建設全國統一大市場這個事兒有多重要，其改革的力度和廣度不亞于1978年以來的任何一次改革。

為什麼這麼說？因為，這是一次在短期内會傷筋動骨的改革，在長期上會讓國家走得更穩。

當然了官方的原話，貓眼兒就不再贅述了，反正聽着是非常的拗口，不那麼容易理解，那貓眼兒就在這裡用大白話，跟大家聊聊這個事兒。

首先呢，咱們要知道，國家為什麼要在現在這個當口，要做這麼大的改革？

2020年的時候，咱們國家提出了國内國外雙循環的政策，可是短短兩年間，國際上風雲變幻，已經不是我們所能掌握和預測的了。

看看最近俄烏局勢，以美國為首的西方把俄羅斯踢出了Swift國際結算系統，4000多億美元的外彙儲備被凍結，國内的企業買不了其他國家的商品，也不能出口，說白了現在的俄羅斯隻能自給自足，依靠國内的資源和市場進行運轉。

不要覺得俄羅斯現在的處境跟我們沒啥關系，要知道中國可是一個還沒有完全統一的國家，所有人都希望的是和平統一，但保不齊就有一些跳梁小醜非要蹦跶，到時萬一走到了用俄烏這種方式去解決問題的時候，你說美國會怎麼辦？咱們不用去讨論是否會軍事幹預，但是像俄羅斯一樣，封你個Swift的，這總會有吧，恐怕到時對付咱們的手段隻多不少。

也就是說，如果有一天，咱們國家出口也出不了，進口也進不了，是不是就需要咱們提前讓自己強大，在國内有足夠大的消費市場，有足夠強的工業基礎，有成熟的服務體系。

簡而言之，走了幾十年的外貿出口型拉動中國經濟，改成依靠國内市場來拉動，以後中國的經濟增長，這樣才是最安全和最穩妥的做法。

統一大市場要做到的破和立怎麼理解？

要知道，咱們中國是個講人情的社會，不管是省級還是地市級都會對本轄區内的企業給予優待，

比如鄭州有宇通客車這樣的整車企業，那麼你看看整個城市的公交車是不是都是宇通的，比亞迪，金龍這樣的非本地客車品牌哪個名氣也不小吧，可是你在路上能見到幾輛比亞迪的公交車？

這就是地方上對本地企業的保護，甚至還有各種各樣名目的補貼，那你說這樣對其他地區的客車品牌公平嗎，而統一大市場的破就是要破除這種地方的保護，讓全國的客車品牌都能在同一個水平線上進行競争。

政府破除這種對企業的保護是有陣痛的，在地方的呵護之下，企業至少是有個兜底的，你不會有賣不出去産品的情況，在政府的保護之下，企業繳納稅收，解決勞動力就業，而這些也是地方上所需要的，這就好比是一個共同體，但是這種局部占山為王的時代需要被終結。

比如鄭州向其他客車廠商開放市場的機會，那福建的金龍也可以打破這種地方保護主義，宇通的客車也可以殺到金龍的腹地。

那就是說，各個汽車品牌可以公平地進入到曾經被保護起來的一個個孤島城市，這樣企業間進行優勝劣汰，充分的市場競争之下，形成超大型的客車集團，提高自身的競争力，來跟世界上的各大客車集團進行競争。

這就是破，破除過去幾十年的保護主義思維，雖然對于地方上來說會有陣痛，但好處卻是長久的。

說完破之後，咱們再來說說立這個話題。

不知道大家還記不記得去年鬧得沸沸揚揚的綠色通道事件，本來鮮活農産品國家是有政策的，可以走綠色通道享受過路費減免政策的。

而去年一位貨車司機拉着一車去了葉子的莴筍，在其他地方可以走綠色通道，可是在南京的高速路口，下高速的時候卻被要求要交過路費，不能走綠色通道，為什麼，收費工作人員說莴筍去了葉子就屬于深加工，是不是很無語。

還有一位女司機拉了一車大蒜在南充收費站被攔下，不能走綠色通道，司機就很詫異，在其他地方都能走綠色通道，咋到這裡就不行了呢，收費人員振振有詞的說，大蒜帶着泥土才叫鮮活農産品，你這大蒜不帶泥，不能叫做鮮活農産品，搞得女司機也是啞口無言，這樣也可以。

明明同一個政策卻在不同的地區有不同的标準，這就需要立，統一政策，統一執行标準，破除各地的小算盤，全國一盤棋，從頂層設計到具體執行在全國範圍内被标準化。

當然了建設大統一市場，很多人說，這是國家的大政方針，對我這平頭小老百姓有啥影響呢，實際上好處已經在生活中能感受得到了。

這個全國統一大市場早在2015年就已經提出了，而且很多政策已經實施了，前些年，咱們交的醫保隻能在本地使用，而現在隻需要在微信上就可以實現異地結算，這就是進步的地方。

當然，這次大的改革會要了很多僵屍企業的命，剛才說了，全國統一大市場就是要破除保護主義，相信每個地方，大到像北上廣深這樣的超一線城市，小到一些十八線小縣城，都會有這種依靠補貼過日子的企業。

你可以想想你本地是不是有這樣的企業，其生産的産品根本沒辦法跟全國性的公司去競争，以前在地方上的照拂之下，還可以在本地消化，可是全國統一大市場一旦實施，補貼立馬消失，市場保護不複存在，這些企業也會立馬跟着倒閉，所以如果有朋友是在這樣的企業工作，還是要趁早想想自己未來的規劃。

構建全國統一大市場還有很重要的一點，就是加快物流速度，降低物流成本，這兩個一升一降之下，其實意在讓全國的消費品降價，而物流成本的改變，跟兩個東西密不可分，油價和過路費，這是繞不開的。

所以要麼降低油價，要麼降低過路費，要麼兩者都降低，在貓眼兒看來，這兩方面，大概率會降低，物流作為實現統一大市場的關鍵一環，有非常重要的作用，所以政策的傾斜是毋庸置疑的，至少普通人在這個行業裡是有前途的，做未來職業規劃的朋友可以考慮下這個行業。

同時也希望大家在對待這種重要政策的時候，不要當成個娛樂新聞，看完之後就一笑而過，像這種關鍵性的政策出台，很可能會對很多企事業單位造成很大的影響，所以不妨閑下來的時候，仔細的思考下，對自己的工作，生活，未來的規劃會有怎樣的影響，未雨綢缪，方能百戰不殆，您說呢？

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