衆所周知，BBA在國内一直是豪華車的代名詞，和大衆、豐田、本田這些普通品牌相比，開一台奔馳、寶馬或者奧迪要顯得更有面子，因此哪怕是BBA的入門級車型如今賣得也非常好。前段時間，家裡有了換車的打算，計劃在30萬以内買一輛SUV，一開始我比較看好寶馬X1，因為X1的後排空間很大，而且我對寶馬這個品牌一直情有獨鐘，所以第一時間就去試駕了X1。我看的是2.0T領先型，落地27萬，這台車的動力很好，而且空間确實夠大，不過試駕之後我發現了幾個問題，一是它的底盤非常硬，或許是偏運動調校有關，二是後排坐墊偏短，坐上去有點小闆凳的感覺，三是内飾塑料感太強了，與豪華二字不太沾邊。

在試完了X1之後，我和媳婦都不是特别滿意，于是決定再去看看沃爾沃XC60，畢竟XC60屬于中型SUV，雖然品牌不如BBA響亮但各方面表現應該要好很多，而事實也确實是這樣。沃爾沃XC60的B5版本動力比X1更猛，油門随叫随到，還配備了四驅系統，車内空間也十分不錯，懸架軟硬适中，最關鍵的是沃爾沃的安全配置是能夠讓人放心的，不過問題在于B5版本的最低配車型落地也要33萬多，已經超預算了，而且聽說沃爾沃的後期養車成本不低， 這讓我實在有些糾結，咬牙買這樣一輛豪華車實在有點吃力，于是我又把目光放在了普通品牌身上，在對比過漢蘭達和冠道之後，最終決定選擇後者。

其實我身邊開冠道的朋友還是挺多的，公司裡面好幾個同事開的也是冠道，這台車最大的優勢就是明明車身尺寸達到了七座SUV的水準，但卻做成了一台大五座車型，因為後排空間巨大，像我這樣1米8的身高把前排調整到合适的位置以後，後排腿部空間還有三拳多的距離，無論跷二郎腿還是葛優癱都沒有問題，坐在後排真有點豪華行政級座駕的感覺。另外它的後門可以開啟90度，這對于家裡有老人的用戶來說非常友好，上下車會方便很多。

我買的是40TURBO 兩驅尊享版，也就是1.5T的高配車型，當時在它和2.0T低配之間糾結了很久，兩個車價格沒差太多，一個配置好一些，一個動力好一些，後來之所以選擇1.5T版本，主要是因為試駕之後覺得動力也夠用了，平時大部分時間都是在市區裡面開車，提速超車沒有任何壓力。另外最主要的是我這台車在配置上比2.0T低配車型多了一個Honda SENSING智能駕駛輔助系統，包括車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通标識識别、主動刹車、全速自适應巡航等功能，這樣在跑高速的時候會更加輕松一些。

很多本田車主對于本田的隔音一直不是很滿意，但冠道應該是所有本田車型裡隔音最好的一個，不僅全車都配備了多層隔音玻璃，還帶有ANC主動降噪和輪圈靜音技術，關上車門以後車内相當安靜，跑起來胎噪、風噪也都不明顯，靜谧性非常好。再有這台車的底盤也要比我以往開過的日系車都更有高級感，懸架調教軟硬适中很有韌性，路面上大部分細碎的震動基本都能被過濾掉，在過減速帶時也不會很颠，而且底盤完全沒有松散的感覺，跑高速特别穩，整體調教風格和德系車有些類似。

至于冠道的外觀設計也挺符合我的審美，寬闊的車頭配上細長的大燈顯得霸氣十足，側面是大溜背造型，19寸輪圈的視覺比例十分協調，車尾輪廓飽滿厚重，整台車給人的感覺既大氣又運動。而内飾部分冠道的做工用料其實已經達到豪華車的水平了，車内使用了大量軟性材料，中控區域搭配了木紋飾闆以及金屬材料作為裝飾，質感相當高級，打孔真皮座椅的手感也十分舒服，裡面填充厚實柔軟，坐在上面有種大沙發的感覺。

總的來說，我覺得放棄寶馬X1和沃爾沃XC60而選擇本田冠道是比較明智的，買車不應該隻追求品牌和面子，也不應該咬牙去入手那些承擔不起的車型，适合自己真的很重要，像冠道不僅空間大而且舒适性也很好，底盤、隔音都達到了一個比較優秀的水平，同時隻喝92号粗糧後期用車成本不高，各種配置也很齊全，作為本田的旗艦SUV開出去面子上感覺并不比BBA的入門級車型差。前段時間冠道還推出了一款240TURBO CVT限量紀念版，全國限量3500台，主要是在以前精英版的基礎上增加了電尾門和360度全景影像，感覺還是比較合适的，不知道大家對冠道這台車有什麼看法呢？

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