1946年，蘇聯首席汽車設計師格裡戈裡.瓦瑟曼帶領團隊設計了GAZ-69 4x4越野車，目的是替代GAZ-67B和威利斯MB越野車。它的第一輛原型車被命名為“Truzhenik”(Toiler)，于1947年生産，有12輛“Truzhenik”送到蘇聯各地進行測試，某些車的行駛裡程超過100000公裡。一些原型車安裝了差速鎖，但因為過于複雜沒有被采納。

GAZ-67B

GAZ-69

因為蘇聯優先生産GAZ-M20 Pobeda轎車、GAZ-51卡車和GAZ-53卡車，GAZ-69的投産進度被推遲，直到1952年才小批量裝配，1953年8月25日開始于GAZ廠生産至1956年，然後從1956-1972年在UAZ廠生産，僅蘇聯就生産了超過60萬輛，該車廣泛用于華約集團，民用版的指标也滿足軍用需求，以便戰時征用，直到1993年才出現民間改裝的硬頂版；現在GAZ-69還有一些民間現代化改裝版。

改成半履帶車

現代化改裝

由于是軍用車，GAZ-69很容易拆卸，司機一人在45分鐘内就能拆下變速箱或分動箱，拆下變速箱、離合器和發動機一共隻要1.5小時。另外，該車60%的零件與高爾基廠生産的其他車輛通用，離合器、變速箱、後驅傳動軸接頭、橫拉杆端頭、加熱器、車軸齒輪、制動總泵、整個點火系統以及更多部件取自GAZ-M20；方向盤、發動機冷卻液預熱器、車頭燈、尾燈、車燈開關、燃油濾清器、油冷卻器等取自GAZ-51；差速器齒輪取自ZIM M-12轎車；底盤、分動箱、前後車軸和車身是新的。

GAZ-M20

GAZ-69采用帆布頂棚，有2個油箱，在車底的油箱的容量為47升，在乘客座椅下方的油箱的容量為28升。8座版有2個車門，用于運輸人員和物資，載重500千克；5座版稱為GAZ-69A，有4個車門，專門用于運輸人員。兩種版本後面都可以拖一輛500千克的單軸拖車，拖曳拖車時最高速度降到80公裡/時。懸架有彈性，乘員座椅較軟，以提高越野時的舒适性。如果前差速器分離，則低傳動比無法接合；接合則前差速器無法分離。這個設計是為了防止後軸齒輪過載。

GAZ-69A

這款車使用和GAZ-M20同樣的GAZ-69 2.1升直列4缸汽油機，比後者增加了油冷卻器和百葉窗，司機可以根據天氣和車況調節油溫。引擎帶有側閥和化油器，最大輸出55馬力，比GAZ-67B省油，配套3速手動變速箱。GAZ-69引擎基于美國道奇汽車公司在1935年的發動機設計，最高車速可達90公裡/時，越野時為30-40公裡/時；改進的GAZ-69M更換了2.4升帶化油器的發動機，最大輸出65馬力，最高車速提高到100公裡/時，變速箱不變。GAZ-69M也有4門版的，稱為GAZ-69AM，GAZ-69M/AM主要用于出口。

原版GAZ-69帆布後部兩側沒有開窗，而改型GAZ-69-68在帆布後部兩側開了兩扇小窗，而且相比原版前部輪毂換成自由輪毂、車軸更加堅固。GAZ-69采用鋼闆彈簧懸架和臂式減震器，手動調節的鼓式刹車，直到停産也沒變過。它廣泛用于小村莊、集體農莊，還能用于國家郵政、小型合作社、輕載運輸和地質研究。原廠的GAZ-69沒有後視鏡，後來用戶自行加裝各種後視鏡。

GAZ-69-68

1955年，GAZ-69的總工程師助理維塔利.格拉切夫用GAZ-69的四驅系統和GAZ-M20的車身設計出世界上第一種承載式車身的舒适型越野車，命名為M72，使用了标準的GAZ-M20的變速箱，GAZ-69的前車橋、鋼闆彈簧懸架和分動箱；後車橋是單獨為M72設計的，不用于其他車輛，這在蘇聯很罕見。它的車身增加了14塊金屬闆，加強底闆、框架、車門和車頂，内飾沿用GAZ-M20的，直到1958年停産共生産了4677輛。

1955年，GAZ-69衍生出了前置後驅的GAZ-19箱式貨車，用于郵政，隻生産了一輛原型車。它還有2P26反坦克導彈發射車和GAZ-46兩栖吉普兩種變形車。另外還改裝成移動電台、消防車、起重車、街道清洗車和硬頂、帶有關押室的警車等。60年代末到70年代初，蘇聯曾嘗試将其出口到西方。

GAZ-19

2P26

UAZ廠從該車的基礎上發展出了UAZ-450越野面包車、UAZ-450A救護車和UAZ-450D皮卡，底盤、懸架和發動機不變；UAZ-450載重750千克，UAZ-450D載重800千克，UAZ-450A能容納4副擔架或6名傷員、兩名醫護人員和司機；UAZ-450系列在1958年開始生産。

GAZ-69在70年代被其發展型UAZ-469越野車逐漸替換。

GAZ-69曾在電影《奪寶奇兵4》中亮相

其他國家的GAZ-69

羅馬尼亞的ARO廠在1957年開始生産授權的GAZ-69，命名為IMS-57；然後以此為基礎改進出IMS M59；1964年又推出了ARO M461，一直生産到1975年。ARO M461出口到過中國和哥倫比亞。

ARO M461

授權朝鮮使用蘇聯運來的零部件組裝（CKD）的GAZ-69被稱為“KAENGSAENG 68”，朝鮮還生産了GAZ-69A，并發展出卡車版GAZ-69：将後車體改為車鬥，4x4驅動改為4x2。

其他使用過GAZ-69的國家還有保加利亞、柬埔寨、捷克.斯洛伐克、東德、埃及、匈牙利、印尼、伊朗、伊拉克、中國、以色列、波蘭、叙利亞和越南等。

中國

性能：

軸距：2300毫米

長度：3850毫米

寬度：1750毫米

高度：1950毫米

整備質量：1535千克

動力：

早期是GAZ-69 2.1升直列4缸汽油機，最大輸出55馬力；

後來是2.4升發動機，最大輸出65馬力

最高時速：

早期是90公裡；

拖曳拖車時80公裡；

換發動機後100公裡

燃油：75升

懸架：鋼闆彈簧

刹車：鼓式

爬坡：

不挂拖車時30%；

挂拖車時20%

涉水深：0.6米

圖片來自網絡

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