停放在校園裡的共享電動車

河南商報·大河客戶端記者 楊桂芳 程亞龍 文/圖

繼共享單車進入鄭州之後，共享電動車也來了?5月8日，市民沈女士向河南商報報料稱，在鄭東新區龍子湖一所高校内看到綠色的共享電動車，還可以騎出校園。

與共享單車相比

共享電動車有啥不同

【探訪】

共享電動車現身高校

騎行10分鐘1元錢

8日下午，記者來到華北水利水電大學(龍子湖校區)，在校内的教學樓、食堂和宿舍樓下，看到停放着共約50輛綠色的共享電動車。電動車個頭不大，車尾處有“掃碼租車，押金199元，一元就騎走”的字樣，在每輛車上還有四位數字的車牌号、GPS定位器等。

據該校王姓同學稱，這種共享電動車上周才來到學校，同學們都稱呼其“小E”，相比小黃車等共享單車，“小E”速度快，能出校門，比較方便。

她說，在價格上，“小E”沒有共享單車有優勢，可按照裡程來算，兩種出行工具價格差不多。“小E”騎行10分鐘1元錢。平常在學校裡使用，差不多1元錢就可以了。

該校大三的一名楊姓學生告訴河南商報記者，小黃車在校内不需要繳納押金，在周五、周六、周日三天還免費，但唯一的缺點是不能出校門，不過“小E”可以。

【體驗】

掃碼租車非常快

使用規則有限制

記者通過掃碼，下載了名為“易百客出行”的手機APP。經實名認證，并充值保證金199元及租車費用後，記者在校内找到了一輛“小E”共享電動車。當掃碼後，APP上自動顯示了該車的車牌号、使用時間和單人續航裡程等信息。

記者通過點擊APP上的“啟動”項，并手動轉動車把，電動車下方的駐車器就自動升起，車輛就可以騎行了。中途短暫停放時，點擊APP上的“鎖車”項，車輛就自動鎖上。

随後，記者從校内騎行到校外，學校保安也未進行攔截。在校外，記者嘗試以最快的速度騎行，發現“小E”電動車車把處的小屏幕顯示為20公裡/小時。

騎車進入華北水利水電大學臨近的另一所高校，河南商報記者試圖還車，APP上則顯示不在還車區域内。當按照客服提示，在校門外的商業街處還車，才順利返還。

【規定】

車輛限速20公裡/小時

還車需到指定區域

相對于自行車，電動車時速快，又可以騎出校園，對于騎行者的安全如何保證?

昨日下午，河南商報記者聯系到了“易百客”鄭州區域負責人陳先生，他介紹稱，目前他們的電動車都是按照國标進行限制的，速度最高20公裡/小時，車身重量也不到40kg，而且公司總部已經與保險公司對接，為騎行者購買保險。

另外，他介紹，為了規避共享電動車在校外亂停放的問題，他們在校内設置了“隐形”的“電子圍欄”區域，隻有當車上GPS定位和圍欄區域一緻時，才能還車。下一步，還可能推出用車者對車輛停放位置的評價，以此來規範車輛的停放。

據“易百客”客服人員說，目前除了這裡，學校南門的公交站台和鄭州航空工業管理學院(龍子湖校區)東門外的商業街處也可以還車。

共享電動車前景如何

各方看法不一

【企業說法】

共享電動車适合校園

今後會慢慢滲透

陳姓負責人稱，華北水利水電大學是他們目前唯一投放的學校，共有80輛。今年9月份之前，準備投入700輛，覆蓋整個龍子湖高校園區。下一步，還将在鄭州北大學城投放。但對于與校方是否有溝通，他表示，學校不讓進，但他們會慢慢滲透。

河南商報記者多方了解發現，瞄準高校市場的共享電動車并非隻有上述一家，之前鄭州北大學城就已經出現了公司名為“江蘇獵吧科技”的共享電動車。

該公司一位負責人向河南商報記者介紹稱，鄭州消費需求大，因此共享單車、共享汽車、共享電動車相繼來到鄭州。而且他認為，目前鄭州的市場尚未飽和，根據市場細分規律，共享電動車目标是出行2公裡到10公裡的人群，有着節省使用者時間和精力的優勢， 更适合在校園内投放。

據他介紹，他們已經于今年4月份在鄭州的高校試運營，近期也将在開封的高校出現。

【校方回應】

共享電動車未在校内備案

安全問題需要考慮

共享電動車進入校園，校方怎麼看?昨日下午，河南商報記者向華北水利水電大學保衛科了解情況。

一位工作人員介紹，他們也是最近一周，才發現“共享電動車”出現在校内，校方以為是學生從校外騎到校内的，因為這種車輛未在學校備案。

“進入學校的車輛要經過審批，目前，相關經營者并未聯系學校，更未向校方提供相關材料和申請進入校園的方案。”他稱，共享電動車能夠方便學生，倡導綠色出行，可是它屬于市場經營模式，學校最重要的是考慮到學生安全問題和車輛停放是否規範問題。

他舉例說，電動車質量是否符合國标、速度如何、重量如何等問題學校現在一概不知。尤其在校園内，如果不監管，有可能發生安全問題。

另外，該工作人員還提到，學校從最遠的教學樓到宿舍樓，步行也就十來分鐘。對于學生們來說，電動車是不是方便出行的必備工具，是一個值得思考的問題。

【有關部門】

有企業想在鄭州投放

被相關部門駁回

昨日“易百客”的鄭州負責人稱，下一步有可能會在鄭州街頭投放共享電動車，屆時會與相關部門溝通。

在采訪業内人士的過程中，酷騎單車一位負責人向河南商報記者介紹稱， 此前他們被鄭州市相關部門約談時，曾有企業提出在鄭州投放共享電動車的說法，但被直接駁回。

河南商報記者檢索發現，目前上海市交通委員會發布的《上海市規範發展共享自行車指導意見(試行)》公開征求意見中，明确表示未來不會發展共享電動車。北京也禁止共享電動車的投放。

從上海市交通委的試行意見中，可以看到，街道上禁止投放共享電動車，主要是基于城市交通安全和市民人身安全考慮。意見認為，由于共享電動車的産權不屬于個人，存在騎行對象不确定、不固定，車速較快，且騎行者對車輛技術性能熟悉程度不一，尤其是每一次使用後，缺少安全性能檢查和操作交接，一旦駕駛操作不當，存在較大的安全隐患，極易引發交通安全事故。

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