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18年的法拉利488pista

汽車更新时间:2024-07-19 16:12:35

18年的法拉利488pista（Pista是每一個人都無法拒絕的）1

有些事物是無法用金錢來衡量的，比如成就、文化、藝術等等，但假如将這些事物融合到一起，那麼創造者必将賦予其高昂的價格，才能體現它的價值。比如今天的這台法拉利488 Pista就是一件集文化、成就于一身的藝術品。它不僅僅是一款法拉利超跑，更是一部賽道利器。

721馬力、770牛·米、零百加速時間2.85秒，這些數據即使放在法拉利這個超跑家族裡，也是絕對的性能擔當，它的名字裡就帶着“賽道”(意大利語Pista意為“賽道”)，那裡才是它的主戰場，當然，它還能夠合法上路行駛。

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在488 GTB的基礎上，法拉利為488 Pista進行了進一步的空氣動力學優化。在488 GTB身上，車側的進氣口不僅是中冷散熱口，同時還是發動機進氣口。而對于488 Pista而言，它僅僅為渦輪中冷器散熱，中冷器本身也變得更大了。

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488 Pista的前擾流闆尺寸也變大了，不僅可以增加前輪的下壓力，還能給刹車片散熱。車尾的主動式後擴散器可以通過變形提供比GTB高出20%的下壓力或者減少20%的空氣阻力。

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此外，488 Pista還搭載了全新的刹車系統，以及全新的轉向過度管理系統，并且配備米其林PS Cup 2半熱熔輪胎，确保其敏捷的操控與瞬時響應。

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不過，對于追求獨特個性的車主而言，488 Pista依然還有一些細節調整的空間。首先，一套Capristo的排氣為那台3.9升V8雙渦輪增壓發動機帶來了更加嘹亮的音符。

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車身下方，Vossen的EVO-5鍛造輪毂在Novitec短簧的幫助下具有更加激進的姿态，亮黑色的外觀與紅色車身形成永不過時的搭配。前21x9J，後22x12J，搭配前245/30R21，後335/25R22的輪胎。

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在我看來，488 Pista無論是從顔值還是性能而言，都是目前法拉利天花闆的存在，短命的F8據說還沒來得及出賽道版就要停産了，而SF90更是成了混動超跑，已經不再極緻。所以，這樣一台經過适當調整的488 Pista顯然是每一位超跑愛好者無法拒絕的。

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