江經濟帶建設、落實《川陝革命老區振興發展規劃》的需要，線路建成後對促進川東北經濟區快速發展、完善成渝地區城際鐵路網、提高中西部地區鐵路網覆蓋面和發展紅色生态旅遊業等方面具有重要的現實意義。

“目前漢巴南鐵路站前工程已完成80%，年底将全部完工，明年開始鋪軌。”蜀道集團漢巴南城際鐵路有限責任公司黨委書記、董事長劉志剛說。全線控制性工程“兩橋兩隧”——恩陽河特大橋、嘉陵江特大橋、光輝隧道、東華山隧道将于11月前完工，下半年将開始鋪軌施工。

根據預計漢巴南鐵路将于2024年上半年通車，屆時，川東北巴中、南充、儀隴将融入中國高鐵網絡，成都至巴中最快75分鐘可達，重慶到巴中的鐵路旅行時間也将縮短到90分鐘。

END

來源 | 成都商報

編輯 | 張嬌 責編 | 韓梅 審核 | 張容

報料熱線 | 5011111

互聯網新聞信息服務許可證編号：51120190004

你們點點“分享”，給我充點兒電吧~

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!