大衆寶來大家應該并不陌生，但隻賣6萬多的大衆寶來，你們見過嗎？老實說，在同事告訴我這個消息的時候，我還真有點不相信。再怎麼說寶來也是一汽-大衆旗下一款比較有“高級感”的A級轎車，即便是再降價，也不可能6萬多吧。而現實就是這麼“殘酷”，據筆者查證發現，還真有6萬多的寶來，名為寶來·傳奇。

寶來·傳奇是大衆在去年10月份發布的一款車型，指導售價在9.98-11.68萬，不過該車目前持有很大的終端優惠，像成都地區的經銷商裸車報價已經低至6.75萬起了，價格甚至比較桑塔納還要便宜。那這款用“傳奇”作後綴的寶來，能夠入手嗎？咱們還是先來了解一下這款車後再做回答吧。

（寶來·傳奇）

（大衆捷達）

首先，從外觀設計上來看，如果不是知道這款車叫寶來·傳奇，乍一看筆者還以為是捷達複活了。造型相差不大的下進氣格栅，以及燈組造型，都很容易誤導消費者。不過，在細節上還是能夠看出一些不同，如中網部分，寶來·傳奇使用了一根纖細的亮銀鍍鉻将兩側大燈相連，而捷達這是上下兩根鍍鉻。

側面部分，一根自下而上的折角腰線，點綴在寶來·傳奇車身上，為它增加了些許運動感。尺寸方面，寶來·傳奇的車身長寬高分别為4562/1793/1468mm，軸距為2614mm，很明顯這是與桑塔納一個級别的水平。車輪方面，如圖所示這款入門級車型，使用的是一套錦湖輪胎，規格為205/55 R16，而次頂配與頂配車型的規格為205/50 R17。

視線來到尾部，可以發現寶來·傳奇的整體設計還是比較簡潔，一切都是那熟悉的味道，看着很親切。下包圍的貫穿式黑色飾闆，能夠很好地拉寬橫向寬度，讓整車看起來更加大氣。

進入前排，雖然充斥的大量“塑料味”，但能夠發現，寶來·傳奇的整體内飾設計還是挺不錯的。三幅“D字形”的方向盤有一定運動感，而中控台中部的灰色飾闆，能夠提升一定的檔次感，而貫穿式的空調出風口布局，再配上平直的線條，讓車内的顯得很寬大，這一點很不錯。

經典的儀表設計通俗易懂，中央那塊單色液晶屏顯示也比較清晰，唯一不好的地方就是，這些指示燈需要花費一些時間去熟知。

沒有意外，座椅還是采用的織布面料，畢竟成本有限，所以什麼電動調節也不用去想了，前排座椅僅支持前後、靠背調節。其中，前後調節的操作杆是在坐墊下方，靠背調節的操作杆在側面。雖然座椅的舒适性比較一般，但整體空間還不錯，得益于這4米5的車長以及2米6的軸距，讓它有着一個夠用的空間表現，至少對于筆者這種175cm的成年男性而言，并不擁擠。

打開後備廂後，可以看到内部的空間還是挺規整的，并且它的後排座椅可整體放倒，能夠拓展不少空間出來，實用性增強不少。

動力方面，寶來·傳奇還是搭載有一台大衆1.5L發動機，最大可輸出112Ps/145N·m的動力參數，雖然沒有1.4T強，但家用是足夠了。并且，這台發動機的耐用性、經濟性都很高，在手動變速箱的配合下，百公裡油耗低至6.2L/100km（車主數據），非常節油。不過，手動擋的使用對于一些新手來說可能不太方便，但你要相信，隻要油離配合到位，手動擋要比自動開着舒服。

最後，有關于寶來·傳奇筆者還想說一點，其實它并非出自大衆MQB平台，而是以前的那個PQ34平台。而說到這裡可能有人會問，這有什麼區别嗎？體驗過的朋友會明白，這出自MQB平台的寶來·傳奇要比MQB平台打造的新寶來，有着更強的底盤質感。并且，該說不說，模塊化平台的質量，貌似并不及以前的PQ平台。如PQ46平台的帕薩特與MQB平台的帕薩特就是一個很好的例子。

總的來說，對于這款6萬多的寶來·傳奇，筆者的觀點是，若是你想用來代步、或者說是練手，這完全是一個可選的車型。當然，若是用來家用也很不錯，就是配置上稍微差了點。因此，在筆者看來，這款寶來·傳奇還是可以入手的。那麼，你們又是怎樣的看法呢？

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