很多人選擇在車輛過保後到保養店内保養，原因有二：

❶ 4S保養成本太高；

❷ 4S所選用的機油也算不上什麼上乘貨色。

但自己保養所面臨的問題在于，如何選擇合适的機油，如果隻知道自己的愛車适合加0w20或者0w30的機油那是遠遠不夠的。

➤ 今天就給大家科普一下，如何正确的選擇機油，别再聽那些老司機忽悠啦！

在話題開展之前，先闡述一個事實那就是，如果用30或者40這單一數據來分辨機油的粘度，是不科學的或者說是片面的！ 那麼怎麼知道機油的粘度？其實一張表就可以說明問題。（下圖是我随便找的某一品牌機油參數圖）

可以看到，該款機油标号為0W-30，在100度時機油運動粘度值為9.6。如果再和另外一款同樣為0W-30的機油産品做對比，你就知道用w後面的數值來談粘度是多麼的扯淡！

兩張圖一對比可以發現，同為0W-30标号的機油，它們在100度時的運動粘度值一個是9.6，一個是12.18。差距可以說是相當大了，這還不能說明問題嗎？甚至有的品牌40機油的粘度還沒有其他品牌30的高，是不是有點颠覆你的三觀？

“機油粘度越高，對發動機的保護就一定好嗎？”

回答問題前，我們不妨先了解下機油上面的标号到底代表了什麼意思？

以5w-30為例

其中的“W”，表示“Winter”，是冬季的縮寫。前面的數字“5”代表零下30℃仍然保持良好的潤滑性；“30”是指100℃時的粘度等級，數字越大代表粘度越高，耐高溫的能力越強。

W前的數字越小，表示潤滑油在低溫時的流動性越好，汽車啟動越容易；而W後邊的數字越大，則表明該機油在高溫環境的粘稠性越好，生成的油膜強度更強，才能更好的保護發動機。

這麼一看，高粘度機油的保護性能更加好是沒有毛病，但是不能給他666！因為凡事得有個度呀，聽過啥叫“過猶不及”不？機油粘度高，意味着流動阻力增加，随之油耗升高。

舉個不太恰當的比喻，一個人在陸地上跑步，與在水中跑步感受是絕對不一樣的，水中的阻力要比空氣大的多，行進同等的距離，所花的氣力也要多上不少。

➤ 所以下面就教你正确的選油技巧。

日系車怎麼選

衆所周知，日系車一般偏向于低粘度機油，消費者如果想選擇一款好的機油，那麼大可不必參照w後面的數字

➤ 機油包裝上如果印有AECA A5/B5（A1/B1也可以）或者ILSAC GF-4或5标識的話，那麼可以說此類機油就适合日韓系車，此類機油都屬于低粘度機油，擁有流動性高、省油、噪音低、冷啟動快等特點，記住了嗎？

美系車怎麼選

美系車和日韓系車所用機油很類似，都偏向于低粘度機油。所以機油包裝上印有 ACEA A1/B1、A5/B5或者ILSAC GF-5等級字樣的機油同樣适用于美系車。此外，如果包裝上出現“dexos”的标識則說明了，該款機油是低粘度機油，且通過了美國通用Dexos認證，毫無疑問非常适合通用旗下的車型。畢竟國内通用車主茫茫多，買機油時看準這個就準靠譜！

德系車怎麼選

德系車或者歐系車往往需要使用高粘度機油，而且機油參數中還要關注一個非常重要的指标，那就是HTHS，這項指标的數值大小表明了在高溫高剪切力的環境下機油油膜的強度。這項數值對于德系車來說十分重要，一般要求該數值都要超過3.5以上。

所以如果你是歐系車，在選購機油時應該選擇印有AECA A3/B4級别的機油，該類油屬于高粘度機油，或者直接拉到産品介紹網頁的最下方看機油參數，一目了然！

寫在最後

用XwXX方式來辨别機油粘度太過籠統，除了通過參數來知曉機油粘度外，AECA标準和ILSAC标準也可以作為參考依據。

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