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記得我剛剛拿到駕照的時候，開車帶着閨蜜去兜風，還沒開出多遠，閨蜜就說暈車，抱怨我油門和刹車控制得不熟練，車子總有“一竄一竄”的感覺，然後狠狠的嘲笑了我連自動擋車都開不好。多年後，我才知道有那麼一種變速箱叫做AMT，所以，我要狠狠嘲笑她的無知了！為了避免各位網友在開車的時候遇到跟我相似的遭遇，咱們還是先來了解一下，所謂AT、AMT、CVT和DCT同為自動擋，又有什麼不同呢？

●課前複習：手動變速箱（MT）

在考駕照的時候，我們通常都會選擇學習駕駛手動擋車型，也就是準駕車型為C1，所以手動變速箱對我們來說也比較熟悉，它需要通過離合器的配合來進行手動的加減擋。

手動變速箱又稱機械式變速器，即必須用手撥動變速杆（俗稱“擋把”）才能改變變速器内的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。手動變速箱好處就是能夠增加駕駛樂趣，同時如果你是一個駕駛技巧熟練的人（俗稱“老司機”），手動變速箱也是比較省油的。

●手自一體變速箱（AT）

手自一體變速箱是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置。這一技術是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而産生的，能夠讓由電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中，從而提高駕駛的操作性，豐富駕駛者的體驗。

手自一體，顧名思義，就是既可以用手動模式，也可以用自動模式，采用自動模式時，系統會根據駕駛員的意圖（油門深度或刹車力度等）來自動的進行加減擋；一般老司機在超車的時候都會選擇切換到手動模式，先降擋提速，再超車。

●自動變速箱（AMT）

AMT變速箱也稱自動變速箱，它是電控機械自動變速箱的簡稱。 它是在幹式離合器和齒輪變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統。簡單的說，就是有一台電腦來幫你控制離合器和排擋杆。

其實AMT應該是比較原始的自動擋，它隻是比純粹的手動擋聰明一些。總結來說，AMT變速箱的優點就是可以不需要手動換擋，但同時缺點也非常明顯，那就是它還不夠聰明，換擋時機把握得并不是十分得當，因此頓挫感比較嚴重。說到這裡，大家可能會想到老款Smart那台飽受诟病的變速箱，好在新款車型中已經換成了雙離合變速箱。

●無級變速箱（CVT）

CVT 可以說是最理想的汽車變速器，因為從原始的橡膠帶無級變速器開始，到有級的齒輪變速器 過度，再到現代的鋼帶無級變速器，百年大回轉說明隻有無級變速器才是汽車變速器的終極目标。

“無級變速”就說明它并沒有明确的擋位劃分，那麼也就無所謂換不換擋了，傳動比的變化應該是無縫連接的，所以駕駛感受會非常平順，如果能夠一直保持在最佳的轉速上，那麼它将非常省油。不過目前很多廠商都選擇将CVT做成模拟多擋位的感覺，這樣可以增加手動模式，保證駕駛樂趣，但是這是不是就違背了它追求平順的思路了呢？

●雙離合變速箱（DCT）

雙離合器自動變速箱采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。DCT綜合了AT和AMT的優點，傳動效率高、結構簡單、生産成本較低，不僅保證了汽車的動力性和經濟性，而且極大地改善了汽車運行的舒适性。

雙離合變速箱又分為幹式和濕式，濕式變速器靠液壓推動，而液體又有遲滞性質，因此幹式雙離合更為先進。目前雙離合變速箱在大衆品牌旗下車型中應用十分廣泛。

編輯點評：說了這麼多自動變速箱的類型，其實還是希望能在各位網友買車的時候提個醒，手自一體變速箱（AT）兼顧了手動模式和自動模式，技術比較成熟，如果調校到位，也可以做到很平順；自動變速箱（AMT）算是在手動變速箱的基礎上衍生出的自動變速箱，比較原始，市場上已經很少見了，并不推薦；無級變速箱（CVT）最大的特點就是換擋平順，成本也比較低，調校得當會非常省油，也許會成為未來的趨勢；最後，雙離合變速箱（DCT）傳動效率比較高，也就是燃油經濟性好，幹式雙離合更佳。

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