近日，豐田在北美市場正式發布全新一代塞納，這可是一款在北美地區賣得最好的MPV車型之一。需要注意的是，過去塞納隻能通過平行進口的方式引進國内，根據豐田的規劃，到2022年，新款塞納将會由廣汽豐田和一汽豐田引入國内或是國産銷售，是不是很期待。

事實上，“塞納”（SIENNA）并非官方命名，不排除正式引進時，豐田會另取名字。新款塞納将會應用豐田最新的TNGA-K平台打造，全系搭載2.5L混合動力，并提供四驅車型。

全新塞納的幾個信息點：全新TNGA架構、全新外觀内飾設計、2.5L混合動力、LE版和XLE版、提供8座布局

和埃爾法強調商務氛圍和高端定位不同，塞納兼具了家用和商用兩大功能，乘坐舒适空間靈活，在海外堪稱“奶爸神車”；外觀大氣，接送商務夥伴也絲毫不掉面。等到塞納引進國内，某種程度上，它将會是奧德賽、别克GL8、埃爾法等等熱門中高端MPV的競争對手。

外觀方面，相比現款較為内斂的設計風格，新款塞納極其張揚舒展，整體給我們大氣圓潤、氣場滿滿的感覺。

前臉造型變化巨大，誇張的黑色梯形進氣格栅極具視覺沖擊力，兩邊若隐若現的紡錘體輪廓給人雷克薩斯前臉的錯覺，這樣“蹭熱度”的設計一下子提高了它的高級感。格栅上方向兩邊延伸出來的鍍鉻飾條和兩側犀利的大燈組相連，很有整體感。

燈組細節既有銳利的尖角，又有圓滑的弧線，看起來很有設計感。前臉中間豐田牛頭标logo采用藍色裝飾，表明這是一台混動版車型。

新車側面十分修長，充滿肌肉感，B柱、C柱采用隐藏式設計，并帶有隐私玻璃，玻璃邊緣用細長的銀色鍍鉻條裝飾，這樣的設計讓新車非常有一體感和檔次感。

雙五輻的輪毂造型看起來比較平淡，尺寸也比較小，是MPV常規的配備，但運動版有不一樣的選擇，下文再提。另外，到了這個級别，側拉門這種舒适性配置肯定是不會缺席的。

從側面看的話，我們可以看到尾燈的延伸，将視線轉到尾部。尾燈設計十分出彩，燈帶從尾部一分為二地擴張到後翼子闆，形成分叉狀造型，辨識度相當高。

不過，有意思的是，這種設計我們在長安CS75PLUS上看到過，但對比一下，你會同意我的看法，塞納的處理看起來更高檔。

【長安CS75PLUS亂入】

豐田這次提供了兩種外觀的塞納，以上提到的都是常規版本，除此之外還有運動版本（以XSE為例）。

不同之處在于通過細節營造出更強的運動氣息，例如亮黑色蜂窩式中網、前臉兩側新增進氣口，熏黑的輪圈、尾燈、“SIENNA”标識等等，直接看下面的運動版圖片吧。

我們将焦點對向内飾，這同樣是一款汽車體現不同設計理念的地方。内飾給人的第一個感覺是“不那麼MPV”了，至少排擋杆不再是老款那種貼着中控台的設計，整個座艙的布局更加得體。

9英寸的懸浮式中控觸摸屏是豐田最新的家族風格，支持安卓和蘋果的手機互聯，同時兩邊有兩排實體按鍵，更容易盲操作。

中控扶手台用仿木紋設計，并提供了大量的儲物空間，全車共有18個杯架，USB接口也不少，達到7個，這确實是一輛MPV該有的樣子，所有乘客都無需擔心放不了水杯，充不到電。

座椅方面，塞納繼續提供多個座椅版本，包含8座版，還在糾結MPV該選6座還是7座？直接選2 3 3的8座吧(當然國産肯定是7座)。它的第二排可放置一個折疊座椅，滑軌也相當長，這是為了給車内提供更靈活的空間變換可能性。

動力上，老款3.5L V6發動機成為曆史，全系改用豐田最主流的2.5L混合動力，這套動力我們在凱美瑞、亞洲龍、威蘭達、榮放，甚至是埃爾法都見到了。這套2.5L混動系統由2.5L阿特金森發動機和電動機以及行星齒輪E-CVT變速箱組成，系統最大功率243馬力，相比老款有所降低，但油耗表現好了不少，更省油。

除了前置兩驅版本，豐田還提供E-Four電子四驅版本，造福多雨多雪等惡劣路況的消費者。

編輯點評

最近兩年，國内MPV市場似乎火起來了，埃爾法加價依舊，雷克薩斯帶來了頂級的LM，别克GL8細分出陸尊、陸上公務艙、艾維亞收割各個階層的訂單，老字号的奧德賽穩坐釣魚台，是時候需要更多高品質、有影響力的中高端MPV來攪局了。全新塞納來自全新平台，應用全新設計，在外觀和内飾上都比老款高檔不少。老款平行進口身份讓它售價高不可攀，2022年在一豐和廣豐國産之後将大大降低售價，對于MPV有需求的前浪後浪來說，這再好不過了。

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